Olipa polleeta lähteä töistä kun monella oli auto jäätynyt, mutta meikäläisen ooppeli agila ei ylimääräistä yskäisyäkään päästänyt.
Pistäkääs ihmiset automerkkejänne tänne että mitkä on jäätyneet ja mitkä ei!
Pistäkääs ihmiset automerkkejänne tänne että mitkä on jäätyneet ja mitkä ei!
Vastaukset 17
Vanhimmat
ei ainakaan mun volvo s40 vm-00 ole vielä jäätynyt, vaikka ei ole ees tolppa paikkaa=) vähän saa taas huomenna jännittää aamulla 4aikaan että lähteekö vai ei... ainiin ja asun tampereella, tänä aamuna oli -26 kun lähdin!
Volvo 940 farkku 2,3 bensaturbo vm -92.
Pakkasta 29,8 mutta vielä lähti tulille kuitenkin.
Itseä kyllä säälittää hiukan. eihän se ole enää mikään herkkukeli.
OPEL = O_n P_akkasta E_n L_ähde
uunoa ainakin palelee...
Parikymmentä vuotta sitten Pohjois-Savossa piti anoppi viedä joulukirkkoon. Aamulla pakkasta 36 astetta, moottorissa öljynä SAE 10W-30 mineraaliöljy ja autona vuoden vanha Citroen Visa. Lohkolämmitin oli, mutta kaapeli jäi kotiin. Startti jaksoi juuri ja juuri pyörittää moottoria, joka parin kierroksen päästä hörähti käyntiin ja anoppi pääsi joulukirkkoon.
Kyllä passasi ajella töihin!
Ajoin tänään viikon tauon jälkeen (viikon siis seisoi pakkasessa kadunvarressa) Nissan Sunny:a (vm 1989). Lähti tokalla yrityksellä käyntiin ja hyvin käynnissä pysyi.
nissan sunny , on hyvä auto tollanen vähän vanhempikin mallii (88)..kyllä lähtee!!!
Nissan Sunny vm.90.Mittarissa pakkasta -37 astetta ja niin hyrähti käyntiin,kun piti lähteä auttamaan Toyota Corollaa vm. 00.Ja lämmintä oli.
Ei tolppaa. Akusta kiinni, luulen mä.
Eilen lähti kerta laakista käyntiin -29 asteessa.Uusi akku on.Uusi termarikin on mutta ei silti oikeen lämpiä moottori kunnolla näillä pakkasilla, syö bensaa paljon koska lähes koko ajan on ryyppy päällä.
sun autos on kuule sitte jotain pahasti vialla jos pitää koko ajan ryyppy olla päällä? Oli kelit mitkä oli..
Sitäpaitti ehkä kannattaas tarkistaa autosta ne jäähdyttäjän nesteet et mitä ne kestää pakkasta ja mahdollisesti vaihtaa öljyt, niin ei tarttis ruikuttaa jotta autot jäätyy :)
On Suomessa ennenkin ollut näin kovia, ja kovempiakin pakkasia, eikä silloin kukaa rutissu turhista asioista!
ainakin jos on ruiskupeli ?Ryyppyä ei ole mutta
kulutus kyllä kasvaa,merkki kuin merkki.
Ainakin alle 5km ajossa melko hurjia lukemia,ensin ruisku syöttää vahvempaa satsia ja
samalla vastukset on kovempia(vaihteisto,laakerit).
Oikeassa kyllä olet muuten-ei hyväkään auto pelaa
jos siiti ei huolehdita.
Lähtee näilläkin keleillä Mitsu hienosti käyntiin. :)
Pakkassa 31,4 ja Caprice laakista käyntiin vaikka lämpötolppa olikin pettänyt (sulake mennyt).
Tosin kulutus ekoilla kilsoilla oli aivan omaa luokkaansa...
Odotas kun Agilan akku on 4-6 v,joko hiipuu tai
tekee kerralla stopin.
Jätä huollot väliin ja pidä tankki aina melkein tyhjänä että saat sinne kosteutta kerääntymään.
Sitten ajat lyhyitä matkoja kaikki sähkölaitteet päällä ettei lataannu,öljyt vaihdat jäykempiin jne.
Ja diselautoon kannatta syksyllä ottaa talvilaatua niin että kesälaatua on tankissa ainakin 80% jäljellä-hyvä seos ja sitten voi ihmetellä miks hyyty kun tankkasin talvilaatua
eikä pakkasta ole kuin 20 astetta.
Tarkoitus oli sanoa että kaikki nykyään suomeen tuotavat autot starttaavat näillä pakkasilla,
kunhan perusasiat huolehditaan eikä ko.yksilössä
ole varsinaista vikaa.
Ihan hyvin lähti Yarppa käyntiin, eipä ongelmaa.