Onko mahdollista että 2 vuotta sitten ostettu Bianchi ML3 105-Ultegran osilla saa mennä aivan mäsäks kun on ajettu vain 1600km.
Ajoin pari päivää sitten n.40km/h pyörätiellä ja yhtäkkiä rusahti- polkimet ja takapyörä leikkasi kiinni. Hyvä että henki säilyi, ketjusta oli yksi lenkki auennut, siis vain toinen puoli ja se oli napannut takavaihtajaan kiinni (ultegran osaan.),repi sen keskeltä kahtia, väänsi pikku rattaat solmuun. Ja toinen puolikas ultegran takavaihtajasta vääntyi pinnojen väliin.
Pyörä on ollut minulla 2 vuotta ja takuu ei ole voimassa. Laitoin emailin maahantuojalle ja sieltä vastattiin että 1600km on pitkä matka ketjuille ja että jos tämmöstä on päässyt tapahtumaan niin huollossa on jäänyt jotain huomaamatta. Elikkä asia on minun vika-- Itse kun kuvittelin että olin ostanut laadukkaan pyörän- lähtö hinta taisi olla n.1400-1500euroa ja sain sen syksyllä 1000euroon. toisin sanoen kilometri hinta on vähän alle euron luokkaa ja sitten pitää uusia kaikki osat- aika kallista.. Itse kuvittelin kun huollan hyvin pyörää niin ei tarvisisi vaihtaa ketjuja ja takapakkaa 1600km välein. Ketjut ja takapakka ovat muuten erinomaisessa kunnossa-- tai olivat.
Soitin vielä liikkeeseen (Bike planet) ja ne sanoi että yrittää saada takuuseen, pyörä odottaa siellä nyt arviota.
....
Ajoin pari päivää sitten n.40km/h pyörätiellä ja yhtäkkiä rusahti- polkimet ja takapyörä leikkasi kiinni. Hyvä että henki säilyi, ketjusta oli yksi lenkki auennut, siis vain toinen puoli ja se oli napannut takavaihtajaan kiinni (ultegran osaan.),repi sen keskeltä kahtia, väänsi pikku rattaat solmuun. Ja toinen puolikas ultegran takavaihtajasta vääntyi pinnojen väliin.
Pyörä on ollut minulla 2 vuotta ja takuu ei ole voimassa. Laitoin emailin maahantuojalle ja sieltä vastattiin että 1600km on pitkä matka ketjuille ja että jos tämmöstä on päässyt tapahtumaan niin huollossa on jäänyt jotain huomaamatta. Elikkä asia on minun vika-- Itse kun kuvittelin että olin ostanut laadukkaan pyörän- lähtö hinta taisi olla n.1400-1500euroa ja sain sen syksyllä 1000euroon. toisin sanoen kilometri hinta on vähän alle euron luokkaa ja sitten pitää uusia kaikki osat- aika kallista.. Itse kuvittelin kun huollan hyvin pyörää niin ei tarvisisi vaihtaa ketjuja ja takapakkaa 1600km välein. Ketjut ja takapakka ovat muuten erinomaisessa kunnossa-- tai olivat.
Soitin vielä liikkeeseen (Bike planet) ja ne sanoi että yrittää saada takuuseen, pyörä odottaa siellä nyt arviota.
....
Vastaukset 16
Vanhimmat
Yksi ketjun liitostapeista on siis liikkunut paikoiltaan. Erittäin harvinaista, jos ketju on alun perin liitetty oikein.
Itselläni on tapana tarkistaa pyörä nopeasti joka kerta ajon jälkeen: renkaat, jarrut ja vaihteet, eri kiinnitysten tiukkuus. Maantiepyörän nopeuksissa tekninen vika voi aiheuttaa ikävän onnettomuuden.
hajoittamaan vaikka tankinkin, jos laitetta käyttää kovakouraisesti tai muuten väärin. Itsellänikin on pyörän runko katkennut liitoksistaan, kun sillä maastossa vähän hyppelin. Ei kestänyt retkipyörä sellaista!
1600 km ei ole MILLEKÄÄN pyörälle liikaa. Syy löytyy käyttäjästä!
että laadukkaassa pyörässä on käyttetty nyt laaduttoman
huonoja ketjuja. Aika ihme tuo tapin irtoaminen
ketjusta! Voi olla myös laatuketjun inhimillinen
laatuvirhekin.
Kerro miten tässä asiassa kävi. Toivottavasti
maahantuoja tulee asiassa vastaan.
1600km ei todellakaan ole paljoa ketjulle, jos edes suunnilleen samaa laatutasoa muitten osien kanss. 10000 on normaalimpi vaihtoväli. joku virhe ketjun liitoksessa todnäk syy
Eikös ketju pitää vaihtaa 3500km välein?
Tässä lainaus www.hyber-bike.fi sivulta:
Mittaa ketjusta kahdentoista nivelen väli. Jos ketju on uusi, kaksitoista niveltä pitäisi olla 30,5 cm niitistä niittiin. Jos mitta on yli 31 sentin, ketju on valmis poisheitettäväksi.
-------------------
Aiemmin olen nähnyt vielä tarkemman ohjeen jossa
oli 30,48 CM ja parin millin ylityksellä pitää ketju vaihtaa.
Näin siksi että silloin uusi ketju käy vielä
vanhoihin rattaisiin eikä koko pakkaa tartte
vaihtaa. Vaihto on myös kätevä ja halpa tapa
saada uudet puhtaat ketjut käyttöön ilman suuria puhdistustöitä.
esim: Campagnolon C 9, kestä viisi kertaa enemmän kuin surkeat Shimanon ketjut, itse olen ajanut Campan Recordin ketjuilla yli 20 000 km, pelaa virheettömästi vieläkin !
Ketjuthan on mitoitettu tuumamitoilla, joten mittaaminen on helpointa, jos omistaa tuumajakoisen teräsmitan. Ei tarvitse muistella noita hankalia millin osia. Nyrkkisääntö on, että ketju vaihtoon, kun "venyminen" 12" matkalla ylittää 1/16" (n. 1,6 mm). Jos >1/8", takapakka on todennäköisesti entinen ja 1/4" tietää jo eturattaidenkin uusimista.
Tässä hyvä sivu, jossa tuo ketjun mittaaminen esitetty havainnollisesti: http://www.execulink.com/~dtierney/wmc/SRAM/chains.htm#Chain wear
Tuo aiemmin esitetty 3500 km ketjun kestoiäksi voi pitää paikkaansa, mutta voi olla ihan mitä tahansa muutakin. Kestoikään vaikuttavia muuttujia (ketjun laatu, käyttöolosuhteet, huolto, rattaiden kunto jne. jne.) on niin paljon, että tuollaisen arvion heitto on aika vaikeata.
eivät vissiin ole niin tarkkoja ketjun "venymisestä"
kuin useampi rattaiset. Tai sitten olen onnistunut
vaihtamaan riittävän ajoissa eli tossa 2 millin
sisään. Eli uusi ketju on toiminut aivan ok
heti vanhoilla rattailla.
Tai sitten yksinkertaisesti 2-rattaisissa ketjut kestävät paremmin kuin monivaihteisissa. Ketjut taitavat olla myös tukevampaa tekoa (leveämmät) eikä niissä tarvitse olla niin paljon joustoa sivusuunnassa, mutta tuo kulumisesta johtuva "venyminen" esiintyy kyllä niissäkin. 1/16" mitta on käsitykseni mukaan yleispätevä. Jos ketjun jako ei sovi yhteen rattaan hampaiden kanssa, niin siitä seuraa rattaiden turhaa kulumista ja/tai ketjun hyppimistä.
Yksinkertainen tapa rikkoa ketjut on käyttää välitystä - pienempi keskiö/pienin takaratas, tai – suurempi keskiö/surin takaratas. Näillä yhdistelmillä ketju joutuu taipumaan liian paljon sivusuunnassa ketjupyörien välillä ja kun tällaisilla yhdistelmillä ajoon vielä lisätään runsas voiman käyttö ja voitelemattomat ketjut, on lopputulos ketjujen eliniän kannalta katastrofaalinen. Tarkka pyöräilijä jättää jopa kaksi äärivaihtoehtoa käyttämättä.
Halpispyörissä, jollainen Bianchi kuitenkaan ei ole, käytetään heikkolaatuisia osia ketjuvälityksessä. Jos aikoo vähänkin enemmän halpispyörällään ajella, niin ketjut ja takarataspakka kannattaa heti alkuun vaihtaa parempilaatuisiksi.
Viikko siinä kesti- Bianchi ei suostunut korvaamaan, mutta ketjut oli tehnyt shimano ja ne korvaa koko rempan. Pisteet shimanolle ja miinukset Bianchille väitteestä että 1600km on paljon ketjuille. Bikeplanet saa paljon plussaa kun sitkeästi hoiti homman ettei tarvinnut itse soitella maahantuojille.
No tuli sentään säästettyä n.160 euroa.
Kiitos ja näkemiin..
Tässä taas yksi syy miksi fillarit kannattaa ostaa niiden erikoisliikkeestä. Omat kokemukseni BikePlanetista ovat myös hyviä takuuasioiden hoidossa.
Ketjuille 1600 on sopiva sisäänajo. Jos se olisi paljon, joutuisin vaihtamaan ketjut kolmesti kesässä ihan vain työmatkojen vuoksi. Ei hyvää päivää! Mulla oli hyvä käsitys Bianchista...
vaan maahantuojan.
Onko se merkin vai maahantuojan ominaisuus että takuuhommat ei hoidu?
Mulle ihan sen sama, kun tiedän että ei hoidu. Uuteen pyörään pitää saada palvelua kanssa, on ne sen verran arvokkaita nykyisin. Köyhällä kun ei ole varaa ostaa halpaa. Sen kanssa ei tule millään rahamäärällä toimeen kun pyörä on mulla kuitenkin ajamista varten. Siinä sen pitää toimia.
CYCLEUROPE Finland
Cycleurope Finland Oy
PL 90 / Sarkatie 1a
01720 VANTAA
Phone: 358 9 849 2055
Jälleenmyyjä on kuitenkin se osoite johon kuluttaja on reklamoidessaan yhteydessä.