Liikennelentäjän koulutus/ammatin sisältö

Varmasti jaksaa. Ei se perämiehen palkka niin kummonen ole jotain vähän alta 20tuhat vanhaa rahnaa, ja sitte kun pääset kapteeniks ni se eikun nousee. Eikä lentäjien tarvitse tehdä päivääkään "oikeata" työtä.

kyllä jaksaa kirjoitti:

Varmasti jaksaa. Ei se perämiehen palkka niin kummonen ole jotain vähän alta 20tuhat vanhaa rahnaa, ja sitte kun pääset kapteeniks ni se eikun nousee. Eikä lentäjien tarvitse tehdä päivääkään "oikeata" työtä.

Lue lisää

Siis kun valmistutaan koulusta lentäjäksi, valmistutaankin perämieheksi? Kauan kestää sitten, että pääsee lentäjäksi? Onko vaikeat pääsykokeet? Millaisia pääsyvaatimuksia? Eikö ne maksa ihan sikana?

Seppo kirjoitti:

Siis kun valmistutaan koulusta lentäjäksi, valmistutaankin perämieheksi? Kauan kestää sitten, että pääsee lentäjäksi? Onko vaikeat pääsykokeet? Millaisia pääsyvaatimuksia? Eikö ne maksa ihan sikana?

Lue lisää

Perämies on myös lentäjä koulutukseltaan!
Perämies on ns. nuorempi lentäjä joka kerryttää lentotunteja ja kokemusta.

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että koneen käskyvalta on siis kapteenilla, mutta molemmat ovat koneen ohjaajia. Kapteenilla voi olla siis lepo jolloin perämies on siis ohjaamisesta vastaava.

Pääsykokeet ovat todella vaativat! Tämä on ymmärrettävää, harvassa ammatissa olet suoraan vastuussa jopa 500-1000 ihmisen hengestä ja satojen miljoonien markkojen omaisuudesta...

Pääsyvaatimuksia löydät täältä:
http://www.suomenilmailuopisto.fi

Ko. pulju siis kouluttaa pilotteja Finnairille.
ja kouluttautumien tuolla ei maksa periaatteessa mitään lupia lukuun ottamatta.

Sitten on vaihtoehtoina "yksityiset" firmat, kuten pilot factory suomessa, jossa koulutus monimoottorilupaan saakka maksaa n.73 000 euroa.
(http://www.pilotfactory.fi)

Lentokapteeniksi pääseminen kestää hieman susta itsestäsi riippuen n. 4-6 vuotta.
pitkien reittien pomoksi pääset ~8-12 vuoden palveluksen jälkeen. Tuolloin palkkaakin saa jo sen verran, että ministeri on katsoo kateellisena.

Sanottakoon sen verran, että jos terveydessä on vähänkin heittoa tai koulumenestyksessä tai rikosrekisterissä on mitään huomautettavaa niin voit unohtaa haaveesi!

Katso täältä! kirjoitti:

Perämies on myös lentäjä koulutukseltaan!
Perämies on ns. nuorempi lentäjä joka kerryttää lentotunteja ja kokemusta.

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että koneen käskyvalta on siis kapteenilla, mutta molemmat ovat koneen ohjaajia. Kapteenilla voi olla siis lepo jolloin perämies on siis ohjaamisesta vastaava.

Pääsykokeet ovat todella vaativat! Tämä on ymmärrettävää, harvassa ammatissa olet suoraan vastuussa jopa 500-1000 ihmisen hengestä ja satojen miljoonien markkojen omaisuudesta...

Pääsyvaatimuksia löydät täältä:
http://www.suomenilmailuopisto.fi

Ko. pulju siis kouluttaa pilotteja Finnairille.
ja kouluttautumien tuolla ei maksa periaatteessa mitään lupia lukuun ottamatta.

Sitten on vaihtoehtoina "yksityiset" firmat, kuten pilot factory suomessa, jossa koulutus monimoottorilupaan saakka maksaa n.73 000 euroa.
(http://www.pilotfactory.fi)

Lentokapteeniksi pääseminen kestää hieman susta itsestäsi riippuen n. 4-6 vuotta.
pitkien reittien pomoksi pääset ~8-12 vuoden palveluksen jälkeen. Tuolloin palkkaakin saa jo sen verran, että ministeri on katsoo kateellisena.

Sanottakoon sen verran, että jos terveydessä on vähänkin heittoa tai koulumenestyksessä tai rikosrekisterissä on mitään huomautettavaa niin voit unohtaa haaveesi!

Lue lisää

Mikä olisi paras linja sitten edetä lentäjäksi?
Koska olen nyt lukion tokalla, niin olisiko paras mennä teknilliseen korkeakouluun

Kuinka hyvät arvosanat pitää olla ja kuinka kauas menneisyyteen ne niitä arvosanoja kattelee

Mitä tarkoitat tuolla terveyden heitolla
Pitää olla huippukunnossa vai

Onko tuonna pilot factoryyn samt pääsyvaatimukset kuin ilmailuopistoon
Mitä hyötyä on sitten maksaa ittensä kipeeksi tuolla pilot factoryssö kun voi mennä lähes "ilmaiseksi" siellä ilmailuopistossa

Kovat on vaatimukset. kirjoitti:

Mikä olisi paras linja sitten edetä lentäjäksi?
Koska olen nyt lukion tokalla, niin olisiko paras mennä teknilliseen korkeakouluun

Kuinka hyvät arvosanat pitää olla ja kuinka kauas menneisyyteen ne niitä arvosanoja kattelee

Mitä tarkoitat tuolla terveyden heitolla
Pitää olla huippukunnossa vai

Onko tuonna pilot factoryyn samt pääsyvaatimukset kuin ilmailuopistoon
Mitä hyötyä on sitten maksaa ittensä kipeeksi tuolla pilot factoryssö kun voi mennä lähes "ilmaiseksi" siellä ilmailuopistossa

Lue lisää

"Mikä olisi paras linja sitten edetä lentäjäksi?
Koska olen nyt lukion tokalla, niin olisiko paras mennä teknilliseen korkeakouluun"
Siitä ei tod. ole haittaa. Pyri armeijassa Kauhavan ilmasotakouluun. Sitä kautta on mahdollisuus sitten hävittäjän ohjaimiin jatkossa.
Ja jos inttiura ei nappaa, niin koulutuksestasi on todellakin hyötyä myös siviilipuolen ilmailua ajatellen.

"Kuinka hyvät arvosanat pitää olla ja kuinka kauas menneisyyteen ne niitä arvosanoja kattelee"

Lähinnä englannin ja matematiikan tulisi olla mahdollisimman vahvoja. Lentäjien ammattikielihän on englanti ja matematiikkaa tarvitaan paljon edelleen tietotekniikan kehityksestä huolimatta.

"Mitä tarkoitat tuolla terveyden heitolla
Pitää olla huippukunnossa"

Lähinnä viittaan siihen, että mitään epilepsiaa tms. ei voi olla. Hapenottokyky sun muu tulisi olla vähintään normaali. Näkörajoitukset ei siviilipuolella ole kovin kireät, koska silmälasit on sallittu.
Hyvä peruskunto on pop. Ruumiinkieli ja rakenne kertoo osaltaan sun kyvystä hallita mieltäsi kriisitilanteessa.

Ennen kaikkea: Henkinen terveys tulee olla niin kohdallaan kuin se nyt voi olla.

"Onko tuonna pilot factoryyn samat pääsyvaatimukset kuin ilmailuopistoon".

Suurin piirtein. Eli lähtökohtana on ilmailulääkärin syyni ja jos sieltä saat vihreää valoa, on vuorossa pääsykokeet jotka on muistaakseni kaksipäiväiset.

"Mitä hyötyä on sitten maksaa ittensä kipeeksi tuolla pilot factoryssö kun voi mennä lähes "ilmaiseksi" siellä ilmailuopistossa".

Lähinnä tässä on kyseessä se, että ilmailuopistoon on TODELLA kova pyrky (arviolta 1800 hakijaa/vuosi joista ~20 pääsee...)

Kaupallinen Pilot Factory tarjoaa mahdollisuuden ammattiin vaikka ei natsaisikaan ilmailuopiston kanssa.

Mikään ei estä sua lähtemästä kouluttautumaan esim. Jenkkeihin. Siellä on kilpailua enemmän ja koulutus on näin edullisempaa, etenkin kun dollari kurssi on edullinen.

Parikin tuttua on kouluttautunut jenkeissä. Toinen ajaa Saksalaisen pankin bisnesjettiä
ja toinen on Tampereella lennonjohdossa.

tota noin kirjoitti:

"Mikä olisi paras linja sitten edetä lentäjäksi?
Koska olen nyt lukion tokalla, niin olisiko paras mennä teknilliseen korkeakouluun"
Siitä ei tod. ole haittaa. Pyri armeijassa Kauhavan ilmasotakouluun. Sitä kautta on mahdollisuus sitten hävittäjän ohjaimiin jatkossa.
Ja jos inttiura ei nappaa, niin koulutuksestasi on todellakin hyötyä myös siviilipuolen ilmailua ajatellen.

"Kuinka hyvät arvosanat pitää olla ja kuinka kauas menneisyyteen ne niitä arvosanoja kattelee"

Lähinnä englannin ja matematiikan tulisi olla mahdollisimman vahvoja. Lentäjien ammattikielihän on englanti ja matematiikkaa tarvitaan paljon edelleen tietotekniikan kehityksestä huolimatta.

"Mitä tarkoitat tuolla terveyden heitolla
Pitää olla huippukunnossa"

Lähinnä viittaan siihen, että mitään epilepsiaa tms. ei voi olla. Hapenottokyky sun muu tulisi olla vähintään normaali. Näkörajoitukset ei siviilipuolella ole kovin kireät, koska silmälasit on sallittu.
Hyvä peruskunto on pop. Ruumiinkieli ja rakenne kertoo osaltaan sun kyvystä hallita mieltäsi kriisitilanteessa.

Ennen kaikkea: Henkinen terveys tulee olla niin kohdallaan kuin se nyt voi olla.

"Onko tuonna pilot factoryyn samat pääsyvaatimukset kuin ilmailuopistoon".

Suurin piirtein. Eli lähtökohtana on ilmailulääkärin syyni ja jos sieltä saat vihreää valoa, on vuorossa pääsykokeet jotka on muistaakseni kaksipäiväiset.

"Mitä hyötyä on sitten maksaa ittensä kipeeksi tuolla pilot factoryssö kun voi mennä lähes "ilmaiseksi" siellä ilmailuopistossa".

Lähinnä tässä on kyseessä se, että ilmailuopistoon on TODELLA kova pyrky (arviolta 1800 hakijaa/vuosi joista ~20 pääsee...)

Kaupallinen Pilot Factory tarjoaa mahdollisuuden ammattiin vaikka ei natsaisikaan ilmailuopiston kanssa.

Mikään ei estä sua lähtemästä kouluttautumaan esim. Jenkkeihin. Siellä on kilpailua enemmän ja koulutus on näin edullisempaa, etenkin kun dollari kurssi on edullinen.

Parikin tuttua on kouluttautunut jenkeissä. Toinen ajaa Saksalaisen pankin bisnesjettiä
ja toinen on Tampereella lennonjohdossa.

Lue lisää

Eli Ruotsilla ei ole niin suurta merkitystä kuin englannilla?

Olen nyt valinnut lähinnä fysiikan ja matematiikan sekä englannin kursseja. Lisäksi on ruotsia ja saksaa. Kannattaisko otta enemmän äidinkielen kursseja, kun kattelin tuolta ilmailuopiston sivuilta, niin myös hyvää suomen kieltä painotetaan?
Minkälaiset arvosanat NOIN pitää olla?
Kattooko ne muuta kuin päästötodistusta?
Kuinka kova taso sinne on hakijoissa?

jooh... kirjoitti:

Eli Ruotsilla ei ole niin suurta merkitystä kuin englannilla?

Olen nyt valinnut lähinnä fysiikan ja matematiikan sekä englannin kursseja. Lisäksi on ruotsia ja saksaa. Kannattaisko otta enemmän äidinkielen kursseja, kun kattelin tuolta ilmailuopiston sivuilta, niin myös hyvää suomen kieltä painotetaan?
Minkälaiset arvosanat NOIN pitää olla?
Kattooko ne muuta kuin päästötodistusta?
Kuinka kova taso sinne on hakijoissa?

Lue lisää

Joo ei kieliopin taitaminen ole vika.
Mikään täyden kympin oppilas ei tarvitse olla, mutta ei siitä haittaakaan ole...

Joo fysiikka, matematiikka ja englanti tulisi olla vahvoja.

Lentäjien universaali operointikieli on englanti, mutta kaikki muut kielet on toki plussaa(niinkuin normaalielämässäkin)

Mitä tulee hakijoiden tasoon niin arviolta 10% hakijoista lienee ns. huippulahjakkaita
Tämä tarkoittaa esim. ilmailuopiston tapauksessa
n. 150 huipputyyppiä/vuosi...

Jos haluat kahlata lääketieteelliset minimit nii tässä sulle luettavaa...


http://www.lentoturvallisuushallinto.fi/lentoturvallisuushallinto/normit/normi_uusi/pdf/kokoelmat/imt/jar/m/JARFCL3a1.pdf

Pikku vinkki: Jos tuon läpiluku tuntuu v***umaiselta touhulta, niin sitten ei kannata edes yrittää lentäjäksi. Sulla ei riitä psyyke siihen hommaan... ;-)