Minulla olisi muutama kysymys koskien polkupyörän (mekaanisia) levyjarruja.
1. Voiko jarrulevyjä suoristaa, vai ostanko samantien uudet, kun ne alkavat heittää?
2. Kuinka usein jarrupalat tulisi vaihtaa? Ja ovatko ne tavallisesti muovia, metallia vai jotain muuta?
3. Mitä merkitystä on jarrulevyn puhdistamisella (siihen varatulla jarrulevyjen puhdistusaineella)?
4. Mitä merkittävää hyötyä on levyjarruista verrattuna tavallisiin vanteita puristaviin käsijarruihin?
5. Hydraulisten ja mekaanisten levyjarrujen erot?
Jos osaat vastata edes yhteen kysymykseen, tai löytyy edes "musta tuntuu -tietoa", niin kerropa ihmeessä.
1. Voiko jarrulevyjä suoristaa, vai ostanko samantien uudet, kun ne alkavat heittää?
2. Kuinka usein jarrupalat tulisi vaihtaa? Ja ovatko ne tavallisesti muovia, metallia vai jotain muuta?
3. Mitä merkitystä on jarrulevyn puhdistamisella (siihen varatulla jarrulevyjen puhdistusaineella)?
4. Mitä merkittävää hyötyä on levyjarruista verrattuna tavallisiin vanteita puristaviin käsijarruihin?
5. Hydraulisten ja mekaanisten levyjarrujen erot?
Jos osaat vastata edes yhteen kysymykseen, tai löytyy edes "musta tuntuu -tietoa", niin kerropa ihmeessä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jaahas...
Se olis vissiiinkin pyöränhuoltotekniikoiden alkeislukion paikka.
1. Voi
2. Huomaat kyllä. Löytyy erilaisia. Pehmeät kuluu ja pysäyttää nopeammin ja kovemmat käänteisesti. Käyttötarkoituksia erilaisia.
3. Ystävällinen valinta jarrua ajatellen jos haluaa maksaa mutta
korvaavia tuotteita löytyy ja paljon. Markkinamiesten kikkailua nuo tuotteet kuten iskariöljytkin.
4. Puristappa palleja ja kerro mitä eroa on kun niitä ei purista. Kuluttaa vannetta ja ei vastaa enää tämänpäivän pysähtymisvaatimuksia.
5. Mekaaniset tunnottomia. Hydrauliset lähes huoltovapaita tavallisessa käytössä, toimii talvella kuin unelma. Hinta.
En ole fillarien levyjarrujen asiantuntija mutta teknisesti orientoitunut maastopyöräiliä kyllä.
Mitä tinaa jarrulevyt on jos niitä kärsii taivutella ts. suoristaa. Ihan lonkalta heitän että noi muutaman millin jarrulevyt ei väänny mihinkään vaan on karkaistu niin koviksi että sanoo naps kun lujuus ylitetään eli kun kolistelee sen kiveen.
Jaa että iskariöljykin on kikkailua, (levarit ne on sitä kikkailua) laitetaanko sinne ihan bilteman mineraaliöljyt vai. Jarrulevyt ei tosiaan tarvitse mtn. erikoispuhdistusta. Normi pyörän paineeton pesu riittää, rasvat pois fairylla jos levylle menee.
Minulla on lähes 40 vuoden ikään ja rajuun käyttöön mennyt pelivehkeet, joskus fillari, joskus taas kiekko on kohdannut voittajansa... vaihtoon ennenkuin vanteen kehä on "merkittävästi kulunut"?.
Eipä ole myöskään ikinä jäänyt jarrutustehosta kiinni jos on "sattunut", kyllä fillarin massat pysähtyy vanteen kehältäkin. Onhan kehällä järkyttävästi paljon suurempi momentti kuin pienellä levarilla 150mm. navasta. Dirtissä ja muussa x-treme käytössä mutapito tai lämpöongelmat puoltavat levareita mutta en itse ole onnistunut vielä paloja sulattamaan.
Mekaaniset "tunnottomia"? neste ei mene kasaan, vaijerissa hieman pelivaraa ja tähän kun lisätään palan kovuus niin oli hieman liian rankasti vedetty johtopäätös. Samat palat ja vaijerin tai nestepatsaan päässä niin väittäisin että vaijerilla saat enemmän pelivaraa lukkojarrutuksen rajalle.
Jaahas taas...
No jos mies on lelu Laukkanen tai Ladonovi Ryynänen niin eihän sitä voi odottaakkaan että jaksaa vääntää pienen pientä metallin palaa työkaluja hyväksikäyttäen. Vääntyy nääs normaali käytössäkin.
Iskari öljyt jota kyykkelikaupat myy, ovat ajavat saman asian kuin esim. crossipyörissä käytettävät öljyt. Ja niitä suappi halavemmalla.
Voihan siellä käyttää vaikka rypsiöljyä jos on sen verran vihreä ihminen ja ei paina yli 100 kg.
Itse ajan siinä hieman pikkasen yli 98 % hiekalla, dirtillä ja soralla. V-jarrut ei enää ikinä saa sijaa minun pyörästäni. Hiekka ja kitka... Siitä se vanne tykkää juhjuh. Ja mites talvella ja kostealla? Kyllä se voittaja on tiedätte kyllä mikä hyvät herrat ja pimut. Aja mäkeä alas n. 60-70 km/h ja paina niitä saakelin Tektron varsijarruja niin sano mihin päädyit.
Jaa että että ei asiantuntija sanoo mekaanisia hyviksi. Tuota onhan ne hyvät jos tykkää. Kas kas... Milloinkohan autoihin tulleepi vaijerijarrut?
Ja pesuista sen verran että raskaat liotin litkut ei tietenkään sovellu pyörän pesuun ilman laimennusta. Mutta jotkut tykkää niin ne käyttää.
Palat kannattaa aikaajoin ottaa pois jaa näyttää niille hieman viilaa jos pinta on päässyt lasittumaan. Kun peset niin kuivaus aivan kuten autollakin, pari kunnon jarrutusta ja hyvä on.
En ole muuten ihan varma mutta kyllä se vanne näyttää paremmalta sen värisenä kuin se on tehtaalta lähtenyt kuin musta kulunut likainen. Levyjarrut mahdollistaa tämänkin. Hae omasi.
että kivemman värinen vanne, no siinä tapauksessa..ziisus