Melko Uusi Pyörä - Pikku Ongelma!

Minä ajan päivittäin ja ainoa mitä osaan pyörälle tehdä, niin pumpata ilmaa. Eli vaikka osaan pyöräillä ja ajan paljon niin huoltotöitä en kyllä hallitse.

Nytkin pitäisi viedä pyörä korjattavaksi kun takarengas hajosi. Ja harmittaa niin vietävästi. Pitääkö niitä kaljapulloja hajottaa luontoon.... pkle :-}

lumia-- kirjoitti:

Minä ajan päivittäin ja ainoa mitä osaan pyörälle tehdä, niin pumpata ilmaa. Eli vaikka osaan pyöräillä ja ajan paljon niin huoltotöitä en kyllä hallitse.

Nytkin pitäisi viedä pyörä korjattavaksi kun takarengas hajosi. Ja harmittaa niin vietävästi. Pitääkö niitä kaljapulloja hajottaa luontoon.... pkle :-}

Lue lisää

Nuo ketjun kiristys ja renkaan paikkaus on kyllä niin yksinkertaisia, että ne oppii jokainen, varmasti. Helpoin ja kaikista laiminlyödyin huoltotoimi on ketjun öljyäminen :-)

Tietoa löytyy kirjoista, jos ei ole osaavaa kaveria opettamaan ja moni juttu ratkeaa ihan päättelemällä, kun katsoo sitä fillaria. Esim. vanteen irroitus, millähän ne on fillarissa kiinni? Oiskohan nuo kaksi mutteria, aukasempa noita, kas vanne lähtee :-)

Meinaan tuolla sitä, että polkupyörä on kuitenkin niin yksinkertainen laite, että monet perushuollot pystyy tekeen ihan maalais/kaupunkilais järjellä.

alkup.tuna kirjoitti:

Nuo ketjun kiristys ja renkaan paikkaus on kyllä niin yksinkertaisia, että ne oppii jokainen, varmasti. Helpoin ja kaikista laiminlyödyin huoltotoimi on ketjun öljyäminen :-)

Tietoa löytyy kirjoista, jos ei ole osaavaa kaveria opettamaan ja moni juttu ratkeaa ihan päättelemällä, kun katsoo sitä fillaria. Esim. vanteen irroitus, millähän ne on fillarissa kiinni? Oiskohan nuo kaksi mutteria, aukasempa noita, kas vanne lähtee :-)

Meinaan tuolla sitä, että polkupyörä on kuitenkin niin yksinkertainen laite, että monet perushuollot pystyy tekeen ihan maalais/kaupunkilais järjellä.

Lue lisää

Käykö ihan aseöljy??

Alkuperäinen. kirjoitti:

Käykö ihan aseöljy??

öljyä sen jälkeen. Aseöljy on hyvää, ehkä turhankin hyvää ketjuihin, mutta käytä sitä, jos sinulla ei ole erikoisesti polkupyöränketjuihin tarkoitettua öljyä.

ketju ja kirjoitti:

öljyä sen jälkeen. Aseöljy on hyvää, ehkä turhankin hyvää ketjuihin, mutta käytä sitä, jos sinulla ei ole erikoisesti polkupyöränketjuihin tarkoitettua öljyä.

ei missään nimessä mitää aseöljyä tai muutakaan kiinteää öljyä. Öljyyn tarttuvat kaikki paska kiinni, mikä kuluttaa ketjua eniten !!! Esim jotain teflonpitoista dödöä ketjuun ja liiat pyyhitään pois. Jos pyörällä ajetaan päivittäin, pari kertaa viikossa riittää voiteluun !

ketju ja kirjoitti:

öljyä sen jälkeen. Aseöljy on hyvää, ehkä turhankin hyvää ketjuihin, mutta käytä sitä, jos sinulla ei ole erikoisesti polkupyöränketjuihin tarkoitettua öljyä.

katella ja kiristelle/öljyillä ketjut..

Kiitos.

ketjuihin kirjoitti:

ei missään nimessä mitää aseöljyä tai muutakaan kiinteää öljyä. Öljyyn tarttuvat kaikki paska kiinni, mikä kuluttaa ketjua eniten !!! Esim jotain teflonpitoista dödöä ketjuun ja liiat pyyhitään pois. Jos pyörällä ajetaan päivittäin, pari kertaa viikossa riittää voiteluun !

Lue lisää

..pyöräni on joku vanha Cresentti, 3-vaihteinen. Pitää jo vaihtaa, mutta en nyt ihan.

ketjuihin kirjoitti:

ei missään nimessä mitää aseöljyä tai muutakaan kiinteää öljyä. Öljyyn tarttuvat kaikki paska kiinni, mikä kuluttaa ketjua eniten !!! Esim jotain teflonpitoista dödöä ketjuun ja liiat pyyhitään pois. Jos pyörällä ajetaan päivittäin, pari kertaa viikossa riittää voiteluun !

Lue lisää

ketju kestää vähäisessä ajossa ihmisiän, vaikka sen öljyää millaisella öljyllä tahansa. Aseöljy on ihan hyvää.

polkupyörän kirjoitti:

ketju kestää vähäisessä ajossa ihmisiän, vaikka sen öljyää millaisella öljyllä tahansa. Aseöljy on ihan hyvää.

öljyä ollenkaan, kestää vähäisessä ajossa ihmisiän !! Kaikki on suhteellista, auollakin voi ajaa ilman öljyjä kun ajaa vain muutaman kilometrin kerrallaan !!!

Esiintyykö esim. kalliissakin pyörissä?

vaikkei kirjoitti:

öljyä ollenkaan, kestää vähäisessä ajossa ihmisiän !! Kaikki on suhteellista, auollakin voi ajaa ilman öljyjä kun ajaa vain muutaman kilometrin kerrallaan !!!

Luepa ylläoleva uudelleen!

alkup.tuna kirjoitti:

Nuo ketjun kiristys ja renkaan paikkaus on kyllä niin yksinkertaisia, että ne oppii jokainen, varmasti. Helpoin ja kaikista laiminlyödyin huoltotoimi on ketjun öljyäminen :-)

Tietoa löytyy kirjoista, jos ei ole osaavaa kaveria opettamaan ja moni juttu ratkeaa ihan päättelemällä, kun katsoo sitä fillaria. Esim. vanteen irroitus, millähän ne on fillarissa kiinni? Oiskohan nuo kaksi mutteria, aukasempa noita, kas vanne lähtee :-)

Meinaan tuolla sitä, että polkupyörä on kuitenkin niin yksinkertainen laite, että monet perushuollot pystyy tekeen ihan maalais/kaupunkilais järjellä.

Lue lisää

Siis minä en todellakaan osaa enkä halua opetella, onneksi on korjaajien ammattikunta olemassa. Maksan mielelläni siitä, että joku tekee sen mitä en itse osaa tai halua tehdä.

Pyöräilyn harrastaminen ei mielestäni vaadi pyörän huoltotaitoa.

lumia-- kirjoitti:

Siis minä en todellakaan osaa enkä halua opetella, onneksi on korjaajien ammattikunta olemassa. Maksan mielelläni siitä, että joku tekee sen mitä en itse osaa tai halua tehdä.

Pyöräilyn harrastaminen ei mielestäni vaadi pyörän huoltotaitoa.

Lue lisää

ennen kuin opettelee :-)

Eihän se pakko ole, korjaajia kyllä löytyy. Tuntuu vaan hassulta viedä pyörä korjaamoon, jos on kumi puhki. Miten sen sinne vie, taluttamalla vai autolla. Aika paljon tulee vaivaa, kun sen kuitenkin itse paikkaa noin 1/2 tunnissa.

Jokainen harrastaa tyylillään, hyviä kilometrejä.

Seppo Alamäki kirjoitti:

Esiintyykö esim. kalliissakin pyörissä?

Esiintyy se kaikissa pyörissä, joissa on "tavallinen" ketju. Se löystyy hiljalleen käytössä ja sitten kun se on tarpeeksi löysä, se vaan lakkaa pysymästä rattailla.

Kiristys on helppo toimenpide, kaksi mutteria löysemmälle, siirretään takarengasta ja kiristetään uudelleen. Tarkalleen oikean kireyden löytäminen onkin sitten eri asia, sitä voi kokenutkin asentaja joutua kokeilemaan parikin kertaa...

polkupyörän kirjoitti:

ketju kestää vähäisessä ajossa ihmisiän, vaikka sen öljyää millaisella öljyllä tahansa. Aseöljy on ihan hyvää.

Fillarin ketjut, niin hassulta kun se kuulostaakin, venyvät käytössä. Ketjun pitkäikäisyyteen vaikuttaa esimerkiksi ketjun puhtaus, mistä ei ole ollut vielä tähän mennessä yhtään mainintaa. Ja likaiseen ketjuunhan ei laiteta öljyä, sillä lika liikkuu öljyn mukana ketjun linkkien väliin, mikä aiheuttaa kulumista --> ketju venyy. Venynyt ketju taas alkaa pyöristämään pyörän rattaita. Liian löysä ketju aiheuttaa myös rattaiden ennenaikaista kulumista.

Minä itse laitan öljyä pyörän ketjuun vasta silloin, kun olen sen pessyt, niin perusteellisesti ettei sormiin jää yhtään likaa, kun ketjua pyyhkäisee. Rasvanpoistoaineen käyttö on myös suotavaa. Rasvanpoistoainetta käytettäessä kannattaa muistaa, että liuottimella kestää jonkun aikaa haihtua. Eli kannattaa odottaa muutama minuutti ennen kuin laittaa uudet öljyt. Kun ketju on hyvässä öljyssä, eli joka linkki on öljytty erikseen (mielellään ihan ketjuöljyllä, eikä millään teflonsprayllä) pyyhitään ylimääräiset öljyt pois. Tähän saattaa joutua käyttämään yllättävän monta rättiä.

Ja lumia-- pyöräilyn harrastaminen vaatii pyörän huoltamistaitoa. Harrastaminen kuitenkin on muutakin kun kauppaan ja kotiin ajamista. Jos harrastat esimerkiksi pienoismalleja, niin kokoat ne ihan itse, etkä osta kaupasta valmiiksi kasattuna.

Huollan oman pyöräni kirjoitti:

Fillarin ketjut, niin hassulta kun se kuulostaakin, venyvät käytössä. Ketjun pitkäikäisyyteen vaikuttaa esimerkiksi ketjun puhtaus, mistä ei ole ollut vielä tähän mennessä yhtään mainintaa. Ja likaiseen ketjuunhan ei laiteta öljyä, sillä lika liikkuu öljyn mukana ketjun linkkien väliin, mikä aiheuttaa kulumista --> ketju venyy. Venynyt ketju taas alkaa pyöristämään pyörän rattaita. Liian löysä ketju aiheuttaa myös rattaiden ennenaikaista kulumista.

Minä itse laitan öljyä pyörän ketjuun vasta silloin, kun olen sen pessyt, niin perusteellisesti ettei sormiin jää yhtään likaa, kun ketjua pyyhkäisee. Rasvanpoistoaineen käyttö on myös suotavaa. Rasvanpoistoainetta käytettäessä kannattaa muistaa, että liuottimella kestää jonkun aikaa haihtua. Eli kannattaa odottaa muutama minuutti ennen kuin laittaa uudet öljyt. Kun ketju on hyvässä öljyssä, eli joka linkki on öljytty erikseen (mielellään ihan ketjuöljyllä, eikä millään teflonsprayllä) pyyhitään ylimääräiset öljyt pois. Tähän saattaa joutua käyttämään yllättävän monta rättiä.

Ja lumia-- pyöräilyn harrastaminen vaatii pyörän huoltamistaitoa. Harrastaminen kuitenkin on muutakin kun kauppaan ja kotiin ajamista. Jos harrastat esimerkiksi pienoismalleja, niin kokoat ne ihan itse, etkä osta kaupasta valmiiksi kasattuna.

Lue lisää

Luepa nyt aloittava viesti uudelleen. "Vähäiseen pyöräilyyn"...

Aloittaja käyttänee pyöräänsä koko sen iän aikana vähemmän kuin sinä käytät yhdessä kesässä. Sillä käyttömäärällä ei ole mitään väliä, kuinka paljon pyörää huolletaan tai mitä öljä käytetään ketjuun. Paljon pyöräilevän taas on pidettävä ketjuista juuri tuolla tavalla huola kuin kerrot. Muuten sekä ketjut että rattaat ovat todellakin käyttöosia ja kuluvia sellaisia.

Ihan turha rasittaa satunnaipyöräilijää ammattikäytön ongelmilla.

standardifillari kirjoitti:

Esiintyy se kaikissa pyörissä, joissa on "tavallinen" ketju. Se löystyy hiljalleen käytössä ja sitten kun se on tarpeeksi löysä, se vaan lakkaa pysymästä rattailla.

Kiristys on helppo toimenpide, kaksi mutteria löysemmälle, siirretään takarengasta ja kiristetään uudelleen. Tarkalleen oikean kireyden löytäminen onkin sitten eri asia, sitä voi kokenutkin asentaja joutua kokeilemaan parikin kertaa...

Lue lisää

Nimittäin näistä romukaupoissakin kaupattavista "ketjuöljyistä" eli semmonen spraypullo missä on jotain öljyä. Käytättekö sellasta ketjujen voiteluun vai ihan raa-asti vaan tippakannusta jotain mobilia? se spray-aine kun tuntuu kuluvan nopeasti pois sieltä ketjuista.

ihmetystä kirjoitti:

Nimittäin näistä romukaupoissakin kaupattavista "ketjuöljyistä" eli semmonen spraypullo missä on jotain öljyä. Käytättekö sellasta ketjujen voiteluun vai ihan raa-asti vaan tippakannusta jotain mobilia? se spray-aine kun tuntuu kuluvan nopeasti pois sieltä ketjuista.

Lue lisää

se, ettei kilpapyöräilijät käytä " aseöljyä " tai muutakaan vastaavaa " mobilia " ketjuja huoltaessaan. Oiskohan niillä tietoa asiasta !

ihmetystä kirjoitti:

Nimittäin näistä romukaupoissakin kaupattavista "ketjuöljyistä" eli semmonen spraypullo missä on jotain öljyä. Käytättekö sellasta ketjujen voiteluun vai ihan raa-asti vaan tippakannusta jotain mobilia? se spray-aine kun tuntuu kuluvan nopeasti pois sieltä ketjuista.

Lue lisää

ennen käytettyä. Muuten hyvä, mutta ketju aina musta ja paskanen, oikein imi kaiken paskan itseensä.

Kerran sitten kokeilin itsepuhdistavaa ketjuvahaa, eipä ole tarvinnut sen jälkeen öljypulloihin koskea. Kallista mutta toimivaa ainetta, eikä öljyinen paska roisku ketjusta.

Huollan oman pyöräni kirjoitti:

Fillarin ketjut, niin hassulta kun se kuulostaakin, venyvät käytössä. Ketjun pitkäikäisyyteen vaikuttaa esimerkiksi ketjun puhtaus, mistä ei ole ollut vielä tähän mennessä yhtään mainintaa. Ja likaiseen ketjuunhan ei laiteta öljyä, sillä lika liikkuu öljyn mukana ketjun linkkien väliin, mikä aiheuttaa kulumista --> ketju venyy. Venynyt ketju taas alkaa pyöristämään pyörän rattaita. Liian löysä ketju aiheuttaa myös rattaiden ennenaikaista kulumista.

Minä itse laitan öljyä pyörän ketjuun vasta silloin, kun olen sen pessyt, niin perusteellisesti ettei sormiin jää yhtään likaa, kun ketjua pyyhkäisee. Rasvanpoistoaineen käyttö on myös suotavaa. Rasvanpoistoainetta käytettäessä kannattaa muistaa, että liuottimella kestää jonkun aikaa haihtua. Eli kannattaa odottaa muutama minuutti ennen kuin laittaa uudet öljyt. Kun ketju on hyvässä öljyssä, eli joka linkki on öljytty erikseen (mielellään ihan ketjuöljyllä, eikä millään teflonsprayllä) pyyhitään ylimääräiset öljyt pois. Tähän saattaa joutua käyttämään yllättävän monta rättiä.

Ja lumia-- pyöräilyn harrastaminen vaatii pyörän huoltamistaitoa. Harrastaminen kuitenkin on muutakin kun kauppaan ja kotiin ajamista. Jos harrastat esimerkiksi pienoismalleja, niin kokoat ne ihan itse, etkä osta kaupasta valmiiksi kasattuna.

Lue lisää

Nöyrin anteeksipyyntöni, hyvä herra (oletan. että olet mies) että ilmoitin harrastavani pyöräilyä.

Pyöräilen työmatkat yht. 16km. päivittäin (en talvella) siis en ole harrastaja sinun mittapuusi mukaan.

Ja kyllä pyörän voi taluttaa korjaajalle, sillä ei tarvitse aina polkea.


Ja anteeksi vielä, että ylensin itseni harrastajaksi.

alkup.tuna kirjoitti:

ennen käytettyä. Muuten hyvä, mutta ketju aina musta ja paskanen, oikein imi kaiken paskan itseensä.

Kerran sitten kokeilin itsepuhdistavaa ketjuvahaa, eipä ole tarvinnut sen jälkeen öljypulloihin koskea. Kallista mutta toimivaa ainetta, eikä öljyinen paska roisku ketjusta.

Lue lisää

Campagnolon Recordin Ultra Narrow-ketjuilla yli 20 000 km, enkä ole kertaakaan " öljynnyt " em. ketjuja. Ainoastaan WD-40 suihkeella voidellut ! Käytön jälkeen ilmanpaineella puhdistanut ketjut, ruiskuttanut em. aineella ketjut ja pyyhkinyt liiat pois ! Puhtaus ketjuissa on yhtä tärkeää kuin voitelu ! "aseöljy " on pahin vihollinen ketjuille, koska öljy kerää kaikki siiliä pienemmätkin eläimet ketjuun kiinni !

lumia--- kirjoitti:

Nöyrin anteeksipyyntöni, hyvä herra (oletan. että olet mies) että ilmoitin harrastavani pyöräilyä.

Pyöräilen työmatkat yht. 16km. päivittäin (en talvella) siis en ole harrastaja sinun mittapuusi mukaan.

Ja kyllä pyörän voi taluttaa korjaajalle, sillä ei tarvitse aina polkea.


Ja anteeksi vielä, että ylensin itseni harrastajaksi.

Lue lisää

Henkilökohtaisesti en miellä työmatkaa, kauppareissuja ja muita siirtymiä harrastukseksi. Mielestäni harrastus on aktiviteetti, mihin käytetään vapaa-aikaa. Ei siis työaikaa, eikä siirtymiä.

Heti jos joku huoltaa työmatkoihin käyttämänsä auton itse, olen valmis nimittämään häntä autoharrastajaksi. Sellaisella henkilöllä on nimittäin kiinnostusta ja motivaatiota autoonsa tutustumiseen ja huoltamiseen.

Nimetön kirjoitti:

Henkilökohtaisesti en miellä työmatkaa, kauppareissuja ja muita siirtymiä harrastukseksi. Mielestäni harrastus on aktiviteetti, mihin käytetään vapaa-aikaa. Ei siis työaikaa, eikä siirtymiä.

Heti jos joku huoltaa työmatkoihin käyttämänsä auton itse, olen valmis nimittämään häntä autoharrastajaksi. Sellaisella henkilöllä on nimittäin kiinnostusta ja motivaatiota autoonsa tutustumiseen ja huoltamiseen.

Lue lisää

Työmatkat ovat kyllä minun omaa aikaani, eivät työaikaa. Ja kyllähän minä toki pyöräilen muutenkin kuin työmatkat.

Sinun mittapuusi mukaan siis oikeastaan mikään ei ole harrastusta. Käveleminenkin on siirtymistä paikasta A paikkaan B samoin juokseminen.

Minulla on ihan hyvä suhde pyörääni, tunnen sen toiminnan ja tiedän huoltotoimenpiteet, minun tapauksessani annan kuitenkin korjaus- ja huoltotoimenpiteet ammattilaisen hoidettavaksi, suotakoon se minulle.

Aion jatkossakin HARRASTAA pyöräilyä. Onhan se mukava ja kuntoa kohottava harrastus.

Iloista itsenäisyyspäivän aattoa kaikille!!

standardifillari kirjoitti:

Esiintyy se kaikissa pyörissä, joissa on "tavallinen" ketju. Se löystyy hiljalleen käytössä ja sitten kun se on tarpeeksi löysä, se vaan lakkaa pysymästä rattailla.

Kiristys on helppo toimenpide, kaksi mutteria löysemmälle, siirretään takarengasta ja kiristetään uudelleen. Tarkalleen oikean kireyden löytäminen onkin sitten eri asia, sitä voi kokenutkin asentaja joutua kokeilemaan parikin kertaa...

Lue lisää

sinä ihana ihminen, siis ketjun kiristyksessä ei mennä koskemaan ketjuun, vaan siirretään takarengasta... olisin varmaan mennyt liikkeeseen ostaan ketjunkiristintä

alkup.tuna kirjoitti:

Nuo ketjun kiristys ja renkaan paikkaus on kyllä niin yksinkertaisia, että ne oppii jokainen, varmasti. Helpoin ja kaikista laiminlyödyin huoltotoimi on ketjun öljyäminen :-)

Tietoa löytyy kirjoista, jos ei ole osaavaa kaveria opettamaan ja moni juttu ratkeaa ihan päättelemällä, kun katsoo sitä fillaria. Esim. vanteen irroitus, millähän ne on fillarissa kiinni? Oiskohan nuo kaksi mutteria, aukasempa noita, kas vanne lähtee :-)

Meinaan tuolla sitä, että polkupyörä on kuitenkin niin yksinkertainen laite, että monet perushuollot pystyy tekeen ihan maalais/kaupunkilais järjellä.

Lue lisää

Se vanne on kyllä nippeleillä kiinni puolissa (myös pinnoina tunnetaan) jotka taas kiinnittyy napaan joka taas kiinnittyy itse takahaarukkaan niillä kahdella mutterilla. Et ei se vanteen irroitus ihan niin yksinkertainen asia ole kuin se koko kiekon irroitus. Jos siis ruvetaan sarkastelemaan täällä.