http://www.youtube.com/watch?v=QmqpGZv0YT4&mode=related&search=
Tässä viileä, kevyt ja yksinkertainen ilmamoottori korvaa polttomoottorin.
Tässä viileä, kevyt ja yksinkertainen ilmamoottori korvaa polttomoottorin.
Ilmamoottori
Ilmasta
143052
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
http://www.youtube.com/watch?v=PDJ2DdCZlOk
Miksi muuttaa vesi vedyksi ja puristaa se kasaan, kun voi ottaa suoraan mukaansa vettä?
Alkaa todella epäilyttää millainen koulutus sikäläisillä tv-ihmisillä on. Jo vähäinen fysiikantuntemus auttaisi. Voi voi.
Onhan selvää, että vedessä olevassa vedyssä on valtava määrä energiaa. Kysymys onkin nimenomaa siitä, miten tehokkaasti vetyä saadaan tuotettua ja saadaanko tuotetusta vedystä otettua enemmän energiaa, kuin sen tuottamiseen menee.
Kyse on viimekädessä niiden prosessien hyötysuhteista ja häviöistä, joita kokonaisprosessissa on. Jos vedyn tuottamiseen menee vähemmän energiaa, kuin tuotetussa vedyssä on, niin vesi on oiva polttoaine!
mutta silti akku, johon laitetaan vähemmän energiaa kuin saadaan ulos, on näppärämpi.
"Jos vedyn tuottamiseen menee vähemmän energiaa, kuin tuotetussa vedyssä on, niin vesi on oiva polttoaine!"
Ja samalla on saatu aikaan ikiliikkuja. Ei se sen vaikeampaa ole kuin ikiliikkujan keksiminen ;)
Ei täytä ikiliikkujan tunnusmerkkejä. Ikiliikkuja ei tarvitse ulkoista "polttoainetta" kuten vettä.
Prosessin kääntäminen päinvastaiseksi ei vaan taida onnistua sen pienemmällä energialla kuin alkuperäinen prosessi on vaatinut.
Onhan tuollainen ilmalla kulkeva auto periaatteessa mahdollista tehdä toimivaksi. Ilmaa on kuitenkin vaikea paineistaa niin tiiviiksi, että käyttösäde kasvaisi kovin suureksi. Joku mainosti nettisivuillaan tuollaista, jossa oli 300 litran säiliö, ja 300bar painetta. Siitäkään ei saa kovin paljoa energiaa irti, vaikka oletettaisiin hyötysuhde 100% hipovaksi ja vieläpä siten, että ilma saataisiin lämmitettyä siinä samalla, jolloin käytettäisiin auton ulkopuolisen ilman lämpöenergiaa hyväksi.
Tankkauspaikkoja pitäisi olla todella tihesti, ja ajaminen menisi jakeluasemilla jonottamiseksi.
Ja siinä mainostivat, että mukana tulee pieni sähkökäyttöinen kompressori, jolla itse voi laittaa auton töpselin päähän latautumaan. Jep, 300 litraa ja 300 bar piskuisella kompressorilla...
Noita arvoja laskeskeltiin tämänaiheisen keskustelun yhteydessä jollain palstalla, ja aika masentavia olivat tulokset. En niitä tuloksia tähän hätään muista, mutta jos kiinnostaa, niin voihan joku niitä aikansa kuluksi laskea.
> Ja siinä mainostivat, että mukana tulee pieni
> sähkökäyttöinen kompressori, jolla itse voi
> laittaa auton töpselin päähän latautumaan.
> Jep, 300 litraa ja 300 bar piskuisella
> kompressorilla...
(suomennos)
"Säiliöiden tankkaus kestää kolme minuuttia tankkausasemalla, neljä tuntia omalla kompresorilla, joka maksaa noin 2 euroa sähköä, jolla ajaa noin 200 km. Huippunopeus noin 110 km/h."
---
Periaatteessa jossei päivässä tarvitse enempää kuin 200 km, niin yön aikana tankkaa hyvinkin koko auton omalla kompressorilla. Jos tarvitsee enemmän, niin sitten on hätää kärsimässä, koska sopivia tankkauspisteitä ei ole.
Mahdollisesti kauppakassiksi vaimolle ja toiseksi autoksi sopiva? Jos tuon saisi rekisteriin mopoksi, niin sitä voisi ajaa vaari ja lapset muiden lisäksi.
Nuo luvut vaan kuulostavat aivan liian hyviltä ollakseen totta. Pikaisesti laskin, että mikäli tehtäisiin se oletus, että tuo laajeneva ilma menisi jonkinlaisen lämmittimen kautta, joka saisi laajenevan kaasun lämpenemään ulkolämpötilaa vastaavaksi, niin maksimi energia joka siitä 300bar ja 300 litran säiliöstä saadaan irti on n.50MJ. (vertailun vuoksi 1kg bensaa sisältää n. 43,5MJ energiaa)
Tuo on tietysti aika epärealistinen oletus, mutta ainakin se antaa sen maksimirajan. Todellisuudessa se hyödynnettävä energia on pienempi, koska tuota laajenevaa ilmaa ei ehtisi lämmittää ainakaan niin lämpimäksi.
Melkoisen energiapihisti noihin suoritusarvoihin siis pitäisi päästä.
Ja melkoinen kompressori se kyllä on, mikäli neljässä tunnissa tuollaisen säiliön täyttää. Vertaa niihin tavallisiin autotallikompressoreihin, joissa paineet ovat "pikkuisen" alempia.
Olisiko nesteytetty hiilidioksidi parempi voimanlähde kuin ilma? Säiliöön mahtuisi enemmän ja paine olisi pienempi. Käyttämällä voimalaitosten savukaasuista eristetty hiilidioksidi liikenteessä kokonaishiilidioksidipäästöt vähenisivät.
sekin on kuitenkin vain akkua vastaava menetelmä.
Tuossa toimiva ilmamoottori, koksilla kuumaksi ilma ja eikun vettä pumppaamaan..
http://www.youtube.com/watch?v=7O1AFgS2vUI
Olennainen ero tuollaisen stirling-moottorin ja paineilmapulloauton välillä on se, että stirling-moottori toimii.
Vähäinen ei tosin myöskään ole se ero, että ne perustuvat _täysin_ erilaiselle toimintaperiaatteelle. ; )
Sinä jaksat sitten nipottaa...