Uskomatonta, maailmalla on mennyt kymmeniä high brand fillarivalmistajia konkursiin, tunturi oli vain pieni lafka näihin isoihin verrattuna, takana on aika, milloin hyvä pyörä maksoi 5000 euroa, massit loppu, ja kiina valtaa nämäkin markkinat.
fillari firmat isoissa ongelmissa.
Anonyymi-ap
16137
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kiinalaisten pienet kätöset tekevät hommia hikipajoissa halvalla tuntipalkalla. Kannattaako sellaista tukea, ostamalla niitä tuotteita? Aina ei voi muuta valita, mutta jos voi, niin itse valitsen not made in china.
hyvä kysymys mutta valtaosa pyöristä kutenkin tehdään halvemman työvoiman maissa, jos pyörä maksaa 2000 tai 6000 euroa, ja laatukin vastaa hinta laatusuhdetta, miksi ei, kiina joka tapauksessa on nouseva maailman mahti, ja vielä todellisuudessa myös isoilla brandeilla on tehtaat kiinassa. Tuossa esimerkki suunnasta johon ollaan menossa. https://de.engwe.com/products/e26-3-0-pro
Onko uiguureiden pakkotyöleirillä tehty ?
Muista ettet tue kiinankrääsäkauppoja kuten Tokmanni, Puuilo, Motonet yms.
Pyötäteollisuus sahasi omaa oksaansa unohtamalla perusharrastajat ja sensijaan tarjosivat 5000-10 000 euron härveleitä sähkömoottoreilla ja vaihteilla tekniikkanörteille ja lihasheikoille.
Harrastuksen pariin on turha odottaa uusien harrastajien ryntäystä jos perustasoon laskettavan pyörän hinnat alkaa tuhansista.
Autot, ja varsinkin automaattivaihteiset, on lihasheikoille, itsestään selvä juttu.
Korona aikana hinnat kohosi älyttömyyksiin kun kysyntä ylitti tarjonnan. Nyt on kysyntä laantunut mutta valmistajien varastoissa vieläkin "vanhoja" komponentteja ja fillareita.
Tämä on hyvin sanottu!
Sellaiset ei myy kuluttajalle. Ei voi kuvata instaan pyörää jossa kiinni vanhoja komponenntteja.
Helkaman lausunnonantajan mukaan maassamme on varastoissa viisinkertainen määrä pyöriä verrattuna vuosikysyntään. Varastoissa olevat pyörät tullaan tuhoamaan kierrätyslaitoksissa.
Ekologista ja ekonomista.
Suomen kerrostalojen pyörävarastoissa arvioidaan olevan kerrallaan noin 150 000–300 000 hylättyä pyörää, joista saataisiin sulattamalla yhteensä noin 1,6–3,4 miljoonaa kiloa metalleja.
Arvio ja sen materiaalijakauma perustuvat seuraaviin laskelmiin:
Hylättyjen pyörien määrä: Suomen ~80 000 pyörävarastossa on keskimäärin 2–4 "haamupyörää" (muuttaneiden jättämiä, rikkinäisiä tai unohtuneita). Pyöräseulontoja tehdään tyypillisesti 3–5 vuoden välein, joten niitä ehtii kertyä merkittävästi.
Keskipaino: Nykyaikaisen aikuisten peruspyörän paino on keskimäärin 13–15 kg. Poistamalla kumi-, muovi-, nahka- ja tekstiiliosat (renkaat, satula, kahvat, vaijerinkuoret) metalliosien osuudeksi jää noin 11–12 kg per pyörä.
Metallien arvioitu kokonaismäärä ja jakauma:
Alumiini (~600 000 – 1 300 000 kg): Rungot, vanteet, kammet, ohjaustangot ja jarrurungot. Nykyaikaisissa pyörissä alumiini muodostaa noin 40–50 % metallipainosta.
Teräs (~1 000 000 – 2 100 000 kg): Ketjut, rattaat, pinnat, akselit, laakerit, ruuvit, pultit sekä vanhempien pyörien rungot ja etuhaarukat. Teräs muodostaa edelleen noin 50–60 % metallipainosta.
Pelkästään yhdestä kerrostalosta saatava metallimäärä hylätyistä pyöristä on keskimäärin 25–50 kg siivouskerralla.
Eurooppa innovoi ja Kiina kopioi ja rikastuu.
Ei Suomen hallituksen sekoilut vaikuta kuin Suomessa. Se on kärpäsenpaska Saharassa.
Täh? Helkama hankki Tunturin brändin.
Kenties leijona palaa takaisin logoon. Olis se hianoo.