Väittämä: rullalaakeri kuumenee siksi että laakerissa/pesässä on liikaa rasvaa (vaseliinia)!!
Jos se pitää paikkansa, niin miksi niin tapahtuu,miksi kitka lisääntyisi? Vai onko tämä vain "harhaa" lämmön paremman siirtymisen johdosta pesään, vai siirtyykö lämpö huonommin? "liika" rasvahan tulee yleensä pesästä akselin juuresta pois lämmetessä. Voiko rasvan oma sisäinen kitka aiheuttaa liiallisen lämpenemisen, vai mistä ihmeestä on kysymys? Väittämä, myytti vai totta?
laakerin lämpeneminen
minäkö?
10
4709
Vastaukset 10
- minäpätässätaas
tilanne: olen itsekin kuullut, lukenut ja opiskellut laakerin rasvausta. Olen oppinut, että liika rasva aiheuttaa laakerin kuumenemisen, sitten toisaalta ole työssä törmännyt rakenteisiin, joissa automaattirasvaus puskee laakerin täyteen rasvaa, ja vanha rasva valuu poistoaukosta lattialle ihmeteltäväksi. On tietysti mahdollista, että laakeri itse säätää rasvan määrän niin, että ylimääräinen valuu pois. Jos poistomahdollisuutta ei ole, niin laakeri tosiaankin on täynnä, ja on helppo kuvitella, että rasvan pyörittämiseen tarvitaan energiaa, joka kuumentaa paikkoja.
- rasvaus on
tarkkaa puuhaa. ongelmat välttää kun käyttää liukulaakereita - niitä ei helpolla rasvaa liikaa.
- mutta
esim rullalaakerissa vaikka siellä pesässä onkin "rullien ympärillä rasvaklöntit, niin eihän ne pyöri mukana.itse laakerirullisahan ei ole sen enempää rasvaa kuin muutenkaan. Kitkasta siellä kaikki lämpö syntyy?? Mutta on kai se uskottava, jos tästä todellista näyttöä on, jokin siellä lisää siis kitkaa?
Tuohan on aika helppo testata, otetaan rulla- tahi kuula laakeri joka on lähes tai kokonaan rasvaton ja pyöräytetään sitä, niin todennäköisesti se jää vapaana pyörimään tovikksi. Mutta jos kokeillaan samallaista laakeria joka on tungettu täyteen vaseliinia niin se pysähtyy melkeimpä heti. On helppo kuvitella miten täyteen rasvaa tungetussa laakerissa rullat tai kuulat joutuu "kahlaamaan" rasvan läpi. Mitä paksumpaa (jäykempää) rasva on sitä enemmän vastusta ja lämpöä syntyy ja samoin on kierrosnopeuden kanssa, mitä enämpi jenkaa sen enämpi lämpöä. Lämmetessään rasvalla on taipumus notkistua ja se taas vähentää vastusta. Aika loogista vai mitä? Liika kovalla pakkasella saattaa liika paksu rasva ja liika rasvaus rikkoa laakerin. Olen kuullut että uusien volvojen pyörän laakereissa ei olisi rasvaa juuri lainkaan, vierintä vastuksen vuoksi arvelisin. En tosin ole ite nähnyt, että jos joku tietää niin vois kertoa pitääkö paikkansa.
- mutta jos
otat täysin rasvattoman rullalaakerin ja pyöräytät sitä, niin sehän pyörii kaikkein herkemmin, mutta todellisessa tilanteessa pintapaineen kasvaessa taitaa kuivalle laakerille käydä huonosti?! Liiallinen rasva yleensä tulee laakerista pois lämmetessä ennenkuin laakeri vaurioituu?
mutta jos kirjoitti:
otat täysin rasvattoman rullalaakerin ja pyöräytät sitä, niin sehän pyörii kaikkein herkemmin, mutta todellisessa tilanteessa pintapaineen kasvaessa taitaa kuivalle laakerille käydä huonosti?! Liiallinen rasva yleensä tulee laakerista pois lämmetessä ennenkuin laakeri vaurioituu?
Kovan kuormituksen alaisena kuiva laakeri kyllä hajoaa. Siksi niitä rasvataan. Tarpeeksi lämmettyään normaali vaseliini ainakin muuttuu suht. juoksevaksi. Mutta voisiko liika rasvaus kuumentaa laakerin niin kuumaksi että vaseliini muttuisi juoksevaksi jos ei olisi mitään mistä se pääsisi pursuamaan pois? Ei ainakaan äkikkseltään tuu sellaista rakennetta mieleen joka olis niin tiivis ettei sieltä ylim. rasva pääsis pois. Suuria kierrosnopeuksia käytettäessä jäykempikin rasva tulee välittömästi pois laakerista ja saatta rikkoa stefat ja muut mahd. tiivisteet. On tämmöinenkin tapaus tullu nähtyä.
- tulisi ilmoittaa
mtv3:n myytinmurtajille.!
he ottaisivat selvää käytännössä. - keemikko
Johtuu viskositeetista. Erityisesti vaseliinilla on korkea viskositeetti. Laakerikuula joutuu siis "sukeltamaan" rasvan läpi sen sijaan että kulkisi sen pinnalla. Vastuksissa on huomattava ero. Vertaa matalassa vedessä kahlausta syvässä vedessä kahlaamiseen. Rasva toimii myös lämmön siirtimenä. Mutta koska kovaa vastusta vastaan tehty työ _aiheuttaa_ lämpöä, ko. jäähdyttävä ominaisuus huononee. Kuumetessaan rasva ajan myötä menettää voiteluominaisuutensa ja ongelmat kumuloituvat. Ongelma liittyy ilmeisesti jatkuvasti rasvattaviin laakereihin.
- minäpätässätaas
että ongelma ei liity tehtaalla valmiiksi rasvattuihin ja suoja- ja tiivistyslevyillä varustettuihin laakereihin, eikä myöskään automaattirasvauksella varustettuihin laakereihin, vaan nimenomaan laakerirakenteisiin, joissa on stefat ja rasvanippa, josta käyttäjä puristaa rasvaa aina kun muistaa. Näistä ylimääräinen rasva ei pääse itsestään poistumaan. Käsin rasvattavissa sähkömoottoreissa on tavallisesti ihan avoimet aukot, tai sitten luukut, jotka pitää avata rasvauksen ajaksi.
- K-Nate
Liika rasvaus on laakereiden tuho, sillä lämpö ei silloin pääse ulos.
Kernite K-Nate uusi kalsiumsulfonaatti vaseliini on paras rasva. Se on ensimmäinen, jonka tiheys on yli 1. Kierroskestävyys on 16000. Iskunkestävyys on 800 kg / cm2. Jähmepiste -40 tippumispiste 288.
Käy korkeille kierroksille ja liukulaakereille.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Oot upea nainen, älä vähättele ittees
Ja tietojeni mukaan 2 muuta on susta kiinnostuneit mun lisäks. 👀42875- 78845
KP-Sesongilla ongelmia?
Tarvitsen luotettavaa katonpuhdistajaa ja kuulin, että KP-Sesonki Oy tekee hommat edullisesti ja asiakkaan tarpeet huomi17809Jämsän Paras Ravintola
Särkijärven kioskiin on avattu uusi upea Maucas ravintola joka on jämsän paras. Loistava palvelu ja herkullinen ruoka. R51734Huh huh...
Törmäsin toisaalla tekstiin, mitä ajattelet masturboidessasi? Yksi kommentti, avaruusolioita! Täh?! Helvettiläinen oik208671- 38549
- 43546
Ihmettelet nainen, miten vielä sinua rakastan
No jos en enää sinua ajattelisi, niin ei se mitään rakkautta olisi alunperinkään. En tarvi sinusta nähdä merkkiäkään, ni39495- 47475
Kiellettyjä ajatuksia
Istutaan sylikkäin, katson sun silmiin, vastaat kstseeseen ja kiedon kädet sun ympärille. Huulet koskettaa sun huulia,37439