Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Jarrujen säätäminen, help!

    Mikähän helvetti noissa jarrujen säädössä on jujuna, kun aina säätäessäni jarrupalat siten, että levossa kumpikaan ei kosketa vannetta, niin heti kahvan painamisen jälkeen toinen jarrupala jää levossa vanteeseen kiinni? Kiinni jäävä pala on nimenomaan se, jonka varressa on tuo vaijerin lukitusruuvi. Mitenköhän nuo molemmat palat siis saisi erkanemaan vanteesta kahvaa löysätessä? Systeemi on siis sellainen, jossa vaijeri vedetään kahden "jarruvarren" läpi ja lukitaan toiseen kiristysruuvilla.
    61385
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 6

    Vanhimmat

    joskus itteki yritin jarruja, säädellä, en siinä koskaan onnistunu, heitinki pyöräni imatrankoskeen , enkä senjälkeen ole pyörään koskenut.
    Yksinkertaisia vehkeitä ovat, mutta vaikeita .

    Äänestä

    • Olen kokeillut noita "säätöruuveja" pyöritellä. Ohjeiden mukaan niiden avulla pitäisi palojen keskitys onnistua, mutta en huomannut mitään vitun vaikutusta. Kukahan mulkku nämä "linear-pull-my-ass" jarrut on keksinyt, kysyn vaan... Jos jollakin on antaa osoitetta, niin käyn vetämässä kaveria turpaan. Ei mut ihan oikeasti, joku insinööri voisi neuvoa. Merkki on muuten Tektro.

      Äänestä

    ...niin noilla säätöruuveillahan sen pitäisi toimia. Noh, huomenna käyn heti aamusta vetämässä Bilteman johtoa nekkuun ja vien petossyytteen piirisyyttäjän virastoon.

    Äänestä

    Eli jos ne on semmoset eikä niissä ole niitä palautusjousen säätöruuveja, heitä ne jorpakkoon ja osta vaikka shimanon deore v-jarrusarja tilalle. Mulla oli samanlaiset eikä niitä saanut säädettyä mitenkään sen jälkeen kun ne palautusjouset oli vähän kuluneet. Deoressa on molemmissa längissä semmonen pikkuruuvi jolla saa säädettyä sen palautusjousen voiman niin että ne ei jää laahaamaan.

    Äänestä

    • että palautusjousi "löysällä". Ota jousi pois "kolostaan ja väännä sitä ulospäin, toimii varmasti jos vika jousessa !

      Äänestä

    on aika yleistä noiden peruspyörien jarrujen säätämisessä. On vaan yksinkertaisesti halvalla tehtyjä ja siten vähän ongelmallisia.

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    aloitteleva mekaanikko kirjoitti:

    Mikähän helvetti noissa jarrujen säädössä on jujuna, kun aina säätäessäni jarrupalat siten, että levossa kumpikaan ei kosketa vannetta, niin heti kahvan painamisen jälkeen toinen jarrupala jää levossa vanteeseen kiinni? Kiinni jäävä pala on nimenomaan se, jonka varressa on tuo vaijerin lukitusruuvi. Mitenköhän nuo molemmat palat siis saisi erkanemaan vanteesta kahvaa löysätessä? Systeemi on siis sellainen, jossa vaijeri vedetään kahden "jarruvarren" läpi ja lukitaan toiseen kiristysruuvilla.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu