Putkirunko vai komposiittikuori?

jännitykset on hiukka vaativampia laskea kuin hitsatussa putkirungossa.

Laskentaan menee tolkuttomasti aikaa, kuin teräsrunkoisen rakenteen mallintamisessa,esim. ANSYS-ohjelmassa.

Toki kuituisenkin saa laskettua, mutta täytyy käyttää komposiittiohjelmia ANSYS:n apuna, jotta materiaalin ominaisuudet ovat selvillä.

Vaikuttavia asioita komposiiteissa mm. ovat itse materiaali, ja sen perusominaisuudet ja tietenkin kuitujen suunnat.

Tosin komposiittien kehitys ja käytön kasvu on nykypäivänä huimaa, ja nousee valtamateriaaliksi teräksen kanssa.

komposiittirakenteiden kirjoitti:

jännitykset on hiukka vaativampia laskea kuin hitsatussa putkirungossa.

Laskentaan menee tolkuttomasti aikaa, kuin teräsrunkoisen rakenteen mallintamisessa,esim. ANSYS-ohjelmassa.

Toki kuituisenkin saa laskettua, mutta täytyy käyttää komposiittiohjelmia ANSYS:n apuna, jotta materiaalin ominaisuudet ovat selvillä.

Vaikuttavia asioita komposiiteissa mm. ovat itse materiaali, ja sen perusominaisuudet ja tietenkin kuitujen suunnat.

Tosin komposiittien kehitys ja käytön kasvu on nykypäivänä huimaa, ja nousee valtamateriaaliksi teräksen kanssa.

suoraan kokeilla, niin ei tarvitse laskea ollenkaan. Tekee vaikka styroksiplugin ja liimaa päälle hiilikuitua ja välillä kokeilee, että mistä "joustaa" ja lisää sopiviin paikkoihin enemmän hiilikuitunauhaa, kunnes on tyytyväinen... säästyy laskemisen ja pään vaiva.

La Bala kirjoitti:

suoraan kokeilla, niin ei tarvitse laskea ollenkaan. Tekee vaikka styroksiplugin ja liimaa päälle hiilikuitua ja välillä kokeilee, että mistä "joustaa" ja lisää sopiviin paikkoihin enemmän hiilikuitunauhaa, kunnes on tyytyväinen... säästyy laskemisen ja pään vaiva.

tiedä että hyvin suunniteltu on puoliksi tehty?

On selvästi huomattavissa se, että komposiittisuunnittelu kannattaa jättää osaaviin käsiin.

PS. Toivottavasti et mitään mullistavaa tule esittelemään ilman laskukaavoja.

mutta etkö kirjoitti:

tiedä että hyvin suunniteltu on puoliksi tehty?

On selvästi huomattavissa se, että komposiittisuunnittelu kannattaa jättää osaaviin käsiin.

PS. Toivottavasti et mitään mullistavaa tule esittelemään ilman laskukaavoja.

tekeleet kokeillaan. Kukaan ei missään asiallisessa tekeleessä luota pelkkiin laskuihin.

Esim. F1-korit on kaikki kokeilemalla laitettu viimeisen päälle linjaan.

Kaikki parhaat kirjoitti:

tekeleet kokeillaan. Kukaan ei missään asiallisessa tekeleessä luota pelkkiin laskuihin.

Esim. F1-korit on kaikki kokeilemalla laitettu viimeisen päälle linjaan.

Ensinnäkin komposiittituotteet mallinnetaan ohjelmilla,esim. vaikka aiemmin mainituilla.

Nämä ohjelmat todellakin laskee lujuudet ja vauriomallinnukset LASKUKAAVOJEN mukaan.

Sen jälkeen kun mallit on mallinnettu, tehty malleista prototyypit, niin sitten niitä testataan erilaisille kuormituksille ja tapauksille. Ei ole todellakaan mitään järkeä ruveta mättämään kuituja ja lujitteita sinne tänne roiskimalla ja kokeilemalla. Ja hyvä muuten kokeilemalla kokeilla kaikkia, äärettömän monia vauriotilanteita. Homma ei kuitenkaan ole mitään pikkuppoikien spoileriviritysten tekoa.

Ja palataan vielä sen verran tuohon F1:n suunnittelu-tuotanto-testausketjuun, että et todellakaan tiedä miten siellä hommat tehdään, työ suunnilleen yhtä tarkkaa kuin NASA:lla. Niitä tietoja tuskin ulkopuolisille paljon huudellaan.

kaikin puolin... kirjoitti:

Ensinnäkin komposiittituotteet mallinnetaan ohjelmilla,esim. vaikka aiemmin mainituilla.

Nämä ohjelmat todellakin laskee lujuudet ja vauriomallinnukset LASKUKAAVOJEN mukaan.

Sen jälkeen kun mallit on mallinnettu, tehty malleista prototyypit, niin sitten niitä testataan erilaisille kuormituksille ja tapauksille. Ei ole todellakaan mitään järkeä ruveta mättämään kuituja ja lujitteita sinne tänne roiskimalla ja kokeilemalla. Ja hyvä muuten kokeilemalla kokeilla kaikkia, äärettömän monia vauriotilanteita. Homma ei kuitenkaan ole mitään pikkuppoikien spoileriviritysten tekoa.

Ja palataan vielä sen verran tuohon F1:n suunnittelu-tuotanto-testausketjuun, että et todellakaan tiedä miten siellä hommat tehdään, työ suunnilleen yhtä tarkkaa kuin NASA:lla. Niitä tietoja tuskin ulkopuolisille paljon huudellaan.

testataan kaikilta suunnilta. Voin toimittaa sinulle jopa videot F1-korien törmäyskokeista, joissa nähdään kuinka komposiittinokka menee siististi säpäleiksi, kun se törmää betoniseinään.

Ja videot läytyy takakolarista ja sivukolareista myös.

Tietysti myös lasketaan, mutta myös kokeillaan.

Tämä siksi, koska noviiseilla suunnittelijoilla on taipumus luottaa ja uskoa liian paljon laskentaan. Totuus on, että laskelmissa ja oletuksissa lähes poikkeuksetta on merkittäviä virheitä, jotka pilaavat lopputuloksen. Käytännössä kunnolliset lopputulokset edellyttävät AINA kokeilemista ja testauksia!

F1:ssä on siirrytty kokonaan komposiittikoriin ja juuri sen huomattavan turvallisuuden johdosta!

Lujempi materiaali - kestää paremmin törmäyksen ja suojaa ohjaajaa. Törmäysenergian vastaanottavat alueet rakennetaan vastaavasti komposiittimnateriaaleista kuin teräksestäkin.