Voisiko hyvin eri jarrutustekniikoita hallitsevat
kommentoida mikä on tehokkain ja nopein jarrutustapa
(jarrupalalla jarrutus, t-jarrutus, joku muu?).
Laittakaa kommenttia jos teillä on hyviä "niksejä".
kommentoida mikä on tehokkain ja nopein jarrutustapa
(jarrupalalla jarrutus, t-jarrutus, joku muu?).
Laittakaa kommenttia jos teillä on hyviä "niksejä".
Vastaukset 17
Vanhimmat
Moi
Oma mielipiteeni on, että normaali palalla jarruttus on se paras. Joku höpisi jossain pala-ja T-jarrutuksien yhdistelmästä, mutta minusta tuo kuulostaa kovin kiikkerältä ratkaisulta, kun vähemmän harjoitellut on jo pelkällä T-jarrutuksella turvallaan. Tosin jos tuon hallitsee, niin tehokkaaltahan se kuulostaa...en ole kokeillut.
Luistellessa kannattaa kuitenkin pitää mielessä, että jarrut kun on mitä on, niin ei kannata joutua tilanteeseen, missä niitä todella tarvii :)
...eli silmät auki, äläkä ainakaan luota muihin tiellä liikkujiin...
nopein hidastus on tavallisilla "fitness" luistimilla ehdottomasti pala ja samalla halvin mitä järkeä on kuluttaa pyöriä?? suurin virhe palalla hidastaessa on, että palaa ei paineta tarpeeksi kovaa. kunnolla joustoa polvista ja painoa palalle niin tehoja tulee lisää huomattavasti. temppu/lätkäluistimilla voi jarrutella uudella asfaltilla niinkuin jäälläkin, tosin kovemmasta vauhdista aika vaikeaa.
nopein tapa on varmasti nurmikolle suuntaaminen (tai lyhtypylvääseen)
jos on joku oikeen kiperä tilanne nii hyppää siivuun eli suuntaa nurmikolle vaan!
Jos tulee paniikkitilanne laita silmät kiinni, ala kirkumaan ja odota mitä tapahtuu.
Jarrupalan käyttö on fiksuinta jos kyseessä ei ole "panniikkijarrutus". Kuitenkin silloin kun on tarve pysähtyä mahdollisimman nopeasti, on paras tapa laahata toisella luistimella (ilmeisesti toi T-jarrutus tarkoittaa just tätä). Näin pysähtyy taatusti nopeammin kuin jarrupalaa käyttämällä. Ja silloin on turha miettiä mitä uudet renkaat maksaa kun vaihtoehtona on esim. nokkapokka auton kanssa.
Ei muuten pysähdy T-jarrutuksella paremmin. Siinä ei saa läheskään samaalla voimalla painettua sitä luistinta asfalttiin mitä palajarrutuksella saa.
Äkkiseltään voisi kuvitella, että kyllä 4 pyörää jarruttaa paremmin, muttei se näin ole.
Lähinnä T-jarrutus soveltuu jyrkissä alamäissä vauhdin hillitsemiseen, ei nopeaan pysähtymiseen.
Tääkin on tekniikkalaji. T-jarrutuksessa luistimen saa kyllä painettua kunnon voimalla maata vasten kun vaan oppii kuinka se tehdään. Sen jälkeen ei tarvi enää äkkiseltään kuvitella mitään.
Joopa, no luulisi sen tekniikan hioutuneen näiden 5 vuoden aikana mitä on tullut luisteltua.
Kokemuksesta voin kuitenkin sanoa, ettei T-jarru palalle pärjää..onko mun palatekniikka sitten niin ylivoimainen vai mikä? =D
Vielä sekin, että mitä kovemmin painat luistinta (t-jarrutus) maahan, sitä enemmän se luistin pyrkii pyöräyttämään ympäri.
Mutta eipä noilla niin merkitystä ole...jos oikeasti tarvii jarruttaa, niin on jo kusessa, sen verran tehottomia molemmat ;)
Jos luistin pyrkii pyörähtämään sivulle niin silloin jarrutustekniikka ei ole hallussa, näin aina.
Sanoin, että se pyrkii pyörähtämään. Tekniikalla pidetään huoli siitä, ettei se pyörähdä.
Ja katsoppa tuo linkki minkä postasin vastaukseksi tuohon ekaan viestiin, siellä asiaa jarrutuksesta.
Tässä hyvä artikkeli palallisen ja palattoman jarrutuksen eduista, haitoista ja vaatimuksista...yms...yms
http://www.londonskaters.com/article_to_heelbrake_or_not.htm
ehkä monista tuntuu alussa, kun oppivat T-jarrutuksen, että se olisi tehokkaampi. Yksi syy on varmasti se, että monissa luistimissa (etenkin uusimissa) ei jarrupalaa voi säätää. Palan ollessa uusi jarrutukseen ei saa välttämättä kovin paljon tehoa jos ei pysty koukistumaan tarpeeksi alas.
Mutta onhan oikein jarrutettuna pala kaikista paras hidastuskeino, ei sekään mikään kovin tehokas jarruttamiseen 30 km/h vauhdissa.
Noissa videopätkissä oli aika tajuttoman näköinen toi yhdenjalan palajarrutus, se taitaisi olla kaikkein paras tapa mutta tarttis treenata sitä vähän että se toimis selkäytimestä. Kokemuksesta (5vuotta ja tuhottomasti renkaita, paloja ja laakereita sitten)tiedän että nää paniikkijarrutustilanteet ei tule minkään ohjekirjan mukaan ja yksistään, oma kokemukseni on että uskot tätä nurmikko tekniikkaa. Itse kerran tulin tuttua tietä mäkeä alas, alhaalla oli t-risteys hiekkatieltä ja jotkut pojat olivat autoilla tai mopoilla ruovitelleet soraa noin peukalonpäänkokoista asfaltoidulle pyörätielle kyseiseen risteykseen, vauhtia oli vähän liikaa tilanteeseen nähden ja ei kun kyykyyn, jarru eteen, painotaakse, tajutonta rapinaa, takaskeitti lukkoon (kivi kai pyörien väliin), ja onni onnettomuudessa lensin oppikirjojen mukaan polvilleni, siitä kyynärsuojille, silmätkiinni, asfalttiloppuu ja mahalleen ja suu täyteen nurmikkoa ja pysähdys, hiljaista. Puhelimen puhdistus ja vehkeiden tarkistus. Eli kukaan ei ole puhunut näistä muista ongelmista hätäjarrutuksen yhteydessä vaikka SORA. Ei millään jarrutus tekniikalla tee mitään jos rullat on jumissa ja vauhtia piisaa. Oikea tapa kaatua kannattaa harjoitella vaikka sängyllä tai nurmikolla, ensin polvilleen sitten ranteet maahan (varo sormia) sitten kyynerpäät maahan ja mahalleen. Eihän se mitään tyylipuhdasta ole, kun ajattelet vaikka minua 100kg raavasta suomalaista miestä suu täynnä nurmikkoa, mies joka osaa kaiken eikä pelkää mittään. Kyllä paikat ehjinä, vaikkakin suojia jouduin uusimaan niin niitä saa rahalla. Ja lopuksi vanha extreme sanonta, "jos mitään ei tapahdu, ei ole voinut olla kyllin hauskaa ja rajoilla"
niin pientä pilkun... eli ensin polvet sitten KYYNÄRPÄÄT ja vikana kämmenet. periaattessahan nuo rannesuojat on kaikista turhimmat estävät vain naarmut ja sitten jos toímivat liian hyvin eli ranne ei napsahda niin yleensähän se sitten jostain antaa periksi eli kyynär-tai olkapäästä.
Niinpä mutta kokeiles kaatua mahalles lyömällä eka kyynerpäät maahan ja vasta sitten kämmenet. Itelläni kyllä monesti on ainoina suojina kypärä ja ranne suojat, jotenkin ajattelen alitajunnassa samoin kuin sinäkin (ekana ranteet), mutta ehkä se toimii vain kun kuvittelee että jotain on viä pelastettavissa, elikkä ei muka kaadukkaan ihan oikeasti, ottaa niinkun vain tukea maasta kädellä ja kattelee ympärilleen, eihän kukaan vaan nähny. Ehkä asiaan vaikuttaa sekin että pidän ainakin taajama alueella pilliä rannesuojassa.
Harmi van ettei ees Rollerblade enää valmista ABT-jarruilla...se on kaikkein turvallisin...ja tehokkain pysäytystapa!!!!!!!!!!!
Pala on helpoin ja turvallisin jarrutustapa. Kannattaa kuitenkin aika ajoin tarkastaa, että pala on kunnolla kiinni kiristettynä!
Itselleni sattui niin, että kiinnitysruuvi oli löystynyt ja irronnut itsekseen. Pala pysyi urissa kiinni kuin ihmeen kaupalla, mutta olisi saattanut myös tipahtaa jolloin olisi ollut äkkitilanteessa vitsit vähissä.