Tässä on yhden projektin tai oikeastaan projektien kilpailun sivusto:
http://www.darpa.mil/grandchallenge/
Miten helppoa tai vaikeaa on toteuttaa normaalissa liikenteessä kulkeva autonominen auto ilman vahvaa tekoälyä?
En tiedä miten paljon tuo grandchallenge liittyy normaalin autoliikenteen edistämiseen. Se liittynee liikenteeseen sotatilalakien liikennesääntöjen vallitessa. Esim. Irakissa on nyt sellainen liikennesääntö, että jos ajaa liian lähelle koalition ja ehkä Irakin poliisin merkittyjä ajoneuvoja, niin tulee luotia ainakin moottoriin. Siihen ampumiseenkin voidaan kehittää automaatteja. Toisaalta jos saattueen etummaisessa ja takimmaisessa autossa ei ole ketään, niin ampumista ei voi niin hyvin perustella itsepuolustuksella ja ne ajoneuvot toimivat sitten eräänlaisina saattueen puskureina.
Joka tapauksessa grandchallenge tapahtumassa tarvittavia ohjelmistotekniikoita tarvitaan myös autonomisissa takseissa jotka kulkevat normaaliliikenteessä.
Yksi tapa taksimaksujen romahduttamiseen olisi osittain kauko-ohjattu ja enimmäkseen autonominen taksien ryhmä, jossa yksi operaattori taksikeskuksessa istuen valvoo ja silloin tällöin hieman ohjaa kymmentä tai sataa taksia.
Kaikissa takseissa on laajakaistainen matkapuhelinyhteys ja mahdollisuus langattoman internetin hyödyntämiseen taksin ohjausta varten. Taksin automatiikka pitää taksin tiellä, pysäyttää valoissa, päättää ohituksista ja jarruttaa yllättävissä tilanteissa. Jos kaikki ei suju normaaleissa rajoissa, se herättää operaattorin huomion. Operaattori voi nähdä suoraa videokuvaa autosta, ja voi tarpeen mukaan säädellä kuvanlaatua aikaresoluution, pikselimäärän, värillisyyden ja väritarkkuuden suhteen. Hän voi myös puhua asiakkaille ja ulkopuolella oleville. Tietoliikenne on kryptattua.
Tällainen systeemi sopisi vielä paremmin pitkänmatkan raskaaseen liikenteeseen, koska maanteillä sattuu älyä potentiaalisesti vaativia tapauksia harvemmin kuin kaupungeissa.
Pitäisikö autonomisissa tai osittain kauko-ohjatuissa autoissa olla joku uudenlainen vilkkuvalo entisten lisäksi, joka ilmoittaisi auton kulkevan ilman kuskia? Vai pitäisikö kuskittomuutta mieluummin salata? Tietokoneelle on turha näyttää keskisormea. Miten muut tiellä liikkujat asennoituisivat autonomiseen autoon (a) ilman vahvaa tekoälyä (b) vahvalla tekoälyllä?
Tämä aihe liittyy muutamaan erilliseen tieteenalaan. Ne ovat tietotekniikka, automekaniikka ja liikennesosiologia.
http://www.darpa.mil/grandchallenge/
Miten helppoa tai vaikeaa on toteuttaa normaalissa liikenteessä kulkeva autonominen auto ilman vahvaa tekoälyä?
En tiedä miten paljon tuo grandchallenge liittyy normaalin autoliikenteen edistämiseen. Se liittynee liikenteeseen sotatilalakien liikennesääntöjen vallitessa. Esim. Irakissa on nyt sellainen liikennesääntö, että jos ajaa liian lähelle koalition ja ehkä Irakin poliisin merkittyjä ajoneuvoja, niin tulee luotia ainakin moottoriin. Siihen ampumiseenkin voidaan kehittää automaatteja. Toisaalta jos saattueen etummaisessa ja takimmaisessa autossa ei ole ketään, niin ampumista ei voi niin hyvin perustella itsepuolustuksella ja ne ajoneuvot toimivat sitten eräänlaisina saattueen puskureina.
Joka tapauksessa grandchallenge tapahtumassa tarvittavia ohjelmistotekniikoita tarvitaan myös autonomisissa takseissa jotka kulkevat normaaliliikenteessä.
Yksi tapa taksimaksujen romahduttamiseen olisi osittain kauko-ohjattu ja enimmäkseen autonominen taksien ryhmä, jossa yksi operaattori taksikeskuksessa istuen valvoo ja silloin tällöin hieman ohjaa kymmentä tai sataa taksia.
Kaikissa takseissa on laajakaistainen matkapuhelinyhteys ja mahdollisuus langattoman internetin hyödyntämiseen taksin ohjausta varten. Taksin automatiikka pitää taksin tiellä, pysäyttää valoissa, päättää ohituksista ja jarruttaa yllättävissä tilanteissa. Jos kaikki ei suju normaaleissa rajoissa, se herättää operaattorin huomion. Operaattori voi nähdä suoraa videokuvaa autosta, ja voi tarpeen mukaan säädellä kuvanlaatua aikaresoluution, pikselimäärän, värillisyyden ja väritarkkuuden suhteen. Hän voi myös puhua asiakkaille ja ulkopuolella oleville. Tietoliikenne on kryptattua.
Tällainen systeemi sopisi vielä paremmin pitkänmatkan raskaaseen liikenteeseen, koska maanteillä sattuu älyä potentiaalisesti vaativia tapauksia harvemmin kuin kaupungeissa.
Pitäisikö autonomisissa tai osittain kauko-ohjatuissa autoissa olla joku uudenlainen vilkkuvalo entisten lisäksi, joka ilmoittaisi auton kulkevan ilman kuskia? Vai pitäisikö kuskittomuutta mieluummin salata? Tietokoneelle on turha näyttää keskisormea. Miten muut tiellä liikkujat asennoituisivat autonomiseen autoon (a) ilman vahvaa tekoälyä (b) vahvalla tekoälyllä?
Tämä aihe liittyy muutamaan erilliseen tieteenalaan. Ne ovat tietotekniikka, automekaniikka ja liikennesosiologia.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Kiinnostava asiapiiri, jota on aina välillä pohdiskellut vuosien ajan. Oletan, että on enään vain lyhyen ajan kysymys. kuin yleisillä teillä aletaan kokeilla miehittämättömiä ajoneuvoja. Suljetuilla radoilla nämä robottikuskit selviävät jo varsin hyvin ja viime vuoden farssin jälkeen ennakkotietojen perusteella Grand Challenge -kilpailusta tulee tänä vuonna todella kiinnostava.
Vaadittava tekoäly edustaa ilmeisesti suunnilleen vahvan tekoälyn alinta astetta: robottikuski ei ole erityisen luova, mutta sen täytyy olla oppiva ja joustava. Minun on vaikea kuvitella, että se kiinteällä ohjelmoinnilla varustettuna ja sääntökokoelmalla varustettuna päästettäisiin liikenteeseen. Sitä on opetettava kuin autokoulun oppilasta. Tietysti oppinutta kuskia voidaan monistaa, kloonata! Grand Challenge -kilpailussa sosiaalisen tieliikenteen monimutkaisuuden korvaavat osittain maastoajon haasteet, mutta silti se on helmompaa kuin kaaoottinen kaupunkiliikenne.
Suurin yksittäinen haaste on todella älykäs konenäkö, kaiken näetyn oikea ja nopea tulkinta.
>"Tällainen systeemi sopisi vielä paremmin pitkänmatkan raskaaseen liikenteeseen, koska maanteillä sattuu älyä potentiaalisesti vaativia tapauksia harvemmin kuin kaupungeissa."
Vaativien tapausten määrä ei ole ratkaiseva. Raskas liikenne saa koetulla tavalla hyvin pahaa jälkeä syrjäseudullakin häiriötilanteen sattuessa.
>"Pitäisikö autonomisissa tai osittain kauko-ohjatuissa autoissa olla joku uudenlainen vilkkuvalo entisten lisäksi, joka ilmoittaisi auton kulkevan ilman kuskia?"
Kyllä näin on. Kyllä lisää turvallisuutta, jos muu liikenne tietää tekoälyn ehkä jotenkin jäykän, mutta ennakoitavan liikennekäyttäytymisen.
Oletan, että viiden vuoden kuluessa jenkeissä tai japanissa ovat ensimmäiset robottikuskit muun liikenteen seassa ja muualla tulaan perässä muutaman vuoden viiveellä.
Rekkakuskin ammatilla on huono tulevaisuus?