Mikä olis järkevin tapa, jos tehtävä kuuluu näin:
Kuorma-auton lavalle lastataan lautoja, styrox-levyjä, eristevillaa, naulalaatikoita ja tiiliä. Mihin järjestykseen tavarat pitäisi lastata ja miksi?
Kuorma-auton lavalle lastataan lautoja, styrox-levyjä, eristevillaa, naulalaatikoita ja tiiliä. Mihin järjestykseen tavarat pitäisi lastata ja miksi?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Laudat-tiili-styros-eristevilla-naulalaatikoita
Kysyn mihin pyrit sillä? Säästämään bensaa vaiko siihen, että tavarat ovat ehjinä ja mikä on lavan naarmuuntumisriski?
Jos bensaa haluat säästää. Yritä laittaa kaikki tavarat tasaisesti lavalle.
Mutta jos haluat saada ehjinä tavarat kannattaa kuitenkin tiilet laittaa melko keskelle ja sen ympärille toiseksi kovimmat ja reunoille kaikkein pehmeimmät.
Tehtävänannosta ei ilmene se, onko tarkoitus säästää bensaa vaiko saada vain tavarat ehjänä perille. Kuvittelisin, että tehtävässä oli kyse siitä, miten tavarat ovat turvallisesti ja järkevästi pakattu.
Kiitos vastauksesta :)
ajettaessa säästetään pensaa, koska kuormurit
toimivat dieselillä.
Tekisi mieleni esittää liuta lisäkysymyksiä, mutta tehtävä mikä tehtävä.
Tiilet lastaisin mahdollisimman lähelle akselienvälistä keskilinjaa. Myös naulat ovat painavia, joten ehkä ne sijoittaisin lavan etureunaan. Lautoja laidoille ja styroxit sekä eristevillat niiden päälle, jolloin tiilisatsi saa tukea ympärilleen. Jos tiilet ovat pakattuina ns. letkoihin, ne kannattaa sitoa toisiinsa kuormaliinalla. Kevyet kamat lähtevät ajoviimassa lentoon, ellei niitä kateta pressulla tai ainakin sidota liinoilla lavaan.
Kysyit, että miksi. Siksi, että kuormattu auto olisi vakaa keskelle sijoittuvan painopisteen vuoksi. Ei keula tai perä taivasta kohti eikä vaarallisesti kallellaan. Villa on tosi hyvä tiivistämään muuta lastia, mutta varo rikkomasta muovikäärettä. Styrox murenee helposti joten sen kuormaaminen on jo vaativampaa.
Tähän vielä lisäyksenä, että kuorman painopiste pitäisi pitää mahdollisimman alhaalla, eli painava kama alas ja kevyet styroksit hyvin kiinnisidottuina päälle. Kestää ajaa mutkissa vähän kovempaa niin etei kuorma keikahda ojaan.
Kai kuljetuksessa on aina tavoitteena
saada kuljetettava tavara perille
mahdollisimman ehjänä.
Kaikki riippuu siitä, miten ko. tavarat
ovat alun perin pakattuja. Jos ne ovat
valmistajan pakkauksissa ja lavoissa,
niin ne voitaneen sijoittaa jokseenkin
vapaasti, kunhan eivät jää toistensa
alle tai puristuksiin.
Jos ne ovat bulkkitavaraa, eli ilman
suojaavaa pakkausta. Niin sitten
ajetaan koko matka 5 km/h varovasti
tämä säästää lisäksi polttoainetta.
(Tämä kysymys on taas absurdi, koska
vaikuttavia tekijöitä on liikaa ja
kysymyksessä ei ole rajattu riittävästi)
Plääääääh....