Hei!
Ajattelin rakentaa toisinnon J-L Naudin kylmäfuusioreaktorista. Ennen kuin aloitan projektin niin pari kysymystä:
-Onko kotitekoisen ydinreaktorin rakentaminen lain mukaan sallittua?
-Jos Naudin reaktori osoittautuu toimivaksi, saako sitä käyttää laillisesti voimanlähteenä?
(J-L Naudin ilmeisesti sai kylmäfuusiokammionsa todella toimimaan. Testiajot sivulla http://jlnlabs.imars.com/cfr/
Tuota puhdasvesi kylmäfuusiokammiota lähden rakentamaan)
Ajattelin rakentaa toisinnon J-L Naudin kylmäfuusioreaktorista. Ennen kuin aloitan projektin niin pari kysymystä:
-Onko kotitekoisen ydinreaktorin rakentaminen lain mukaan sallittua?
-Jos Naudin reaktori osoittautuu toimivaksi, saako sitä käyttää laillisesti voimanlähteenä?
(J-L Naudin ilmeisesti sai kylmäfuusiokammionsa todella toimimaan. Testiajot sivulla http://jlnlabs.imars.com/cfr/
Tuota puhdasvesi kylmäfuusiokammiota lähden rakentamaan)
Vastaukset 4
Vanhimmat
Juuri tällaisia urheita tieteen eturintaman kulkijoita me tarvitsemme! Jotka aivojaan säästämättä heittäytyvät vaativiin projekteihin.
Kysymyksiisi vastaisin: "Ei kysyvä tieltä eksy!"
Mutta miksi tehdä asioita, jotka on jo keksitty? Ryhdy mielummin kehittämään vaikka antigravitaatiokäyttöä käytännön voimanlähteeksi?
urhea tieteen eturintaman kulkija!
voisitte ottaa oppia hänestä!
http://www.dangerouslaboratories.org/radscout.html
No itse asiassa minä tutkin jo antigravitaatiota voimanlähteenä. Rakennan toisintoa J-L Naudin Elektrohydrodynaamisesta moottorista (EHD engine v.1.0), mutta yhdistän samaan koelennokkiin myös Elektromagneettigravitaatio kennoston, eli isohkon "lifterin" tuottamaan pystysuuntaisen antigravitoniaallon.
Koneen peräpuomiin tulee EHD-engine (osaksi koneen aerodynaamista muotosuojaa) ja pohjalevytyksen sisään tulee lifterikennosto. koko kone on muotoilultaan sekoitus perinteistä lentokonetta ja lentävää siipeä. Ideana on lennättää rc-lennokkia ihan puhtaasti EMG ja EHD-ilmiöillä ilman liikkuvia osia. Kun Naudin julkaisee Elektrohydrodynaamisen pinnoitteensa, käytän idean oman lennokkini pintamateriaaliksi. AEPA-mallini (Advanced electrohydrodynamic propulsion air craft) lentänee vielä tänä vuonna.
Myöhemmin rakennan 12-25-metriä pitkän ihmisiä kantavan lifteri lentokoneen, ko. laitteen piirrustukset ovat jo työn alla. Koneeseen tulee perinteisen avaruussukkulan tiilitystä muistuttava lämpökilpi ja toisaalta lentävän siiven aerodynamiikka. Parasta projektissa on polttoaineen massasta vapaus sekä korkea mach-kyky siksi, että kone hyödyntää elektromagneettista shokkiaallon ohjausta siiven etureunassa sekä keulassa.
Löp löp löp löp. Ja löp.