Kuulin yliopistolla huhun, että joku nero Etelä-Suomessa olisi keksinyt 0-voima moottorin. Eli moottorin, joka tuottaa valoa ja sähköä lähes ilmaiseksi sekä liikuttaa esim. autoa ilman polttoainekustannuksia. Uskomaton Nobelin arvoinen juttu, jos on totta. Se muuttaisi koko tunnetun historian kulun. Onko joku kuullut asiasta ja siitä miten moottori toimii? Kuulin, että sitä kutsutaan anisotrooppiseksi moottoriksi. Miksi?
Uskomaton keksintö
Tekniikan lisensiaatti
172270
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
keksitty, Aeroosmitkin tietää että ikiliikkujat on höpöjä!
ole kokolailla mahdoton yhtälö?
"ole kokolailla mahdoton yhtälö?"
Sitäpä juuri, mutta ei anneta haitata. Jos joku tulee kauppaamaan ideaa hyödyntävän firman osakkeita, niin kannattaa ehdottomasti ostaa :)
Näin sinulle on koulussa kerrottu ja sinä uskot. Uskottiinhan enneen, että maa on litteä ja että mörköjä on olemassa.
0-energia moottori..kuulostaa Utele tarinoilta. Fysiikanlait on valitettavasti edelleen paikkansapitäviä.
... vitsi!
ikiliikkujan mahdottomuus on matemaattisesti todistettu. sinä taasen uskot mutu-tunteisiisi
Kaikkeushan liikkuu aina, joten eikös se ole ikiliikkuja?
Muuten; ei pidä aina uskoa kaikkea, mitä kerrotaan tai mitä kirjoissa ja lehdissä lukee. Eihän tuosta ole kauan, kun uskottiin Jumalan luoneen maailman muutama tuhat vuotta sitten ja että maapallo on kaikkeuden napa ja ihminen on Jumalan kuva...
Meillä on pää vielä aika sumussa ymmärtämisen suhteen.
Felix Wankel lienee sovellutuksista lähimpänä. Sillä aina tarvitaan energiaa joka muokataan toiseksi. Mitä enemmän on liikkuvia osia, sen huonompi hyötysuhde. Vähemmän tunnettu Wankel-II moottori on hyötysuhteeltaan parhaasta päästä otto-moottoreista.
Wankel-II:ssa on kaksi toisiaan vastaan pyörivää lapaa, Root:in ahtimen tapaan. Lapojen toisessa päässä on imu- ja toisessa pako- reikä. Imu ja pako tapahtuvat silloin kun lavat kulkevat ohi ja paljastavat imu-/pako aukot. Kuluvina osina on neljä aksiaalisesti pyörivää laakeria. Siinä myös suurimmat tehon hukkaajat.
Käyttökelponen kierroslukualue tuolla moottorilla on noin 1000- 100 000 kierrosta. Hyötysuhde yli 90% ja tehoa noin kenkälaatikon kokoisesta moottorista (tilavuus 1 litra) saadaan yli 300hv.
Laaja kierrosluku alue poistaa esim. vaihdelaatikon tarpeen ja moottorin tarvitsema tilakin jää todella pieneksi.
Miksei tämä sitten ole tuotannossa? Autotehtaat hylkäsivät Wankelin kakosmoottorin koska se oli liian edistyksellinen. Ei tarvittaisi vaihdelaatikoita, tiivisteitä, mäntiä, varaosia, venttileitä tai muitakaan osia jotka tuottavat autoteollisuudelle.
Arabit olivat kauhuissaan koska he näkivät polttoaineen kulutuksen putoavaa >40%. He eivät antaneet lupaa käyttää Wankelin II-moottoria.
Mutta vastauksena kysymykseen, ei tämäkään ole häviötön...
Mainitsemasi aparaatin mekaaninen hyötysuhde voi olla tuota luokkaa, mutta jotta edes teoriassa saataisiin polttoaineen energiasta 90% mekaaniseksi energiaksi pitäisi palolämpötilan olla yli 3000 astetta. näin en oikein usko että kokonaishyötysuhde voisi olla 90%
tällä sivulla voit käydä tutkimassa asiaa itse.
http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbase/thermo/carnot.html
kuva siitä moottorista?
Mazda käyttää Wankelin moottorimallia autoissaan!
tuossa kuvaa mazdan rx-8 auton moottorista, joka on toteutettu wankelin mallin mukaisesti:
http://www.rx8club.hu/7/?lang=4
Minulla on tuolta alueelta omia kehitelmiä, joten olisiko jossain kuva?
muistathan, että ainakaan maapallolla ikiliikkujaa ei ole mahdollista tehdä! voi olla, että on keksitty moottori, joka tuottaa energiaa pienellä määrällä polttoainetta, mutta esimerkiksi autoa moottori ei pysty liikuttamaan ilman polttoainetta, koska aina on tekijöitä, jotka vaikuttavat auton liikkeeseen (kitka maan vetovoiman ansiosta, moottorin sisäisten osien keskinäinen kitka ym.).
Siinä ilmeisesti on löydetty keino hyödyntää energiaa painovoimaa ja magnetismia yhdistäen. Pienellä, prosessista syntyvällä ohjausvirralla sellaisesta voisi syntyä pienitehoinen 0-voimamoottori. Tosin anisotrooppisilla kestomagneeteilla kuumuus tulee ongelmaksi, joten moottori sopii lisäenergian lähteeksi lataamaan jossain asumattomassa korvessa tai avaruudessa olevien laitteistojen akkuja.
Auton etupyörät pyörittää generaattoria.
Välissä on expulsiogravitaattori.
Auton kuljetussähkömoottori on takapyörissä.
Hyötysuhde 1,5
nelivetona.