Onko 8-vaihteinen parempi ajaa kuin 7-vaihteinen? Entä kestävyys?
Toinen juttu taas se, että koeajossa olivat Crescent Logic 8-vaihteinen, Nishiki RH80 ja Nishiki 501. Parin lyhyen lenkin jälkeen tuntui siltä, että 8-vaihteinen oli näistä paras, vaikka yleensä sanotaan, että ratasvaihteiset ovat kevyimpiä poljettavia. Vai tuleeko tämä esiin vasta pitemmillä matkoilla?
Toinen juttu taas se, että koeajossa olivat Crescent Logic 8-vaihteinen, Nishiki RH80 ja Nishiki 501. Parin lyhyen lenkin jälkeen tuntui siltä, että 8-vaihteinen oli näistä paras, vaikka yleensä sanotaan, että ratasvaihteiset ovat kevyimpiä poljettavia. Vai tuleeko tämä esiin vasta pitemmillä matkoilla?
Vastaukset 10
Vanhimmat
ei suurta käytännön eroa, yhtä pieni väli vaihteitten välillä suunnilleen kuin seiskassa mutta yksi vaihde enemmän. mutta 8-vaihde ei tietääkseni ole raskaampi kun 7:n seiskavaihe, eli yks ylim. vaihe on laitettu helpottamaan ylämäkiä.
kestävyydessä ei eroja, kunhan huoltaa samalla tavalla kuin seiskaa. (käyttää huollossa pari kertaa vuodessa riippuen ajosta) seiskanavat kestää huollettuna vuosia joten tuskin 8 sille paljon häpeää.
ei sitä eroa välttämättä huomaa lyhyellä lenkillä, napavaihde vie ehkä 10% polkutehosta. shimanon 7-8 napa systeemi on myös tosi painava verrattuna kohtuulaatuisiin vaihtajiin ja rattaisiin.
Olen kuullut että vasta kun navan pyörintä hidastuu, ennen ei kannattaisi avata. Voitelu kestää siellä pitkään.
no jaa.. mikä nyt kannattaa ja mikä ei.
riippuu tietenkin ajetaanko sillä joka päivä 15 km vai kerran viikossa 5 km.
jos eka kerran avaa navan esim. muutaman vuoden ikäsistä pyöristä niin se on rajun näköstä hommaa kun osat on aivan ruosteessa ja öljyistä ei paljon tietoakaan, vaikka napa suunnilleen pelaisikin.
jos navan pyörintä on hidas niin se yleensä tarkoittaa että laakerit on paskana ehkä puutteellisten rasvojen takia. navan kannalta parasta olisi huoltaa usein, mutta jos ei välitä maksaa joka huoltokerralla n. 10 euroa ylimääräistä, ja joka kolmannella 50 euroa, niin riittää vähäkin. ja jos ei välitä korjaajien vitutuksesta kun he miettivät miksi ei napa toimi ja mikä osa pitäisi mahdollisesti vaihtaa..
itse avattavissa ja kurkisteltavissa. Vai lentääkö osat heti niin ettei saa enää kasattua?
Vaikka ei muuta osaakaan niin voisi laittaa uutta
voitelua? Mitä voiteluainetta, vaseliiniako?
kannata lähteä itse avaamaan jos ei tiedä tarkalleen mitä tekee.
tarvii shimanon erikoisrasvaa, työkalut, tietoa ja kokemusta.
avaat vaan, otat osat ulos puhdistat rätillä, voitelet ja laitat takaisin.
Ymmärtääkseni ratasvaihde on kevymepi siksi että kappavaihteessa on enemmän kitkaa. Kappavaihdehan on planeettavaihteisto ja aina siellä jotkut rattaat pyörii, niissä on kitkaa ja hyötysuhde kärsii.
Voimaa nämä pyörivät rattaat eivät taida välittää, voima kulkenee lukittujen rattaiden kautta. Mutta kyllä ne pyörivät rattaat aina hiukan jarruttavat tyhjänäkin pyöriessään.
Tavalliselle polkijalle tällä ei liene juuri merkitystä, mutta sitten kun matkat pitenevät ja nopeudet kasvaa alkaa pienikin "ylimäärä" vaikuttamaan.
Ratasvaihde on paljon kevyempi, eron huomaa hyvin jos on päivittäistä ajoa, varsinkin pidemmillä matkoilla, talvesta puhumattakaan.
jos ei ole ihan himopyöräilijä ja vedät pitkiä matkoja, minulle pitkiä ovat yli 50 km kerralla,toisille se on ehkä lämmittelyä, ei vaihdetyypilla käytännösä eroa. Minusta liiankin paljon painotetaan ulkopuolisen vaihtajan erinomaisuutta. Kunnolla voideltu pyörä kulkee aina kevyesti, kummallakin.