Miksi valtio rankaisee vähäpäästöisellä autolla ajamisesta?
Itselläni on uusi auto 2.2 litraisella bensiini
moottorilla. Eu yhd. kulutus 9.2l/100km.
Sama auto 2.2 litran dieselkoneella eu yhd. kulutus 5.7l/100km, jonka kasvihuonepäästöjen osuus bensakoneeseen verrattuna olisi ollut 1/4.
Olisin halunnut autoni dieselkoneella, huolimatta sen korkeammasta hankintahinnasta.
MUTTA valtio olisi perinyt joka vuosi yli 600e dieselveroa.
Niinpä ajan nyt moninkertaisesti ympäristöä kuormittavalla autolla.
Myös käyttömaksu vanhoissa saastuttavissa autoissa on pienempi, kuin uusissa vähäpäästöisissä.
Itselläni on uusi auto 2.2 litraisella bensiini
moottorilla. Eu yhd. kulutus 9.2l/100km.
Sama auto 2.2 litran dieselkoneella eu yhd. kulutus 5.7l/100km, jonka kasvihuonepäästöjen osuus bensakoneeseen verrattuna olisi ollut 1/4.
Olisin halunnut autoni dieselkoneella, huolimatta sen korkeammasta hankintahinnasta.
MUTTA valtio olisi perinyt joka vuosi yli 600e dieselveroa.
Niinpä ajan nyt moninkertaisesti ympäristöä kuormittavalla autolla.
Myös käyttömaksu vanhoissa saastuttavissa autoissa on pienempi, kuin uusissa vähäpäästöisissä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Se johtuu siitä, että suomalaiset päättäjät ovat ammattillisesti heikkoja eivätkä suostuu ottamman muualtakaan infoa vastaa tai kielitaito ei riittää siiheen. Pussissa kun on, on helppo sanoa, ettei näe mitään.
Niinpä tehdään jatkuvasti huonoja päätöksiä, joita joutuu siten vuosien viiveellä korjamaan.
Autopolitiikka on vain yksi esimerkki.
Vero -ja RAHAN TULO!!!.
Yhtä hyvin voitaisiin polttoaineet verot kääntää toisinpäin eikä valtio menettäisi mitään, jos asiaa ajatellaan pelkästään verotusmielessä. Eli bensa-autoihin suurempi vero kuin dieseleihin. Muistaakseni tämä diesel-vero ole alkujaan tullut siitä, että kotimaisilta jalostamoilta valmistui tietty määrä bensaa ja sille haluttiin varmistaa markkinat. Raakaöljyä jalostettaessa kun tulee myös bensiiniä ja sekin pitäisi jossakin käyttää. Onkohan tilanne nykyäänkin sama?
sähkö autosta menee myös diesseli vero mutta miksi eihän se edes käytä diesseliä.
Niin miten pystyt ottamaan osaa luonnonsuojeluun, kun valtio yrittää kaikin tavoin sen estää.
Kyllä hienoja puheita osataan pitää, mutta kun niiden sijaan tekisivät jotain!
Dieselvero on on yksi älyttömimmistä veroista luonnon kannalta.
Vaikka diesel onkin fossiilinen polttoaine, niin dieselkoneella saavutetaan parempi hyötysuhde verrattuna bensakoneeseen.
Dieselissä kulutus huomattavasti pienempi, samoin kasvihuonekaasupäästöt.
Koskahan valtio alkaa keräämään luonnonsuojeluveroa?
Dieselveroa kai voi jo pitääkin sellaisena, vaikka se kuulostaakin päinvastaiselta.
Jäikö huomaamatta että dieselveron vastineeksi dieselin polttoainevero on noin 30-35 senttiä / litra alhaisempi kuin bensalla. Nykysysteemillä valtio tukee dieselautoilua ja siitä hyötyvät kaikki 5000 km tai enemmän vuodessa ajavat dieselautoilijat.
Dieselistä tulee erittäin haitallisia pienhiukkaspäästöjä, eli se ei ole luontoystävällisempi vaihtoehto
Kyllä niitä kilometrejä tarvitaan n.25-30 000km/vuosi, ennen kuin dieselautoilu alkaa
kannattamaan.
Myös dieselauto on hankintahinnaltaan kalliimpi.
Polttoainevero ei ole kuin n.5 senttiä halvempi dieselissä. Dieselin maailmanmarkkinahinta on halvempi kuin bensiinin.
Dieselin kasvihuonepäästöt ovat pieniä verrattuna bensa-autoon.
Eivätkä ne nykyään enää ole mitään nokivasaroita.
Dieselin hyötysuhde on huomattavasti parempi kuin bensiiniauton.
Diesel on ympäristöystävällisempi vaihtoehto, mutta eihän mikään liikkumismuoto ilmaa puhdista.
Bensan polttoainevero 58,76 cnt / litra, dieselin 31,94. Kuluttajahintaan lisätään vielä polttoaineveron alv, eli hintaero kasvaa 22 %:lla tuosta.
Jos dieselverosta luovutaan, niin polttoaineverokannat tietenkin yhtenäistetään. Dieselin veroton hinta on hieman bensaa korkeampi.
Lähde oil-gas.fi:n tilastot.
adressi tästä asiasta ja lähettää se eteenpäin?,kuinka moni suostuisi?.