https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/71055736-d7a1-40a3-9bfe-2988c62fbc34
Kikou Maru
Valmistumisvuosi: 2025
Bruttovetoisuus: n. 4 500 tonnia
Lastikapasiteetti: n. 5 000 kilolitraa
Pituus: 104,93 metriä
Propulsiojärjestelmä: Sähköinen käyttövoimajärjestelmä, jossa on kaksi sähkömoottoria ja kaksi potkuria. Aluksessa on lisäksi hybridigeneraattori ja litiumioniakusto.
Vetykäyttö: Alusta voidaan käyttää vedyllä. Tällöin vetykäyttöinen moottori tuottaa sähköä aluksen sähköiseen propulsiojärjestelmään.
Kikou Maru
Valmistumisvuosi: 2025
Bruttovetoisuus: n. 4 500 tonnia
Lastikapasiteetti: n. 5 000 kilolitraa
Pituus: 104,93 metriä
Propulsiojärjestelmä: Sähköinen käyttövoimajärjestelmä, jossa on kaksi sähkömoottoria ja kaksi potkuria. Aluksessa on lisäksi hybridigeneraattori ja litiumioniakusto.
Vetykäyttö: Alusta voidaan käyttää vedyllä. Tällöin vetykäyttöinen moottori tuottaa sähköä aluksen sähköiseen propulsiojärjestelmään.
Vastaukset 4
Vanhimmat
tulee se vety liikenteeseen
Samassa artikkelissa oli useita otsikoita täyssähkölaivoista.
"
- Sähkölaiva on ylivoimainen hyötysuhteeltaan, mutta 2 estettä täytyy ylittää – T&T selvitti, miltä päästöttömien laivojen tulevaisuus näyttää
- Maailman suurimman sähkölaivan 40 MWh:n akut riittävät 90 minuutin ajoon – Näin se siirrettiin toiselle puolelle maailmaa
- Maailman suurin 100 % sähköinen konttilaiva valmistui – 18 MWh akut ja 10 000 tonnin kantavuus
- Sähkölaiva on ylivoimainen hyötysuhteeltaan, mutta 2 estettä täytyy ylittää – T&T selvitti, miltä päästöttömien laivojen tulevaisuus näyttää
- Wärtsilä rakensi maailman tehokkaimmat akkulaturit merikäyttöön – Yhteensä 16 MW
- Viking Line paljasti suunnitelmansa: maailman suurin, 195-metrinen sähkölautta Helsinki–Tallinna-reitille
- Maailman suurin sähkölaiva laskettiin vesille – Wärtsilä toimittaa jättimäisen 275 tonnin ja 40 MWh:n akkujärjestelmän
- Pisin ja painavin sähkölaiva: 42 metriä ja 240 tonnia – Pariisin olympialaisten avajaisissa nähdään 90 aluksen paraati Seinessä"
Ja varmasti muitakin artikkeleita löytyy. Täyssähkölaivoihin verrattuna vetylaivoja on selvästi vähemmän maailmalla. Sähköä saa monesta satamasta, mutta vetyä harvasta.
Uutisessa ei kerrottu juuri mitään konkreettista itse vetylaivasta arjen toiminnoista. Vetytekniikan huoltotarpeet, vedyn hinta, vety energiana kaasu vai neste, minkä todellisen hyödyn vety antaa täyssähkölaivaan verrattuna jne. joten ennustan että tämäkin vetylaiva lopulta muutetaan täyssähköiseksi kun akkutekniikka vielä hieman kehittyy. Vetyhenkilöautot ovat nyt kuolemaan päin olemattoman myynnin takia.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17091514/vetytankkausverkoston-tappaa-lopulta-isot-ajoakut-ja-akkutekniikka-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19515842/euroopassa-vuonna-2026-myytiin-olematon-maara-vetyautoja-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19010097/vetyfanit-valehtelevat-ja-houkuttelevat-vetyansaan-
https://www.nordnet.fi/etf/lista/lg-hydrogen-economy-ucits-htmw-xeta
katomma tuoko tuo 15 vuodessa jotain..sivuiltä löytyy myös firmoja jotka vetyyn uskoo.
FuelCell Energy
7,16%
K
Kyocera Corporation
5,93%
Bloom Energy A
5,42%
Atlas Copco A
4,47%
Iberdrola SA
4,45%
D
Doosan Fuel Cell Ordinary Shares
4,32%
Air Liquide
4,15%
N
Nippon Sanso Holdings Corporation
4,12%
T
Toyota Motor Corporation
4,08%
Linde
4,07%
Air Products And Chemicals
3,98%
Xcel Energy
3,91%
J
Johnson Matthey PLC
3,78%
C
Ceres Power Holdings Plc
3,62%
Ørsted
3,61%
W
WEICHAI POWER
3,54%
Cummins
3,46%
F
Fortescue Ltd.
3,46%
Siemens Energy AG
3,24%
H
Hyundai Motor
3,22%
K
Kolon Industries Inc
3,06%
Plug Power
2,62%
Friedrich Vorwerk Group SE
2,33%
Ballard Power Systems
2,30%
Chemours