Löytyykö markkinoilta kunnollista takavannetta?
Joudun joka kesä korjauttamaan pyöräni takavanteen
koska pinnoja menee yleensä 1..2 poikki.
En aja ollenkaan maastossa, ainoastaan maantiellä.
Pyörä on Helkaman hybridi.
Onko olemassa erityisen kestävää vannetta?
Joudun joka kesä korjauttamaan pyöräni takavanteen
koska pinnoja menee yleensä 1..2 poikki.
En aja ollenkaan maastossa, ainoastaan maantiellä.
Pyörä on Helkaman hybridi.
Onko olemassa erityisen kestävää vannetta?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Niitä vanteita menee? Onko raskas kuski vai liian kova vauhti?
Mavicilta löytyy laadukkaita, holkitettuja vanteita. Ota vanha malliksi mukaan ja käy alan liikkeissä sopivaa katsomassa.
Jos ajetaan pääasiassa maantiellä, ei vanteen laadulla ole kovin paljon merkitystä kiekon kestämisessä. Kai niitä aivan p****ja vanteitakin löytyy, mutta aivan tavallinen vanne kyllä kestää. Pääasia on kuinka hyvin kiekko on rakennettu ! Huonolla kiekon rakentamisella saadaan hyvästäkin vanteesta pinnat poikki. Yritä löytää sellainen paikka, jossa kiekonrakentaja antaa takuun työlleen (ei koske tietystikään mitään monttuunajoja tms)
Tässä selvitys ongelman syistä ja selvitys tilanteen korjaamiseksi.
Jos vanne ei ole erityisen heikko, niin pinnojen lukumääräksi riittää 36 ja puolaukseksi 3 ristiin. Vanteita ja napoja valmistetaan myös pinnaluvulle 40 ja 48, jolloin saavutetaan hieman parempi jäykkyys ja kestävyys kuin 36-pinnaisella.
Takapyörä on ongelmallinen suuremman kuormituksensa vuoksi ja siksi, että takarattaiden vuoksi puolaus joudutaan tekemään yleensä epäsymmetriseksi. Rataspuolella on lyhyemmät pinnat, jotka joudutaan kiristämään tiukemmalle kuin vastapuolella tai etupyörässä. Takapyörän pinnat katkeavat yleensä ensiksi rattaiden puolelta. Kestävyyden kannalta pinnojen kireys tulee olla tasainen puolellaan. Ajettaessa kuormitus kohdistuu pääosin pinnoille eikä vanteelle.
Paras valinta pinnaksi kaikkiin tapauksiin on keskeltä ohennettu 2-1,8-2 mm malli. Tällainen pinna kestää käytössä paremmin kuin tasavahva 2 millinen. Materiaaliksi kannattaa valita ruostumaton teräs. Huippulaatua valmistaa esim. DT Swiss. Alumiininippelit ovat kevyitä, mutta heikkoja. Selvästi kestävämpiä ovat mustaksi tai kirkkaaksi pinnoitetut messinkiset nippelit.
Kiitos vastauksesta.
Mistähän johtuu että kun pinnoja on katkennut se 1..2, niin sen jälkeen niitä ei enää katkea lisää?
Vanne meneen kieroksi ja rengas tietenkin kuluu enemmän, mutta pinnoja ei enää katkea.
En huomannut aiemmin jatkokysymystäsi. Sry! Ja joku oli varannut nimimerkin laatu. Suodaan se hänelle.
Heikon materiaalin lisäksi yleinen syy pinnan katkeamisiin on epätasainen ja liian löysä pinnojen kiristys. Esikiristys pitää olla kaikissa pinnoissa niin suuri, ettei kuormituksen alaisessa kiekossa minkään pinna esikiristysvoima mene nollille. Jatkuva vetojännitys tulee säilyä. Liian löysälle pinnattu kiekko ei pysy suorana, osa pinnoista löystyy lisää ja kiereälle jääneet ovat herkkiä katkeamaan. Kiekko pitää puolauksella tehdä mahdollisimman jäykäksi ja jousto hakea renkailla tai erillijousituksella.
Ilman kolarointia tai ulkopuolista iskua ei kerran huolella oikein tehtyä pinnausta tarvitse koskaan keskittämisen tai heiton poistamisen vuoksi jälkikiristellä. Tälläinen puolaus ei synny hetkessä ja harva kiekonkasaaja käyttää tarpeeksi aikaa parhaan lopputuloksen saamiseksi.
Se että katkenneita pinnoja sisältävä kiertynyt kiekko vielä pysyy jotenkin ajaessa kasassa, on merkki uudesta pinnavoimien tasapainotillasta. Ei tällaisella kiekolla kuitenkaan tarvittavaa käyttölujuutta pidemmän päälle ole. Johan siinä ajomukavuuskin kärsii.
moi! osta mavic..merkkiset vanteet kyllä kestää..