Krafiitti

linkki; selvisi ainakin minulle mitä sähkömoottorin hiilet ovat.
ja milenkiintoinen oli tuo grafiitin ruosteenesto-ominaisuus ja veneiden pohjan maalaus - eikö sillä voitaisi korvata ne surkukuuluisat myrkkymaalit veneissä?

hyvän tietopaketin tarjostit...kiitos.

kiitos kirjoitti:

hyvän tietopaketin tarjostit...kiitos.

nykyään sähköuunissa koksista. Piidioksidia käytetään apuna. Piidioksidi muodostaa hiilen kanssa piikarbidia, joka edelleen hajoaa 2000 C yläpuolella grafiitiksi. Tuolloin myös epäpuhtaudet höyrystyvät, eikä tuotetta tarvitse sen kummemmin puhdistaa. Aikaisemmin grafiittia saatiin kaasulaitosten retorttiuuneista, joiden seinillä hiilivedyt hajosivat ja muodostivat pienikiteistä grafiittia.
Luonnon grafiittia tuskin käytetään sähkökoneiden harjoissa, sillä epäpuhtaudet kuluttavat liukurenkaat ja kommutaattorin pilalle alta aikayksikön. Upokkaissa ja lyijykynissä on savea muutenkin, joten siellä ei kiviaineet haittaa.

valmistetaan kirjoitti:

nykyään sähköuunissa koksista. Piidioksidia käytetään apuna. Piidioksidi muodostaa hiilen kanssa piikarbidia, joka edelleen hajoaa 2000 C yläpuolella grafiitiksi. Tuolloin myös epäpuhtaudet höyrystyvät, eikä tuotetta tarvitse sen kummemmin puhdistaa. Aikaisemmin grafiittia saatiin kaasulaitosten retorttiuuneista, joiden seinillä hiilivedyt hajosivat ja muodostivat pienikiteistä grafiittia.
Luonnon grafiittia tuskin käytetään sähkökoneiden harjoissa, sillä epäpuhtaudet kuluttavat liukurenkaat ja kommutaattorin pilalle alta aikayksikön. Upokkaissa ja lyijykynissä on savea muutenkin, joten siellä ei kiviaineet haittaa.

Lue lisää

keinoainetta lienee myös voitelugrafiitti, kyllä jos savea alkaa olla laakereiden liukupinnoilla, se ei vastaa enää tarkoitustaan.
harmi ettei tuosta voiteluainekäytöstä kerrottu enmpää.

samaa kirjoitti:

keinoainetta lienee myös voitelugrafiitti, kyllä jos savea alkaa olla laakereiden liukupinnoilla, se ei vastaa enää tarkoitustaan.
harmi ettei tuosta voiteluainekäytöstä kerrottu enmpää.

Lue lisää

Joskus 50- luvun alkuvuosina isä oli höyryhinaajan kipparina ja kerto tukkilauttoja hinatessa, kun potkuriakselin poksi alkoi lämmetä ja savuta, niin vaseliiniin sekoitettiin grafiittia ja voitelu tapahtui sillä.

Nyt herää kysymys, että onko molupdeenilla ja grafiitilla jotain yhteistä, koska tänä päivänä ao. kohteeseen tungettaisiin molukottia, eikä garfiittia enään kukaan tunne / muista.

kipparina kirjoitti:

Joskus 50- luvun alkuvuosina isä oli höyryhinaajan kipparina ja kerto tukkilauttoja hinatessa, kun potkuriakselin poksi alkoi lämmetä ja savuta, niin vaseliiniin sekoitettiin grafiittia ja voitelu tapahtui sillä.

Nyt herää kysymys, että onko molupdeenilla ja grafiitilla jotain yhteistä, koska tänä päivänä ao. kohteeseen tungettaisiin molukottia, eikä garfiittia enään kukaan tunne / muista.

Lue lisää

käytetään voiteluaineena muodossa MoS2, eli molybdeenisulfidina. Molybdeenisulfidilla ei ole muuta yhteistä grafiitin kanssa kuin voitelukyky.
Ei tuosta ole kovin kauan, kun viimeksi tuli eteen grafiitti voiteluaineena veneen peräsinboksin tiivistepunoksessa.

minätässä kirjoitti:

käytetään voiteluaineena muodossa MoS2, eli molybdeenisulfidina. Molybdeenisulfidilla ei ole muuta yhteistä grafiitin kanssa kuin voitelukyky.
Ei tuosta ole kovin kauan, kun viimeksi tuli eteen grafiitti voiteluaineena veneen peräsinboksin tiivistepunoksessa.

Lue lisää

Sellainen öljy oli ainakin muutama vuosi sitten markkinoilla kuin Arco Graphite. Se oli uutuuttaan aivan mustaa sisältämänsä grafiitin ansiosta.

Nykyisinkin saa ainakin tuollaista Marly Black Gold grafiitti-moottoriljyä, katsohan linkki.

http://www.marly.com/catalogue/products/listArticle.web?categoryId=144&pager.offset=10

Kiinnostunnu kirjoitti:

Sellainen öljy oli ainakin muutama vuosi sitten markkinoilla kuin Arco Graphite. Se oli uutuuttaan aivan mustaa sisältämänsä grafiitin ansiosta.

Nykyisinkin saa ainakin tuollaista Marly Black Gold grafiitti-moottoriljyä, katsohan linkki.

http://www.marly.com/catalogue/products/listArticle.web?categoryId=144&pager.offset=10

Lue lisää

Öljyn hintatiedot ym. tietoa tuossa:

http://www.kaasutinexpertti.fi/blackgold.html

Ja tuosta voi tilata postitse tuota öljyä:

http://www.kaasutinexpertti.fi/shop/products.php?g1=c78027&PHPSESSID=94d0cd762acd7e0699fb74c08c228f0a

Kävi kiinnostamaan itseäkin asia että saattaisi olla hyvä esim. kylmäkäynnistyksissä kun nokka-akselilla ym. paikoissa johon öljy ei heti kerkeä olisi grafiittia valmiiksi. Ja voisihan tuota öljyä sekoittaa muuhun öljyyn vaikka neljäsosan "lisäaineeksi" eikä varmaan pahaa tekisi ja kustannukset ei tällöin paljoa suurenisi.

Kiinnostunnu kirjoitti:

Öljyn hintatiedot ym. tietoa tuossa:

http://www.kaasutinexpertti.fi/blackgold.html

Ja tuosta voi tilata postitse tuota öljyä:

http://www.kaasutinexpertti.fi/shop/products.php?g1=c78027&PHPSESSID=94d0cd762acd7e0699fb74c08c228f0a

Kävi kiinnostamaan itseäkin asia että saattaisi olla hyvä esim. kylmäkäynnistyksissä kun nokka-akselilla ym. paikoissa johon öljy ei heti kerkeä olisi grafiittia valmiiksi. Ja voisihan tuota öljyä sekoittaa muuhun öljyyn vaikka neljäsosan "lisäaineeksi" eikä varmaan pahaa tekisi ja kustannukset ei tällöin paljoa suurenisi.

Lue lisää

grafiitti sopii aivan mainiosti, mutta se ei ole mikään hyvä öljyn lisäaine. Öljyn kuuluu juosta, rasvan pysyä paikallaan.

minätässä kirjoitti:

grafiitti sopii aivan mainiosti, mutta se ei ole mikään hyvä öljyn lisäaine. Öljyn kuuluu juosta, rasvan pysyä paikallaan.

Grafiittipölyä käyttivät konelatojat aikoinaan kirjapainossa. Latomokoneiden matriisien liukastamiseen. Matriisit olivat messinkiä ja ne olivat tekemisissä kuuman lyijy/tina/antimoni seoksen kanssa. Matriisien piti myös kulkea metalliränneissä liukkaasti.
Pöydällä oli Grafiittipölyä ja messinkimatriisit hangattiin molemmin puolin tässä erittäin liukkaassa pölyssä.

Lukkosepät (korjaajat) käyttävät myös vaikeissa tilanteissa grafiittipölyä lukon liukastamiseksi.

Suksien voiteissa käytetään myös Grafiittia.