Vaihdoin aikanaan tosi tiuhaan pyöriä ja laakereita. Rahaa meni ja kovaa kulki.
Nykyisin olen tietoisesti käyttänyt lähes loppuun käytettyjä pyöriä ja vanhoja huoltamattomia laakereita.
Tulokset ovat mahtavat. Vaikka kunto ja voima on kasvanut hurjasti, niin samalla lenkillä ajat hidastuu. Eli lenkki kestää kauemmin ja on turvallisempi koska nopeutta on vähemmän. Saan siis enemmän harjoitusta.
Onko muita "hulluja", jotka tietoisesti rullailevat loppuun ajetuilla pyöräparoilla?
Millaisia kokemuksia teillä on?
Nykyisin olen tietoisesti käyttänyt lähes loppuun käytettyjä pyöriä ja vanhoja huoltamattomia laakereita.
Tulokset ovat mahtavat. Vaikka kunto ja voima on kasvanut hurjasti, niin samalla lenkillä ajat hidastuu. Eli lenkki kestää kauemmin ja on turvallisempi koska nopeutta on vähemmän. Saan siis enemmän harjoitusta.
Onko muita "hulluja", jotka tietoisesti rullailevat loppuun ajetuilla pyöräparoilla?
Millaisia kokemuksia teillä on?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jos luistelee matkaluistelua niin rullat kestää pari tuhatta kilometriä.
Kun rullista on kulunut pari milliä halkaisijasta, niin vaihtoon. Ominaisuudet muuttuu kun rullien kyljet kuluu ja harja on terävä, lisäksi rullien keskinäinen symmetriaero alkaa olemaan aika isoa. Mieluummin luistelen kunnollisilla välineillä kuin kituuttaisin vanhoilla kummeilla.
Ei se kuulosta siltä että tulokset olis niin mahtavia, enemmänkin kuulostaa umpinuukalta.
Ei kyse ole nuukuudesta. Luistelen varsin arvokkailla luistimilla ja rahaa en säästele.
Ratkaisen vain tällä tavalla sen ongelman johon jotkut ostavat jarrullisia luistimia.... ettei nopeutta tule liikaa.
Itse olin alkuun aika ennakkoluuloinen, mutta kun hyväksyy nopeuden tippumisen, niin aika ongelmatonta on luistelu vanhoilla pyörillä.
No miksi pitäisi laskea nopeutta tai lisätä vastusta, nosta nopeutta niin nostat vastusta.
Turvallisuus tulee taidoista ei nopeudesta.
Rullaluistelen aika kaupunkimaisissa olosuhteissa sikäli, että liikennevaloja ja risteyksiä on aika monta matkalla. Useassa kohdassa on myös muita kuten jalankulkijoita.
Aikanaan minäkin käytin uusia isoja ja kovia pyöriä ja menin lujaa. Nyt saan sentään hieman nopeutta pois kun pyörät ja laakerit "jarruttaa".
Menetkö sinä aina täysillä joka paikassa? Risteyksiä tai ei, jalankulkijoita tai ei?
Alussa luistelin 4-renkaisilla - yhteensä kolmet luistimet ja 5 satsia renkaita(80mm/80A) kuluma oli varmasti 2-3mm/1000km.
Nykyisin 5-renkaisia(84mm/82A) - toiset luistimet menossa ja kuluma on lähes tarkasti mainitsemasi 1mm/1000km
Pelkkä renkaiden määrähän ei tätä eroa ratkaise vaikka vähän vaikuttaakin ELI Renkaissa on eroja - myös hinnoissa.
Itse olen sitä mieltä että 4-5mm (4000-5000km) menee yksillä renkailla ja myös laakereilla(huom. ilman huoltoa) ilman merkittävää nopeuden pudotusta kunhan:
1. Kierrättää renkaita - itse n. 500km välein
2. ei pilaa laakereita huhtikuun alussa pölyn ja sulamisveden sekoituksessa
vanhat RÄKÄ-luistimet käytössä kauden alussa ja "paremmat" käyttöön kun sulamisvesiä ei enää valu teille. Tänä vuonna n. 20.4 PK -seudulla.
Menen kovaa, ja valitsen reitit niin että vaaratilanteita eikä jatkuvaa jarruttelua tarvitse harrastaa. Jokapaikassa tätä ei voi tehdä. Jarrupalaa en käytä joten jarruttamista pitää harkita ennakkoon pitkälti, tämä opettaa ennkkoimaan vaaratilanteet ja vaaralliset paikat.
On pakko osata, ja tulla toimeen muun liikenteen seassa. Mutta jokapaikassa tätä kovaa menoa ei voi harrastaa, eli kenties oma järjestelysi sopii sinne missä itse luistelet. Jätän myös vastuuta muille jalankulkijoille, kaikki ei ole vain minun vastuullani. Vaikkakin usein käy niin että muut jalankulkijat sähläävät usein muusta liikenteestä piittaamatta, ikäänkuin pyöräteillä ei olisi liikennesääntöjä.
Jotkut Hyperin pyörät ainakin halkeilevat allani kuluessaan ja voivat olla vaarallisia, varsinkin etupyörinä. Tämä ongelma on ollut lähinnä 360-x:n kanssa mutta ei niinkään kalliimpien kilpahyperien. Näin keväällä teräviä kiviä on paljon ja ne tunkeutuvat pyörän sisään ja tekevät halkeamia. Mitä sisemmäksi pyörän ulkokehältä mennään, sitä pehmeämpää seos tuntuu olevan. Siis kuluneet renkaat ovat pehmeämpiä ja hitaampia ja vaurioille alttiimpia.