Oliskos ideaa

Kannatetaan.

Kannatan Santun ajatusta! Jos kansalaisaloite saa yli sata ääntä koko Suomessa, se on jo suuri voitto yhteiskunnalle.

Lihasheikkousmiehen kertoman mukaan mainoksia sähköpyörä-asiassa voi lähettää invalidiliiton jäsensivuille. Lihasheikkousmieshän sanoo, että "tavallinen" ihminen ei pyöräile koskaan sähkoavusteisella, vaan fiksillä ja korkeintaan sinkulalla. Vaihteet ovat vain heikkoja ja sairaita varten,

Anonyymi00003 kirjoitti:

Kannatan Santun ajatusta! Jos kansalaisaloite saa yli sata ääntä koko Suomessa, se on jo suuri voitto yhteiskunnalle.

Lihasheikkousmiehen kertoman mukaan mainoksia sähköpyörä-asiassa voi lähettää invalidiliiton jäsensivuille. Lihasheikkousmieshän sanoo, että "tavallinen" ihminen ei pyöräile koskaan sähkoavusteisella, vaan fiksillä ja korkeintaan sinkulalla. Vaihteet ovat vain heikkoja ja sairaita varten,

Lue lisää

Invalidiliitto on ollut varmasti edelläkävijä ja tietoinen sähköavusteisen hyödyistä arjenhelpottajana.
Sähköavusteinen polkupyörä kehitettiin nimenomaaan tätä tarkoitusta varten heklpottamaan omatoimista arjessa selviämistä niille joilla on lihasheikkoutta tai muuta kremppaa.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Invalidiliitto on ollut varmasti edelläkävijä ja tietoinen sähköavusteisen hyödyistä arjenhelpottajana.
Sähköavusteinen polkupyörä kehitettiin nimenomaaan tätä tarkoitusta varten heklpottamaan omatoimista arjessa selviämistä niille joilla on lihasheikkoutta tai muuta kremppaa.

Lue lisää

Juuri näin, ja on pelkästään myönteinen asia että rajoitteita omaavat henkilöt voivat pyöräillä.

Anonyymi00005 kirjoitti:

Juuri näin, ja on pelkästään myönteinen asia että rajoitteita omaavat henkilöt voivat pyöräillä.

Eli pistä kansalaisaloitetta vetämään. Sata nimeä on jo todella paljon.

On myönteinen asia että ihmiset saavat pulssin liikkumalla koholle.

Ei noista tuon saman ajatuksen taas kerran esittäjistä kukaan tee kansalaisaloitetta. Siitä kun olisi ihan liikaa vaivaa.

Kannatan ja jopa nopeusrajoitus ja sanotusta jos. Ohittaa vastaan tulevien kohdatessa

Suuntamerkin käytön jättäminen sakotettvaksi

Polku pyörästä ajoneuvo laki

Luustoa ainakin vois suojata naturaalisitikin kehon sisäisellä mittavalla läskikerroksella

Minulla on ilmastoidut kengät. Niissä on reikiä valmiina jo tehtaalta.

Jaa, missäs tuollaista on väitetty? Ilmeisesti lähinnä sinun pääsi sisällä... Korjataanpa muutamia väitteitäsi:

Pyörässä voi olla vaihteet, half step gearing avovaihteet ovat oikein toimivat. Samoin tietyt napavaihteet arkipyörässä. Vaihteet eivät avusta, ne vain jakavat kuormitusta. Toki, fiksit ja sinkulat ovat niitä miesten pyöriä, nosta hattua heille, jotka niitä ensisijaisesti käyttävät.

Jalkineet kannattaa valita oman tarpeen mukaan, Vansit toimivat fläteillä oikein kivasti. Lukkopolkimista Look variantit ovat toimivia (punaiset klossit ovat mielestäni parhaat), samoin Shimanon kaksipuoleinen (en muista numeroa).

Rungon materiaalina teräs on oikein hyvä. Patarautaan en ole törmännyt. Juomatölkeustäkin runkoja tehdään, epämukavia ja painavia pääsääntöisesti. Lisäksi hauraita. Titaani on hyvä ja kestävä materiaali, hiilikuitu on myös hyvä, mutta on arka naarmuille ja kolhuille.

Ajovaloina jokin led toimii mukavasti, itselläni on käytössä Olight 3000 lm taskari, vakaiseen rittävön hyvin. Yleensä 32-38 mm riittää mihin tahansa.
Leveämpi rullaa periaatteessa vöhön paremmin. Lihasheikkouspyörien traktorikumit eivät pyöri lihasvoimin, joten ne voivat olla leveitä ja vahvasti kuvioituja.

Hyvä yleusrengas on sileähkö, siinä olet oikeilla jäljillä. Kapeus kannattaa valita ajon mukaan, 32-38 mm toimii yleensä hyvin. Olen aikoinaan ajanut maastossa 23 mm renkaillakin, mutta siinä piti ennakoida todelka huolellisesti.

Kypärä on lähinnä koriste. Jostain syystä ns. pyöräilymaissa, esim. Tanskassa ja Hollannissa niitä näkee kovin harvoin. Lisäksi on tutkimuksia, joiden mukaan kypärä ei lisää turvallisuutta(!)

Ennen oli monessa suhteessa paremmin. Ei ollut ilmastomuutosdenialisteja tai "perushenkilöitä".

Anonyymi00009 kirjoitti:

Jaa, missäs tuollaista on väitetty? Ilmeisesti lähinnä sinun pääsi sisällä... Korjataanpa muutamia väitteitäsi:

Pyörässä voi olla vaihteet, half step gearing avovaihteet ovat oikein toimivat. Samoin tietyt napavaihteet arkipyörässä. Vaihteet eivät avusta, ne vain jakavat kuormitusta. Toki, fiksit ja sinkulat ovat niitä miesten pyöriä, nosta hattua heille, jotka niitä ensisijaisesti käyttävät.

Jalkineet kannattaa valita oman tarpeen mukaan, Vansit toimivat fläteillä oikein kivasti. Lukkopolkimista Look variantit ovat toimivia (punaiset klossit ovat mielestäni parhaat), samoin Shimanon kaksipuoleinen (en muista numeroa).

Rungon materiaalina teräs on oikein hyvä. Patarautaan en ole törmännyt. Juomatölkeustäkin runkoja tehdään, epämukavia ja painavia pääsääntöisesti. Lisäksi hauraita. Titaani on hyvä ja kestävä materiaali, hiilikuitu on myös hyvä, mutta on arka naarmuille ja kolhuille.

Ajovaloina jokin led toimii mukavasti, itselläni on käytössä Olight 3000 lm taskari, vakaiseen rittävön hyvin. Yleensä 32-38 mm riittää mihin tahansa.
Leveämpi rullaa periaatteessa vöhön paremmin. Lihasheikkouspyörien traktorikumit eivät pyöri lihasvoimin, joten ne voivat olla leveitä ja vahvasti kuvioituja.

Hyvä yleusrengas on sileähkö, siinä olet oikeilla jäljillä. Kapeus kannattaa valita ajon mukaan, 32-38 mm toimii yleensä hyvin. Olen aikoinaan ajanut maastossa 23 mm renkaillakin, mutta siinä piti ennakoida todelka huolellisesti.

Kypärä on lähinnä koriste. Jostain syystä ns. pyöräilymaissa, esim. Tanskassa ja Hollannissa niitä näkee kovin harvoin. Lisäksi on tutkimuksia, joiden mukaan kypärä ei lisää turvallisuutta(!)

Ennen oli monessa suhteessa paremmin. Ei ollut ilmastomuutosdenialisteja tai "perushenkilöitä".

Lue lisää

Läskin pyörän poljinkammet voi olla nimellisen pituiset lyhyet tyngät koska sähköfillarin polkeminen on vain muodollinen pakko. Lyhyillä tynkäkammilla jalkoja ei tarvitse liikuttaa kuin vain mahdollisimman vähän.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Jaa, missäs tuollaista on väitetty? Ilmeisesti lähinnä sinun pääsi sisällä... Korjataanpa muutamia väitteitäsi:

Pyörässä voi olla vaihteet, half step gearing avovaihteet ovat oikein toimivat. Samoin tietyt napavaihteet arkipyörässä. Vaihteet eivät avusta, ne vain jakavat kuormitusta. Toki, fiksit ja sinkulat ovat niitä miesten pyöriä, nosta hattua heille, jotka niitä ensisijaisesti käyttävät.

Jalkineet kannattaa valita oman tarpeen mukaan, Vansit toimivat fläteillä oikein kivasti. Lukkopolkimista Look variantit ovat toimivia (punaiset klossit ovat mielestäni parhaat), samoin Shimanon kaksipuoleinen (en muista numeroa).

Rungon materiaalina teräs on oikein hyvä. Patarautaan en ole törmännyt. Juomatölkeustäkin runkoja tehdään, epämukavia ja painavia pääsääntöisesti. Lisäksi hauraita. Titaani on hyvä ja kestävä materiaali, hiilikuitu on myös hyvä, mutta on arka naarmuille ja kolhuille.

Ajovaloina jokin led toimii mukavasti, itselläni on käytössä Olight 3000 lm taskari, vakaiseen rittävön hyvin. Yleensä 32-38 mm riittää mihin tahansa.
Leveämpi rullaa periaatteessa vöhön paremmin. Lihasheikkouspyörien traktorikumit eivät pyöri lihasvoimin, joten ne voivat olla leveitä ja vahvasti kuvioituja.

Hyvä yleusrengas on sileähkö, siinä olet oikeilla jäljillä. Kapeus kannattaa valita ajon mukaan, 32-38 mm toimii yleensä hyvin. Olen aikoinaan ajanut maastossa 23 mm renkaillakin, mutta siinä piti ennakoida todelka huolellisesti.

Kypärä on lähinnä koriste. Jostain syystä ns. pyöräilymaissa, esim. Tanskassa ja Hollannissa niitä näkee kovin harvoin. Lisäksi on tutkimuksia, joiden mukaan kypärä ei lisää turvallisuutta(!)

Ennen oli monessa suhteessa paremmin. Ei ollut ilmastomuutosdenialisteja tai "perushenkilöitä".

Lue lisää

Itse käytän kypärää, viimeksi kaatuessa skraadit olivat millin syvät. Se olisi ollut aivotärähdyksen ja kymmenen tikin paikka.

Kyllä nahkasatula on mainio niille joilla vaippaikä on jäänyt taakse eikä ajatus yli puolen kilon painoisesta satulasta saa aikaan heikotusta.
Kyllä 45mm nappularengas on metsäteille hyvä valinta sinkulaankin.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Kyllä nahkasatula on mainio niille joilla vaippaikä on jäänyt taakse eikä ajatus yli puolen kilon painoisesta satulasta saa aikaan heikotusta.
Kyllä 45mm nappularengas on metsäteille hyvä valinta sinkulaankin.

Lue lisää

Juu, totta. Mm. Brooksit on lyömättömän mukavia, kunhan ne ajaa sisään, mutta varmasti vaikkapa Berthoudit ja Lepperit ovat omasta tyylistä riippuen mukavia nekin.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Juu, totta. Mm. Brooksit on lyömättömän mukavia, kunhan ne ajaa sisään, mutta varmasti vaikkapa Berthoudit ja Lepperit ovat omasta tyylistä riippuen mukavia nekin.

Ai niin, mainittakoon lisäksi, että oma Brooks Swallow titanium painaa noin 360 grammaa, mikä ei ole ollenkaan paha. Mukavuus onkin sitten aivanomaa luokkaansa, ei kaipaa pehmusteita pöksyyn.

Anonyymi00014 kirjoitti:

Juu, totta. Mm. Brooksit on lyömättömän mukavia, kunhan ne ajaa sisään, mutta varmasti vaikkapa Berthoudit ja Lepperit ovat omasta tyylistä riippuen mukavia nekin.

Pakaravaolla se pitää ajaa sisään kivuliaasti aina joka kevät.

Ei tuo kovin sarkastinen heitto ollut, sarkasmihan on sikäli haastava laji, että siihen kuuluvaksi luokitellaan perinteisesti myös älyn käyttö.
Ilmeisesti mielestäsi olisi ok, että autoakin ajettaisiin ilman ajokoulutusta/korttia.

Anonyymi00020 kirjoitti:

Ei tuo kovin sarkastinen heitto ollut, sarkasmihan on sikäli haastava laji, että siihen kuuluvaksi luokitellaan perinteisesti myös älyn käyttö.
Ilmeisesti mielestäsi olisi ok, että autoakin ajettaisiin ilman ajokoulutusta/korttia.

Lue lisää

Miksi muka olisi? Lue vielä kertaalleen.

Anonyymi00021 kirjoitti:

Miksi muka olisi? Lue vielä kertaalleen.

Eli puollat ajokorttia sähköpyöräilijöille. Hyvä!

Anonyymi00022 kirjoitti:

Eli puollat ajokorttia sähköpyöräilijöille. Hyvä!

Luetun ymmärtäminen loistaa sinulla poissaolollaan.

Ei taida olla ihan noin... Mutta, rekisteri ja vakuutusmaksu noille olisi paikallaan.

Mutta ei tullut. Näillä liikennesäännöillä mennään, jotka on määrätty.

Anonyymi00026 kirjoitti:

Mutta ei tullut. Näillä liikennesäännöillä mennään, jotka on määrätty.

Se todistus henkilökohtaisista rajoitteista olisi toki paljon paljon parempi.

Anonyymi00027 kirjoitti:

Se todistus henkilökohtaisista rajoitteista olisi toki paljon paljon parempi.

Oletko ammatiltasi tai harrastuksiltasi lähellä natseja tai sykkiikö sydämesi tuolle aatteelle muutoin?

Anonyymi00029 kirjoitti:

Oletko ammatiltasi tai harrastuksiltasi lähellä natseja tai sykkiikö sydämesi tuolle aatteelle muutoin?

Ei, päinvastoin.

Anonyymi00030 kirjoitti:

Ei, päinvastoin.

Miksi sitten kirjoitat kuin natsi?

Anonyymi00031 kirjoitti:

Miksi sitten kirjoitat kuin natsi?

No, tykkään goottilaisesta fraktuurasta.

Muista sitten taas tuo ajoneuvoluokitus miten se menee.

SÄHKÖAVUSTEINEN POLKUPYÖRÄ (mitä liikenteessä olevista pyöristä selkeästi isoin osa on) on täysin polkupyörä, sitä koskevat juuri tasan samat vaatimukset ja lainsäädäntö kuin "manuaalista"polkupyörää, koska polkupyörän määritelmän mukaan se on polkupyörä, sillä EI OLE promillerajaa yms.

(sähkö)MOOTTORILLA VARUSTETTU POLKUPYÖRÄ on sitten taasen L1e-A luokan ajoneuvo ja sillä on sitten eriäviä vaatimuksia vaikkapa juuri tuon promillerajan ja vakuutusvelvollisuuden kanssa.
Liikennesäännöllisesti sillä ajetaan kuitenkin juuri kuin "tavallisellakin" polkupyörällä.

Eli älä nyt taas kerran sekoita tahallaan taikka vahingossa noita kahta eri ajoneuvoluokkaa vaikka molempia puhekielessä kutsutaankin "sähköpyöriksi" niin silti ne ovat kaksi eri ajoneuvoa,

santtu_1975X kirjoitti:

Muista sitten taas tuo ajoneuvoluokitus miten se menee.

SÄHKÖAVUSTEINEN POLKUPYÖRÄ (mitä liikenteessä olevista pyöristä selkeästi isoin osa on) on täysin polkupyörä, sitä koskevat juuri tasan samat vaatimukset ja lainsäädäntö kuin "manuaalista"polkupyörää, koska polkupyörän määritelmän mukaan se on polkupyörä, sillä EI OLE promillerajaa yms.

(sähkö)MOOTTORILLA VARUSTETTU POLKUPYÖRÄ on sitten taasen L1e-A luokan ajoneuvo ja sillä on sitten eriäviä vaatimuksia vaikkapa juuri tuon promillerajan ja vakuutusvelvollisuuden kanssa.
Liikennesäännöllisesti sillä ajetaan kuitenkin juuri kuin "tavallisellakin" polkupyörällä.

Eli älä nyt taas kerran sekoita tahallaan taikka vahingossa noita kahta eri ajoneuvoluokkaa vaikka molempia puhekielessä kutsutaankin "sähköpyöriksi" niin silti ne ovat kaksi eri ajoneuvoa,

Lue lisää

Pykäläpoika innostui

Anonyymi00038 kirjoitti:

Pykäläpoika innostui

Eli mielestäsi virheellista tietoa ei pidä korjata, vaan kaikenmoinen väärää informaatioita sisältävä "öyhötys" pitäisi vain antaa olla?

santtu_1975X kirjoitti:

Eli mielestäsi virheellista tietoa ei pidä korjata, vaan kaikenmoinen väärää informaatioita sisältävä "öyhötys" pitäisi vain antaa olla?

Joku vinksahtanut on selvästi ottanut elämän tehtäväksi vinkua ja väittää vastaan, aina kun oikeita faktoja isketään pöytään. Onkohan se kaatunut pyörällä ja iskenyt päänsä liian monta kertaa?

Anonyymi00039 kirjoitti:

Joku vinksahtanut on selvästi ottanut elämän tehtäväksi vinkua ja väittää vastaan, aina kun oikeita faktoja isketään pöytään. Onkohan se kaatunut pyörällä ja iskenyt päänsä liian monta kertaa?

Lue lisää

Kerro lisää tuosta.

Anonyymi00041 kirjoitti:

Kerro lisää tuosta.

Voin kertoa. Kyseessä oli osittainen spekulaatio.

Kyllä sekin voi tulla kun polttoaineet kallistuu ja sähköautoihin ei varaa ihmisillä ja sähkönhinta kallistuu eli monella ei varaa autoihin niin äkkiä tulee polkupyärään ja kävelyyn ajokortti vakuutusmaksut katsastukset joku saa enemmän kuin autoista kun pyörä ja kävely verot tulee

Anonyymi00034 kirjoitti:

Kyllä sekin voi tulla kun polttoaineet kallistuu ja sähköautoihin ei varaa ihmisillä ja sähkönhinta kallistuu eli monella ei varaa autoihin niin äkkiä tulee polkupyärään ja kävelyyn ajokortti vakuutusmaksut katsastukset joku saa enemmän kuin autoista kun pyörä ja kävely verot tulee

Lue lisää

Uloshengitysverokin on tarpeellinen ympäristövero. Ylä- sekä alakautta.

Anonyymi00034 kirjoitti:

Kyllä sekin voi tulla kun polttoaineet kallistuu ja sähköautoihin ei varaa ihmisillä ja sähkönhinta kallistuu eli monella ei varaa autoihin niin äkkiä tulee polkupyärään ja kävelyyn ajokortti vakuutusmaksut katsastukset joku saa enemmän kuin autoista kun pyörä ja kävely verot tulee

Lue lisää

Kävelijän ilmalla täytettävä turvapuku on hyvä

Jos maailman väkimäärä puolittuisi, niin olisi huomattavasti vähemmän piereskelijöitä.

Anonyymi00037 kirjoitti:

Jos maailman väkimäärä puolittuisi, niin olisi huomattavasti vähemmän piereskelijöitä.

Tällä menolla se putoaa enemmänkin kuin puolella.

Persu tuli kaapista...

Anonyymi00047 kirjoitti:

Persu tuli kaapista...

Mitä vikaa siinä oli?

Mikä kommentti?

Liikennesääntöjen rikkomisesta tietenkin asianmukainen rangaistus, mutta miksi pitäisi olla pakollinen ajokortti? Mites seuraavaksi: pakollinen koulutus leipäveitsen käyttöön, tulitikkujen käyttöön, pesäpallomailankäyttöön, jne.

Anonyymi00051 kirjoitti:

Liikennesääntöjen rikkomisesta tietenkin asianmukainen rangaistus, mutta miksi pitäisi olla pakollinen ajokortti? Mites seuraavaksi: pakollinen koulutus leipäveitsen käyttöön, tulitikkujen käyttöön, pesäpallomailankäyttöön, jne.

Lue lisää

Vaaditaanhan mopokorttikin. Mopo on moottoroitu polkupyörä. Kaikki moottoroidut liikkumiseen käytettävät suristimet ja huristimet verolle, vakuutuksen piiriin ja ajokortin taakse!

Anonyymi00052 kirjoitti:

Vaaditaanhan mopokorttikin. Mopo on moottoroitu polkupyörä. Kaikki moottoroidut liikkumiseen käytettävät suristimet ja huristimet verolle, vakuutuksen piiriin ja ajokortin taakse!

Lue lisää

Minkä ihmeen takia?

Anonyymi00053 kirjoitti:

Minkä ihmeen takia?

Ovat vaarallisia ja varsin usein niitä käytetään holtittomasti. Sen takia.

Anonyymi00054 kirjoitti:

Ovat vaarallisia ja varsin usein niitä käytetään holtittomasti. Sen takia.

Samoin leipäveitsi, pesäpallomaila, jne. Pitäisikö kaikille vaarallisille asioille olla pakollinen käyttökortti?

Anonyymi00053 kirjoitti:

Minkä ihmeen takia?

Op-pohjolan sivuilta:
"Sähköpyörien osuus onnettomuuksista on vielä pieni, mutta suunta on selvä. Ennakkotietojen mukaan sähköpyöräonnettomuuksia kirjattiin 32. Vaikka sähköpyöriä on liikenteessä vähemmän kuin tavallisia polkupyöriä, niiden onnettomuuksissa syntyvät vammat ovat keskimäärin vakavampia."
Tilastokeskus totesi jo pari vuotta sitten:
"Kevyillä sähköajoneuvoilla ja sähköpyörillä kulkeneiden liikenneturmat kasvussa."
Ylen otsikko viime vuodelta:
"Pyöräilijä törmäsi henkilöautoon Oulussa – sähköpyörä oli viritelty, eikä siinä ollut polkimia"

Anonyymi00057 kirjoitti:

Op-pohjolan sivuilta:
"Sähköpyörien osuus onnettomuuksista on vielä pieni, mutta suunta on selvä. Ennakkotietojen mukaan sähköpyöräonnettomuuksia kirjattiin 32. Vaikka sähköpyöriä on liikenteessä vähemmän kuin tavallisia polkupyöriä, niiden onnettomuuksissa syntyvät vammat ovat keskimäärin vakavampia."
Tilastokeskus totesi jo pari vuotta sitten:
"Kevyillä sähköajoneuvoilla ja sähköpyörillä kulkeneiden liikenneturmat kasvussa."
Ylen otsikko viime vuodelta:
"Pyöräilijä törmäsi henkilöautoon Oulussa – sähköpyörä oli viritelty, eikä siinä ollut polkimia"

Lue lisää

Mitä väliä?

Anonyymi00058 kirjoitti:

Mitä väliä?

Aiheuttavat vaaratilanteita sivullisille. Ovat siis uhka yleiselle turvallisuudelle. Sikäli väliä, muuten ihan sama.

Anonyymi00059 kirjoitti:

Aiheuttavat vaaratilanteita sivullisille. Ovat siis uhka yleiselle turvallisuudelle. Sikäli väliä, muuten ihan sama.

Liikennesääntöjen rikkomisesta pitää tietenkin seurata sopiva rangaistus. Minkä takia sääntöjä noudattavien ihmisten pitää kärsiä?

Anonyymi00060 kirjoitti:

Liikennesääntöjen rikkomisesta pitää tietenkin seurata sopiva rangaistus. Minkä takia sääntöjä noudattavien ihmisten pitää kärsiä?

"– Sähköpyörillä ajonopeudet ovat kovempia ja itse pyörä on painavampi, mikä vaikuttaa onnettomuuden vakavuuteen, sanoo Pohjola Vakuutuksen henkilökorvauspalvelujen johtaja Raija Nikander."
Kyseessä ei tarvitse olla liikennerikkomus, miksi pitäisi? Esim. osaamaton ajaja voi sinänsä itsessään olla riskiä lisäävä, samoin jokin muuttuva tekijä, esim. yllättävä tilanne. Jos kuljettajalla ei ole käsitystä kulkineen käyttäytymisestä ja hallinnasta, on vain hyvä edellyttää ajokoulutuksen suorittamista ja miksei myös säännöllistä kertaamista.
Monesti näillä laitteilla aikaansaadut vahingot ovat (nopeudesta ja massasta johtuen) paljon vakavampia kuin oikeilla polkupyörillä tapahtuneissa onnettomuuksissa, joten vakuutus on ehdittoman kannatettava asia.

Anonyymi00061 kirjoitti:

"– Sähköpyörillä ajonopeudet ovat kovempia ja itse pyörä on painavampi, mikä vaikuttaa onnettomuuden vakavuuteen, sanoo Pohjola Vakuutuksen henkilökorvauspalvelujen johtaja Raija Nikander."
Kyseessä ei tarvitse olla liikennerikkomus, miksi pitäisi? Esim. osaamaton ajaja voi sinänsä itsessään olla riskiä lisäävä, samoin jokin muuttuva tekijä, esim. yllättävä tilanne. Jos kuljettajalla ei ole käsitystä kulkineen käyttäytymisestä ja hallinnasta, on vain hyvä edellyttää ajokoulutuksen suorittamista ja miksei myös säännöllistä kertaamista.
Monesti näillä laitteilla aikaansaadut vahingot ovat (nopeudesta ja massasta johtuen) paljon vakavampia kuin oikeilla polkupyörillä tapahtuneissa onnettomuuksissa, joten vakuutus on ehdittoman kannatettava asia.

Lue lisää

Leipäveitselläkin voi vahingoittaa toista. Pitäisikö olla pakollinen leipäveitsenkäyttökoulutus?

Anonyymi00062 kirjoitti:

Leipäveitselläkin voi vahingoittaa toista. Pitäisikö olla pakollinen leipäveitsenkäyttökoulutus?

Niissä ei nykyään ole sähköä, joten ei. Sähköversioiden käyttöön sitä voi harkita, etenkin jos tarkoitus on liikkua sen kanssa.

Anonyymi00060 kirjoitti:

Liikennesääntöjen rikkomisesta pitää tietenkin seurata sopiva rangaistus. Minkä takia sääntöjä noudattavien ihmisten pitää kärsiä?

Yleensä tämä on seuraus. Hidastetöyssyt laitettiin kovakalloisten takia jotka eivät osanneet noudattaa nopeusrajoituksia koulujen, päiväkotien yms läheisyydessä. Sääntöjä noudattaneetkin nyt jympsyttelevät vaikka osasivat noudattaa sääntöjä.
Jos ei hyvällä niin sitten väkisin.

Anonyymi00063 kirjoitti:

Niissä ei nykyään ole sähköä, joten ei. Sähköversioiden käyttöön sitä voi harkita, etenkin jos tarkoitus on liikkua sen kanssa.

Kaikkiin sähkövehkeisiin pakollinen koulutus ja ikäraja. Koulutusten hinnat tietenkin pilviin!

Anonyymi00064 kirjoitti:

Yleensä tämä on seuraus. Hidastetöyssyt laitettiin kovakalloisten takia jotka eivät osanneet noudattaa nopeusrajoituksia koulujen, päiväkotien yms läheisyydessä. Sääntöjä noudattaneetkin nyt jympsyttelevät vaikka osasivat noudattaa sääntöjä.
Jos ei hyvällä niin sitten väkisin.

Lue lisää

Miksi ei anneta rikollisille rangaistusta? Loppuisi rikokset aika nopeasti.

Anonyymi00066 kirjoitti:

Miksi ei anneta rikollisille rangaistusta? Loppuisi rikokset aika nopeasti.

Annetaankin mutta vaatii valvontaa. Hidastetöyssy valvoo pyyteettömästi ympäri vuorokauden.

Anonyymi00067 kirjoitti:

Annetaankin mutta vaatii valvontaa. Hidastetöyssy valvoo pyyteettömästi ympäri vuorokauden.

Sitten vain lisätään valvontaa.

Anonyymi00068 kirjoitti:

Sitten vain lisätään valvontaa.

Piti jo tuohon kirjoittaa että valvonta lisää kustannuksia. Säästyy työvoimaa sinne missä tarvitaan ihmisen paikallaoloa. Tuo hidastetöyssy kyllä pysyy paikallaan vahtimassa samoin kuin nopeuskameratkin.

Anonyymi00069 kirjoitti:

Piti jo tuohon kirjoittaa että valvonta lisää kustannuksia. Säästyy työvoimaa sinne missä tarvitaan ihmisen paikallaoloa. Tuo hidastetöyssy kyllä pysyy paikallaan vahtimassa samoin kuin nopeuskameratkin.

Lue lisää

Kustannukset voidaan veloittaa rikollisilta.

Anonyymi00067 kirjoitti:

Annetaankin mutta vaatii valvontaa. Hidastetöyssy valvoo pyyteettömästi ympäri vuorokauden.

Hidastetöyssyt tulevat kalliiksi yhteiskunnalle, koska ne rikkovat (tai kuluttavat) autojen jarrut, renkaat, jouset, iskarit ja alustat. Ja kulutus lisääntyy jarrulla ja kaasulla.

Huono keksintö autoilijoille.

Pyöräilijälle ja motoristeille töyssyt ovat pelkkä turvallisuusriski.

Anonyymi00071 kirjoitti:

Hidastetöyssyt tulevat kalliiksi yhteiskunnalle, koska ne rikkovat (tai kuluttavat) autojen jarrut, renkaat, jouset, iskarit ja alustat. Ja kulutus lisääntyy jarrulla ja kaasulla.

Huono keksintö autoilijoille.

Pyöräilijälle ja motoristeille töyssyt ovat pelkkä turvallisuusriski.

Lue lisää

Miten niin ne ovat riski ja haitta? Mietipä miksi niitä kutsutaan hidastetöyssyiksi - painotus sanalla hi-das-te. Niin, ihan oikein - niihin kuuluu ajaa hiljaisella nopeudella.

Anonyymi00072 kirjoitti:

Miten niin ne ovat riski ja haitta? Mietipä miksi niitä kutsutaan hidastetöyssyiksi - painotus sanalla hi-das-te. Niin, ihan oikein - niihin kuuluu ajaa hiljaisella nopeudella.

Lue lisää

Hidastaminen kuluttaa renkaita ja jarruja. Töyssy kuluttaa iskunvaimentimia. Kiihdyttäminen kuluttaa renkaita, moottoria, vaihteita ja polttoainetta.

Anonyymi00072 kirjoitti:

Miten niin ne ovat riski ja haitta? Mietipä miksi niitä kutsutaan hidastetöyssyiksi - painotus sanalla hi-das-te. Niin, ihan oikein - niihin kuuluu ajaa hiljaisella nopeudella.

Lue lisää

Eikö oma pääsi toimi enää illalla?

Anonyymi00073 kirjoitti:

Hidastaminen kuluttaa renkaita ja jarruja. Töyssy kuluttaa iskunvaimentimia. Kiihdyttäminen kuluttaa renkaita, moottoria, vaihteita ja polttoainetta.

Miksi pitää ajaa nykivästi? Ennakoiva ajotyyli auttaa noihin ongelmiin ja säästää polttoainettakin.

Anonyymi00073 kirjoitti:

Hidastaminen kuluttaa renkaita ja jarruja. Töyssy kuluttaa iskunvaimentimia. Kiihdyttäminen kuluttaa renkaita, moottoria, vaihteita ja polttoainetta.

Aiko kovalla vauhdilla noihin pitää ajaa, että saa jotain rikki. Luultavasti melkoista ylinopeutta.
Yleensä suomalainen vaihtaa autoaan sen 100000 km jälkeen, joten tuo monille kuluminen ei pääse näkymään... Itse ajan päivittäin hidastetöyssyjen yli, ja nykyisellä autolla on menty jo yli 400000 km ilman mainittuja ilmiöitä.

Anonyymi00075 kirjoitti:

Miksi pitää ajaa nykivästi? Ennakoiva ajotyyli auttaa noihin ongelmiin ja säästää polttoainettakin.

Iskunvaimentimet kuluu ja on kuitenkin pakko kiihdyttää.

Anonyymi00076 kirjoitti:

Aiko kovalla vauhdilla noihin pitää ajaa, että saa jotain rikki. Luultavasti melkoista ylinopeutta.
Yleensä suomalainen vaihtaa autoaan sen 100000 km jälkeen, joten tuo monille kuluminen ei pääse näkymään... Itse ajan päivittäin hidastetöyssyjen yli, ja nykyisellä autolla on menty jo yli 400000 km ilman mainittuja ilmiöitä.

Lue lisää

Seuraava omistaja kärsii sitten.

Anonyymi00078 kirjoitti:

Seuraava omistaja kärsii sitten.

Se on voi voi. Jokainen ostaa käytetyn auton ostaja ostaa käytetyn auton, ja luultavasti tietää sen.

Anonyymi00077 kirjoitti:

Iskunvaimentimet kuluu ja on kuitenkin pakko kiihdyttää.

Suomalaisilla teillä iskuvaimentimet hajoavat kuopissa teiden hoitamattomuuden takia. Itselläni on eri autoilla ajetun yli miljoonan ajokilometrin jälkeen vaihdettu iskari vain kerran ja silloin ko. syystä.
Tuo kilpailuhenkinen kiihdytyspakko on havaittavissa etenkin liikennevaloissa. Miksei niistä voi lähteä rauhallisesti, säästäisi myös polttoainetta?
Moottorijarrutus ennen hidastetöyssyä kompensoi sen jälkeisen kiihdytyksen aiheuttaman polttoaineenkulutuksen nousun.

Anonyymi00080 kirjoitti:

Suomalaisilla teillä iskuvaimentimet hajoavat kuopissa teiden hoitamattomuuden takia. Itselläni on eri autoilla ajetun yli miljoonan ajokilometrin jälkeen vaihdettu iskari vain kerran ja silloin ko. syystä.
Tuo kilpailuhenkinen kiihdytyspakko on havaittavissa etenkin liikennevaloissa. Miksei niistä voi lähteä rauhallisesti, säästäisi myös polttoainetta?
Moottorijarrutus ennen hidastetöyssyä kompensoi sen jälkeisen kiihdytyksen aiheuttaman polttoaineenkulutuksen nousun.

Lue lisää

Hehheh!

Anonyymi00081 kirjoitti:

Hehheh!

Mikä tuossa huvitti?

Anonyymi00052 kirjoitti:

Vaaditaanhan mopokorttikin. Mopo on moottoroitu polkupyörä. Kaikki moottoroidut liikkumiseen käytettävät suristimet ja huristimet verolle, vakuutuksen piiriin ja ajokortin taakse!

Lue lisää

Mopo ei ole mikään polkupyörä.

Anonyymi00084 kirjoitti:

Mopo ei ole mikään polkupyörä.

Mopo on moottoroitu polkupyörä.

Anonyymi00085 kirjoitti:

Mopo on moottoroitu polkupyörä.

Kaksipyöräinen mopo on L1e-B luokan ajoneuvo, jota polkupyörä ei ole. Väitteesi ei pidä paikkansa.

Ajoneuvoluokat
https://www.traficom.fi/fi/autoilijat/vinkkeja-liikenteeseen/ajoneuvoluokat

Anonyymi00086 kirjoitti:

Kaksipyöräinen mopo on L1e-B luokan ajoneuvo, jota polkupyörä ei ole. Väitteesi ei pidä paikkansa.

Ajoneuvoluokat
https://www.traficom.fi/fi/autoilijat/vinkkeja-liikenteeseen/ajoneuvoluokat

Lue lisää

Jyrkkä mopo

Minä taas tiedän, että kaksipyöräinen mopo on L1e-B luokan ajoneuvo ja polkupyörä on 'muut moottorittomat ajoneuvot' luokan ajoneuvo.