Nexus 8 napavaihteet vs ratasvaihteet

mainiosti, paitsi ehkä vuoristossa :-)

Napavaihteesssa on suurempi kitka kuin ketjuvaihteessa, joten hieman on huonompi hyötysuhde. Nexus 8 en vielä ostais, on enempi kitkaa kuin 7 navassa, johtuen rakenteellisista eroista. Näin opasti tuttu pyöräkauppias kkun kysäisin tuosta 8 navasta.

hankintaa suunniteltaessa vaikea valinta. Se lisäkitka on kuitenkin aika marginaalinen. Osallistuin viime kesänä yksipäiväiseen pyöräilytapahtumaan, jossa ajetiin 150km. retkeilyvauhtia 22,5 km/t. Joillakin osallistujille oli sellaiset napavaihteiset pyörät, joissa oli myös napadynamo. Yhdellä oli Helkama ja toisella Crescent, olisko ollut juuri Street. Ei niillä ajajilla mitään vaikeuksia siinä ollut mukana pysymisessä.
Kaupunkiajossa napavaihteisen etu on, että pysähdyksissä voi vaihtaa paikallaan pienemmälle. Mutta ratasvaihteisen ketju kaipaa melko usein puhdistusta ja voitelua. Napavaihteinen ei ole sen suhteen niin vaativa.

Ei kannata ostaa napavaihteista fillaria. Arkihuolto on toki helpompaa kuin ratasvaihteisen(koska napavaihteista ei tarvitse huoltaa) napaan ei mene helposti paskaa, mutta sitten kun menee niin se ei lähde sieltä ulos. Navan purku ja kasaaminen vie enemmän aikaa kuin ratasvaihteisen fillarin rataspakkojen vaihto,vaihteiden säätäminen, renkaittenvaihdot, vaijereitten huoltoa unohtamatta. Napavaihteisen pyörän takavanteen ottaessa kipeätä ei uuden vanteen hinnat ole enää millään rationaalisella ajattelulla ymmärrettävissä.

ratasvaihteisen pyörän yksittäisen rattaan vaihto on yleensä suhthelppo homma, mutta navan avaaminen ja sen kokoaminen vaatii usein enemmän uusia osia kuin voisi kuvitella(vanhat ja uudet osat eivät stemmaa) napavaihteisten pyörien kitka ominaisuuksia usein liiotellaan ja pyöränä napavaihteinen käy aivan hyvin muutaman kympin päivittäiseen ajoon. Ratasvaihteisen pyörän edut rullaamisessa tulevat esiin vasta pitkillä suorilla ja alamäissä.

Nexuksen 8 ei ole huono vaihtoehto jos napavaihteisen välttämättä haluaa, itse kuitenkin suosittelisin nexuksen 7. rullaamisen pienoisen edun johdosta. Kannattaa myös pitää mielessä että ei shimanon kaikki vaihtajat(ratas) ole laadukkaita/kestäviä. Yleisesti ottaen ja matkapyöräilijöitten kanssa vietettyä aikaa on tullut selväksi ettei vaihtajat ole ainoat pyörän kriteerit vaan kannattaa myös tutustua runkojen, vanteiden ja kampien laatueroihin(ne ovat uskomattomat). Nyrkkisääntönä voidaan myös pitää ettei alle tonnin pyörässä oleva joustohaarukka tule kestämään. uutta fillaria ostaessa kannattaakin kysellä takuuajat fillarin eri osilta sillä esim. rungon ja joustavan etuhaarukan takuu voi ja usein on eripituinen.

Kuitenkin pyörää ostava asiakas tekee ostopäätöksensä ja tarpeita on erilaisia. Se mikä sopii toiselle ei ehkä sovi seuraavalle. Suosittelen lämpimästi pienten puljujen käyttämistä koska yksityisyrittäjät eivät voi myydä paskaa samalla tavoin kuin "volyymikauppiaat".

Itsellä on ollut käytössä nyt pari napavaihteista.
Ei tunnu oikein kestävän. Nyt vaihdankin vanhalle rungolle komponenttia siihen malliin että käytössä on ratasvaihteisto.
Kulumiset on sitten helpompi hoitaa.

En nyt menisi täysin haukkumaan, mutta itelläni on mennyt shimano nexus 8 hajalle (ei vaihda aina, naksuu kuin mikäkin, välillä ei "välitä" voimaa pyörään) liekkö valmistusvika kun ei niitä kilometrejä sillon kumminkaan tullut kuin jotain 2-3 tuhatta. Pitäs varmaan pistää takuuseen en ihan varma ole onko vielä takuuta. 8 vaihteinen on mielestäni riittävä kovemmallekkin pyöräilijälle jos vaan välitykset on kohillaan. Nexusessa muistaakseni loppui välitykset sinne 35km/h paikkeille eli mielestäni riittämätön pienempiinkään sprintteihin. 1 ja 2 vaihteet liian pienet, hyvin harvoin kyseisiä vaihteita tuli käytettyä kovimmissakaan mäissä. Eli ok paketti jos olet vähän huonommassa kunnossa/ajat paljon maastossa mutta itselleni ei riittänyt.

Omassani paukahti nexus 8 v napavaihteisen 3 vaihte tilaan, jossa se kerran rusahti ja sen jälkeen löi vaan tyhjää eikä eteenpäin millään.
No kapan sisuskalut uusittiin takuuna vielä 2 viikkoa takuuajan jälkeen, hinta sisuksille posketon n.200 euroa, nyt ollaan taas n. puolen vuoden jälkeen tilassa jossa vaihteet 1-4 "jurisee" polkiessa eli on karkea tuo poljenta, vaihteet 5-8 menee pehmeästi, kappa on taas valtuutetussa Shimano huollossa takuukorjauksessa, ei oikein minua tuo laatu vakuuta ! Pyörän myyjä / huolto on palvellut minua esimerkillisen hyvin, sitä ei voi moittia.

Omassa ykkönen liian pitkä jyrkimpiin nousuihin ja 8-vaihdetta tarvii tuskin koskaan, eli takaratasta voisi kait suurentaa?

Pakkaset ei sovi kapalle, alkaa tökkimään, mutta sitä varten löytyy 24-v talvisykkeli.

joo muuten toi 8 vaihteinen on ihan ok kun sillon tällön muistaa laittaa säädöt kohdilleen....mutta mutta talvella tahtoo pakkasessa ja lumessa jäätyä...siitä pitkä miinus joten kyllä kaikin puolin on avovaihteet paremmat vaikka ennen olin niitä kovin vastaan mutta hommattuani cyclon tiagran vaihteilla olen ollut tyytyväinen hyvinniin

Itsellä tällähetkellä käytössä Crecentin ratasvaihteet, ongekmia ei ole tähän mennessä tullut, paitsi että mulla katkesi etuvaihtajan vaijeri.

jooo talvella temppuilee "PALJON" noi napavaihteet....ne kun jäätyy ja sulaa ....vaijereissa vesi tekee hallaa ja vaihteen vaihdot ei onnistu!! joten kannattaa unohtaa napavaihteet...avovaihde on huomattavasti parempi!!

Minulla on napavaihteisista polkupyöristä kokemusta jo 70-luvulta lähtien. Perheessä on ollut niitä toistakymmentä kappaletta niin lapsilla kuin aikuisillakin. Tarkoitan tässä 3-, 5-, 7- ja 8-napavaihteisia polkupyöriä. Osassa valmistajana on ollut Sachs ja loput ovat olleet Shimanon valmistamia.
Yhdessä pyörässä on ollut vaihteistossa varsinainen vika. Se oli jalkajarruton Nexus 8. Jokin pieni osa sisään piti vaihtaa. Tottakai säätöjä on pitänyt tehdä ja säännöllisiä huoltoja.
Kokemusta on myös avovaihteellisista. Eivät ole olleet huonoja nekään. Laatueroja tosin on niissä, joista on kokemusta siis Shimanon valmistamista, aika paljon laidasta laitaan. Hyvät ja huonot puolet ovat tässä ketjussa tulleet esille.
Mutta minun kohdalle ei ole sattunut ns. maanantainpäivän yksilöä napavaihteellisissa koskaan. Mutta ei toki siis tule unohtaa niiden säännöllistä huoltoa. Säilytämme pyörät kylmässä varastossa ympäri vuoden ja työpaikalla pyöräkatoksessa.
Eipä ole talvella ollut myöskään mitään ongelmia napavaihteisten kanssa. Mutta tottahan toki pyörät ovat kovimmilla pakkasilla jäykempiä polkea. Mutta se ei haittaa ja ole haitannut yhtään työmatka-ajossa, eikä kouluunkaan mennessä.

Kun napavaihteista tässä on keskustelua niin mainittakoon napavaihteiden kuningas Rohloffin Speedhub. Se taitaa olla ainut napa joka toimii niin kuin pitääkin. Ja kestää. Jossain oli että yli 200 000 kilometriä ajettu jo.

Jos enemmän ajaa, napavaihteessa on vain yksi 5 vaihde suora, muissa tehohävikkiä. Eron suoraan vaihteeseen tuntee selvästi polkiessa.
Itseäni alkoi haittaamaan napavaihde, oli pakko vaihtaa ratasvaihteeseen.

Kokemusta minulla myös napavaihteista.
1 tosi kätevät ja nopeat vaihdettavat.
2 huoltoa eivät kaipaa vuosiin, kunhan kiristelet vaijeria silloin tällöin.säätö on helppoa ja ilman työkaluja selviää, ehkä vaijerin lyhennys 5 v välein.
3 Napavaihteet ovat raskaammat polkea kuin ratasvaihteet, etenkin pakkasella.
-10 ja takakappa on niin jäässä että polkimet pyörivät talutaessa.

En ole kuullut että 8 vaihteisessa on jalkajarru vain 7 vaihteisessa

Ratasvaihteet ne olla pitää. Napavaihteet joutaa Venäjälle.