Olen saanut sellaisen käsityksen, että pyörävetoisella autolla on tietty maksimikiihtyvyys.
Tämähän saadaan niin että jaetaan autoa
kiihdyttävä voima auton massalla, a=F/m. Kiihdyttävänä voimana taas toimii tien renkaisiin kohdistama lepokitkavoima (oletetaan että renkaat eivät sudi, jolloin kiihtyvyys on suurin). F=(myy)mg. Kitkakerroin voidaan ihanneolosuhteissa olettaa ykköseksi. Tällöin saadaan a=g
Miten on mahdollista että esim kiihdytysautot kiihtyvät sataan reilusti alle kahdessa sekunnissa, kun kiihtyvyyden ollessa g sen tulisi kestää minimissään noin 2,8 sekuntia?
Tämähän saadaan niin että jaetaan autoa
kiihdyttävä voima auton massalla, a=F/m. Kiihdyttävänä voimana taas toimii tien renkaisiin kohdistama lepokitkavoima (oletetaan että renkaat eivät sudi, jolloin kiihtyvyys on suurin). F=(myy)mg. Kitkakerroin voidaan ihanneolosuhteissa olettaa ykköseksi. Tällöin saadaan a=g
Miten on mahdollista että esim kiihdytysautot kiihtyvät sataan reilusti alle kahdessa sekunnissa, kun kiihtyvyyden ollessa g sen tulisi kestää minimissään noin 2,8 sekuntia?
Vastaukset 11
Vanhimmat
1. Kosketus renkaan ja tienpinnan välissä muistuttaa enemmän hammaspyörää ja -tankoa kuin normaalia kitkallista kontaktia.
2. Erilaisten siipien aiheuttamat aerodynaamiset voimat painavat autoa tienpintaa vasten, kun nopeus on päässyt hieman kiihtymään.
On todellakin hyvä muistaa että kissan ja katiskan kitkakerroin on reilusti yli 1 myytä! :D
:) ..
On myös huomioitava että oikeampi kitkakerroin on kumi ja kumi, ei kumi ja asfaltti kokska rataan kilpaajon aikana tarttuu kumia mielettömästi....
Noh, kiihdytysautot sudittelevat ja kuumentavat renkaitaan jolloin ne tulevat "tahmeiksi". Tällöin normaali kitkavoiman laki ei päde koska renkaat "liimautuvat" maahan. Samasta syystä formulat ajelevat mutkia lämmittelykierroksilla.
Mutta jos niistä tulee liian liimaisia, niin auto pysähtyy ja liimautuu paikoilleen !
Formuloissa hidastuvuus jarrutuksissa on 3-4 g. luokkaa lienee kiihdytys päälle kahden kevyesti. Sama se on kiihdysautoilla. Renkailla se tehdään ja siivet auttaa suuremmilla nopeuksilla.
Miten perustelet pari kertaa suuremman jarrutuskiihtyvyyden kuin nopeuskiihtyvyyden ?
Löylyä vissiin Formulamyllyissä piisaa.
Formuloissa vain kaksi pyörää kiihdyttää, mutta neljä pyörää jarruttaa.
Ja kun kiihdytetään niin ilman vastus lopulta estää kiihtymisen, kun taas jarrutettaessa se on mukana
Ei sovi myöskään unohtaa siipien merkitystä tuossa jarrutuksessa.