Käytän polkupyörää ympäri vuoden työmatka-ajossa. En siis varsinaisesti ole mikään pyöräilyharrastaja, vaan ihan siis arkipyöräilijä. Nykyinen pyöräni on pomminvarma yksivaihteinen ja olen ajatellut teoreettiselta pohjalta uuden fillarin hankintaa. Pyörässä arvostan ensisijaisesti toimintavarmuutta, toiseksi ergonomisuutta ja kolmanneksi kokonaistaloudellisuutta.
Minkälainen vaihdesysteemi olisi tällaiseen ajoon paikallaan? Jos hommaa pyörän missä on ratasvaihteet, niin menevätkö ne heti jumiin ellei niitä ole alvariinsa putsaamassa ja nysväämässä? Haluaisin nimenomaan sellaisen fillarin, joka kulkee mahdollisimman vähäisellä huollolla, eli kun käy ketjut kerran kuussa tippakannulla läpi niin sen pitäisi piisata. Onko kappavaihde varmempi valinta?
Entä jäätyvätkö jarru- ja vaihdevaijerit helposti nykypyörissä vai ovatko ne paremmin suojattu kuin ennen aikaan?
Entä minkälaisia kokemuksia napadynamosta? Onko huoleton? Jarruttaako se menoa silloinkin kun sitä ei käytä?
Tängjuu vain etukäteen.
Minkälainen vaihdesysteemi olisi tällaiseen ajoon paikallaan? Jos hommaa pyörän missä on ratasvaihteet, niin menevätkö ne heti jumiin ellei niitä ole alvariinsa putsaamassa ja nysväämässä? Haluaisin nimenomaan sellaisen fillarin, joka kulkee mahdollisimman vähäisellä huollolla, eli kun käy ketjut kerran kuussa tippakannulla läpi niin sen pitäisi piisata. Onko kappavaihde varmempi valinta?
Entä jäätyvätkö jarru- ja vaihdevaijerit helposti nykypyörissä vai ovatko ne paremmin suojattu kuin ennen aikaan?
Entä minkälaisia kokemuksia napadynamosta? Onko huoleton? Jarruttaako se menoa silloinkin kun sitä ei käytä?
Tängjuu vain etukäteen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Omakohtaista kokemusta ei ole, vielä, mutta tuttava piirissä on kaksi shimanonnapaa käytössä ja molemmat ovat kehuneet kovasti.
Asensin toisen ja kokeilin kädellä kuinka paljon se jurraa vastaan, mutta olin yllätynyt että vastus oli todella pieni. Kyseessä oli 28" rengas.
Ja kannataa katsoa mistä ostaa, kotikaupunkini pyöräliike pyysi paketista 95euroa ja palstalla paljon parjattu B-myymälä myy samaa 34.50, sisältää kaiken, koko kiekko, piuhat ja valaisin. Kesäksi suosittelen vaihtamaan toisen vanteen ettei dynamo kulu turhaan, dynamohan on ajaessa päällä kokoajan .
Ei se tehoa vie juuri yhtään jos ei virtaakaan oteta, tuskin se pyörivä megneetti siellä juurikaan tehoja syö, ja jos otat pal virtaa (lyöt johdot yhteen) niin saatta olla niin sit on melko raskas, eikä se mitään kulu, kela kestää noin 40 megawattituntia ja tuo magneetti saman verran ja kun mniitä ei käytetä kuluu noin 0,0001w.
ja lammpu on noin 10w eli saa ajaa yhteen menoon noin 450 vuotta LAMPPU PÄÄLLÄ nuiin sitten vasta alkaa generaattorin teho häviimään
sähkötekniikasta näyttävät hieman heiveröisiltä, joten ei kaikkea hänen kertomaansa pidä ottaa aivan vakavasti.
Sä ootkin varmaan opiskellut mua kauemmin?
Kuule kyllä se näin on että yhden kelan ja yhden magneetin vaihtovirtageneraattorissa ei kulu muutakuin kela, ja ´tosiaan kestää megwattitunteja ennekuin hajoo. tottakai jos menee oikosulkuun tms. niin sattaa kela palaa kerrasta poikki
Varmaankin kappavaihteinen on se varmempi, vaikka on sitä maastureilla ajettu lenkkiä läpi talven, tietyssä kelissä tahtoo pakka kyllä jäätyä niin että vain muutama ratas takana pelittää. Itselläni on Bilateman napadynamo ja minun mielestäni sen vastuksen kyllä ajossa selkeästi huomaa. Bilateman dynamo on Shimanon vanhempaa mallia, niinkuin hinnasta voi päätellä ja vierintä vastus on suurempi kuin uusissa malleissa. Vaijerit ei mihinkään jäädy jos säilytyt pyörää kuivassa tilassa, toisaalta jos ei ehdi kunnolla yön yli kuivua sohjokelin jäljiltä, on vaijerit takuu varmasti aamulla pakkasessa jäässä. Perinteinen jarru on parempi kuin V-jarru, niissa kun jää lumelle ja sohjolle enemmän tilaa pyöriä jarrun ja vanteen välissä. Jos hyvän talvipyörän hommaisi olisi se vaihteeton 28", asiallisella valoilla, tarakalla ja kunnon lokasuojilla varustettu malli.
Ajoin tunturi Scambolla (300€) koko viime talven, joka päivä 40 km, ihan hyvin toimis kaikin puolin.
Vaihteita on 21 ja toimii ja pysyy säädöissä ihan hyvin.
Ainut vika on se että jarruihin kertyyy välillä lunta mutta ei se menoa juurikaan kyllä haittaa, ja pysytyssä pysyy, oli sitten nastat ntai ei!
Ja ei ne vaijerit mihinnkään jäädy.
Napadynamo tekee aina pienen vastuksen (koska kelan induktanssi no kokoajan päällä suhteessa magneettiin) mutta ei se menoa jarruta, paitsi jos on lamppu päällä pyörii pyörä vähän "pätkien" mutta ei sitäkään kovassa bauhdissa enää tunne, ja kun ajat hitaasti niin napanynamo vilkuttaa etuvaloa ikävästi
Ketjuvaihteet toimivat pääsääntöisesti hyvin, muutama päivä talvessa on tyypillisesti sellaista keliä että lumi pakkautuu rattaiden väliin. Kappavaihteisilla ei ole tuota ongelmaa mutta niissä suositellaan talvikäyttöön öljyn vaihtamista ohuempaan (muistaakseni).
Vaijerien jäätyminen voi olla ongelma jos pyörä viettää yöt lämpimässä, siinä ei taida juuri suojaukset auttaa. Itselläni on kylmä pyörävaja joten tuota ongelmaa ei ole.
Oma napadynamoni on Biltemasta hankittu Shimano, en juurikaan ola huomannut sen kitkaa eikä siinä muutenkaan ole ollut mitään näpräämistä (yhden talven kokemukset).
/B
"Ketjuvaihteet toimivat pääsääntöisesti hyvin, muutama päivä talvessa on tyypillisesti sellaista keliä että lumi pakkautuu rattaiden väliin. Kappavaihteisilla ei ole tuota ongelmaa mutta niissä suositellaan talvikäyttöön öljyn vaihtamista ohuempaan (muistaakseni)."
Se loskan pakkautuminen riippuu tietysti talvesta ja siitä pyöräileekö suolattujen väylien varsilla. Juuri tästä syystä vihaankin normaalidynamoa, kun se menee ihan umpijäähän loskakeliä seuraavan pakkasen aikana. Ja paristolamppu hyytyy kun lämpötila laskee -20C alapuolelle ja pariston sisäinen resistanssi nousee. Siksi napadynamo vaikuttaakin niin houkuttelevalta vaihtoehdolta.
Normaalidynamoille on kaikille yhteistä se, että ne ovat laadultaan ihan hanurista hinnasta riippumatta. Halvalla ei saa hyvää, eikä hintakaan ole laadun tae.
Mutta voisitko kertoa, miten kappavaihteeseen vaihdetaan öljyt!? Onko siinä täyttö/tyhjennysproppu, josta valutetaan öljyt ulos ja kipataan uudet sisään?
Olen kyllä joskus funtsinut sitä että olisin pyytänyt pyöräkorjaamoa lisäämään rasvanipan kappaan, niin kuin vanhassa Tornadossa, että voisi pruutata välillä tuoreet laakerirasvat sisään. Laakereita ei tarvitsisi availla ja ne olisivat käytännössä ikuiset. Onko kellään kokemuksia rasvanipan lisäämisestä jälkeenpäin?
"Varmaankin kappavaihteinen on se varmempi, vaikka on sitä maastureilla ajettu lenkkiä läpi talven, tietyssä kelissä tahtoo pakka kyllä jäätyä niin että vain muutama ratas takana pelittää. Itselläni on Bilateman napadynamo ja minun mielestäni sen vastuksen kyllä ajossa selkeästi huomaa. Bilateman dynamo on Shimanon vanhempaa mallia, niinkuin hinnasta voi päätellä ja vierintä vastus on suurempi kuin uusissa malleissa. Vaijerit ei mihinkään jäädy jos säilytyt pyörää kuivassa tilassa, toisaalta jos ei ehdi kunnolla yön yli kuivua sohjokelin jäljiltä, on vaijerit takuu varmasti aamulla pakkasessa jäässä. Perinteinen jarru on parempi kuin V-jarru, niissa kun jää lumelle ja sohjolle enemmän tilaa pyöriä jarrun ja vanteen välissä. Jos hyvän talvipyörän hommaisi olisi se vaihteeton 28", asiallisella valoilla, tarakalla ja kunnon lokasuojilla varustettu malli."
Vaijereihin saattaa käsittääkseni kertyä kosteutta ilmastakin. Sitä paitsi arkipyöräni ei pääse vähällä. Sillä ajetaan joka arkipäivä töihin ja toisinaan se saattaa seistä lumen peittämänä pubin edessä. Aina ei ole katosta käytettävissä.
Käyttöpyöränäni on tällä hetkellä vanha 26-tuumainen Jopo, ja se on tähän mennessä kestänyt paremmin kuin mikään muu omistamani pyörä. Ostin siihen joku aika sitten uuden satulankin Saksan reissulla; kunnolla jousitetun ja leveällä lestillä varustetun ja täytteenä on joku geeli. Keskellä on syvennys, jonka merkitys on satulan valmistajan mukaan se että se vähentää painetta sukupuolielimillä jopa 40%.
Suomessa tuntuu saavan kunnon satuloita varsin huonosti ja pyöräilytarvikkeitten valikoima on muutenkin sellainen että laatua ei saa enää edes rahalla.
Pitäisiköhän sitten tehdä niin kuin eräs tuttava suositteli, että hommaa useamman pyörän että on aina oikea pyörä oikeanlaiseen ajoon. Yleispyörät kun tuntuvat aina olevan vähän huonoja kompromisseja. Yksivaihteinen työmatka-ajoon ja 21-vaihteinen kesälomaretkille?
"Pitäisiköhän sitten tehdä niin kuin eräs tuttava suositteli, että hommaa useamman pyörän että on aina oikea pyörä oikeanlaiseen ajoon."
Ehkäpä pitäisi, oman kokemuksen mukaan kolmella pärjää jo aika hyvin.
/B
Niin kyllä sitä melkein kaksi pyörää täytyy olla
yksi kunnon pyörä (500€ mieluinen yli 1000€ hintainen, kauheasti halvemmalla ei saa hyvää pyörää uutena) millä ajelee yleensa, semmoinen mikä kestää kunnon ajoa ja kaikkia säitä.
ja toinen semmoinen minkä uskaltaa jättää pyörätelineeseen.
Tommoinen kalliimpi pyörä toimii kyllä paljon halpaa paremmin joka säällä. Mutta sille ei mahda mitään, että vaijerit saatta jäätyä kun tulee loskasään jälkeen jälleen pakkasta jos pyörää pitää ulkosäilytyksessä.
Mahtaikoha joku autojen sähkölaitteden suojaamiseen pesun yhteydessä tarkoitettu aine toimia noiden vaijereiden jäätymisenestoaineena
Itse ajelen ympäri vuoden samalla ajopelillä eli kiinteävälityksisellä eikä ole kertaakaan tukkeutunut liian pahasti saati jarrut kiukkuillut (lukkorengas takana riittää minulle), lampun virkaa tekee led-lamppu.