Yhdessä Suomalaisessa onnettomuuskoneessa vuonna 2004 (valm. 1975). Onnettomuus johtui korkeusvakaimen kiinnitysosan väsymisestä ja yllättävästä murtumisesta lennon aikana.
Eli 30 v vanhassa koneessa jatkuvalle väsytyskuormitukselle altistuva osa petti lopullisesti.
http://www.onnettomuustutkinta.fi/uploads/t2xfs7hxsj9a.pdf
Tällaisten kunnostamisessa pitäisi varmaankin kiinnittää enemmän huomiota väsyvien osien uudistamiseen?
Eli 30 v vanhassa koneessa jatkuvalle väsytyskuormitukselle altistuva osa petti lopullisesti.
http://www.onnettomuustutkinta.fi/uploads/t2xfs7hxsj9a.pdf
Tällaisten kunnostamisessa pitäisi varmaankin kiinnittää enemmän huomiota väsyvien osien uudistamiseen?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Monilta onnettomuuksilta säästyttäisiin, jos lennettäisiin hiljaa ja matalalla.
Joo: sakkaat latvustoon, kuten tässä juuri vähän aikaa sitten yksi sotilaskone...
Parempi ottaa laskuvarjo mukaan ja lentää korkealla (ja lujaa). Jos moottori prakaa, niin hyppää koneesta. Suomessa ei kannata metsäisen maaston takia haaveilla tekevänsä pakkolaskua (muuta kuin lentokentälle).