Haluaisin nopeasti tietoa kyseisen pyörän laadusta.
Onko osat ok? Onko omakohtaisia kokemuksia? Minkä verran painaa? Pyörä tulisi harrastekäyttöön.
Tuossa jotain ruotsinkielistä faktaa pyörästä
Nishiki Cometition Sora -04
Instegsmodellen som överglänser det mesta. Med samma lätta handsvetsade ram som övriga Nishiki racermodeller är Competition Sora en ypperlig landsvägscykel. 16-växlad drivlina med Shimano Sora Dual Control broms/växelreglage. Lätta starka hjul med Linus 21 fälgar. Givetvis är Soraversionen handbyggd precis som övriga Competitioncyklar.
RAM: Aluminium 7005-T6, dubbelreducerad
GAFFEL: Aluminium D-type aero
HJUL: Formula nav, Linus-21 fälg
DÄCK: Kenda Concept 23x622
BROMSAR: Nishiki race, Dual-Pivot
VEVPARTI: FSA VÄXELREGLAGE: Shimano Sora
BAKVÄXEL: Shimano Sora
FRAMVÄXEL: Shimano 2200
UTVÄXLING: 16 växlar, bak 12-25, fram 52/39
STORLEKAR: 52 cm/55 cm/58,5 cm/61 cm
Onko osat ok? Onko omakohtaisia kokemuksia? Minkä verran painaa? Pyörä tulisi harrastekäyttöön.
Tuossa jotain ruotsinkielistä faktaa pyörästä
Nishiki Cometition Sora -04
Instegsmodellen som överglänser det mesta. Med samma lätta handsvetsade ram som övriga Nishiki racermodeller är Competition Sora en ypperlig landsvägscykel. 16-växlad drivlina med Shimano Sora Dual Control broms/växelreglage. Lätta starka hjul med Linus 21 fälgar. Givetvis är Soraversionen handbyggd precis som övriga Competitioncyklar.
RAM: Aluminium 7005-T6, dubbelreducerad
GAFFEL: Aluminium D-type aero
HJUL: Formula nav, Linus-21 fälg
DÄCK: Kenda Concept 23x622
BROMSAR: Nishiki race, Dual-Pivot
VEVPARTI: FSA VÄXELREGLAGE: Shimano Sora
BAKVÄXEL: Shimano Sora
FRAMVÄXEL: Shimano 2200
UTVÄXLING: 16 växlar, bak 12-25, fram 52/39
STORLEKAR: 52 cm/55 cm/58,5 cm/61 cm
Vastaukset 7
Vanhimmat
osat ovat Shimanon huonoimmat maantieosat ! Siitä mm. johtuen pyörä painaa varmasti n.10.5-11.5 kg. Jos ja kun pyörä tulisi harrastekäyttöön,ovat välitykset turhan suuret, suurempi eturatas 52 piikkinen, jolla harrastaja ei tee mitään, samoin rataspakka alkaa 12-piikkisestä, mikä myös on liian suuri. Välitykset harrastajalle 39/47-max50 ja pakka 15-25 olisivat parempia !
Löytyykö muilla mielipiteitä kyseisen pyörän välityksiin? Pitkillä lenkeilläkin keskinopeuteni on ollut n. /-30km/h. (onkohan tuolla tiedolla edes merkitystä välitysten valintaan) Olen ajanut aiemmin nishiki pro sl:llä. Tuntuu että siinä loppuu kovassa vauhdissa välitykset kesken.
voi välitykset loppua 30 kmh keskarilla kesken. Välityksellä 52x16-17 voi ajaa koko ajan n. 40 kmh nopeuksia. Jos käytät 52x12 välitystä ja kierrokset sadan huitteilla nopeutesi on yli 50 km. Poljet tietysti niin kuin harrastelijat yleensä-kaikki päällä 50 kierroksen polkunopeudella !!!!!!!!!!!!!!
Mulla on tommonen nyt kolmatta kesää,kilsoja on siihen kerääntynyt 3900km.Oon ollu tosi tyytyväinen hankintaan,vaihteetkin pelaa kun kello kun välillä vähän säätelee (n.300km välein).Pitemmän stemmin jouduin vaihtamaan kun on aika lyhyt runkoinen.Pyörä painaa 10kg.
Varmasti riittävän hyvä harrastelijalle.
Ps.Tuolla mennään huomenna Sm-triathloniin kolmevitosiin mitalli mielessä.
Asiallisista vastauksista. Eli vaikka sora olisi shimanon halvin maantieosasarja, se ei tarkoita sitä, että se olisi huono (siis kestää pidempäänkin kohtuukäytöllä jos huoltaa ja säätää sitä). Eikö tuohon ole myös mahdollista tehdä myöhemmin osapäivityksiä (esim. tiagra tai 105)? Millainen tuo on pyörä on ajossa pitemmän päälle (olen testannut ainoastaan liikkeen pihalla)? Varmaan rullaa kohtalaisen liukkaasti pidemmälläkin lenkillä (tietysti kunnollakin on merkitystä)?
Soraa halvempi sarjahan on 2200,joka tuossa on etuvaihtajana.En tiedä miten tuo päivitys onnistuu kun sorassa on kasipakka ja muissa ysi tai kymppi?Kysäse fillarin foorumilta.
Mulle tuo alkup.välitys on passeli.Kun esim.edessä isommalla rattaalla ja takana toiseksi isommalla,niin 90 kadenssilla vauhtia n.27km/h.
Eli pienempää eturatasta tarvii (treenatessa) yleensä vain ylämäessä ja vastatuuleen.
Tuo Nishikihän oli joskus Fillarin testissä,tosin Tiagrana.Ja runkoa/ajettavuutta kehuttiin.
Etuhaarukka pitää olla hiilikuitua ja lähes kaikissa halvoissa (esim. Trek 1000, Battaglia) se sitä onkin. Nishikissä ei käsittääkseni ole. Onhan maantiepyörä pehmeämpi ajaa, kun haarukka joustaa snadisti. Osissa ei ole varmaan mitään valittamista harrastelijakäyttöön.