Hankin juuri uuden pyörän jossa ketjuvaihteet
SRAM X7 kääntökahvalla SRAM 3.0 8-vaihdetta.
Kun ei ole aikaisempaa kokemusta, niin kysyn:
1. Voiko vaihtaa polkiessa?
2. Voiko vaihtaa useampia pykäliä kerralla?
3. Voiko vaihtaa pyörän ollessa paikalla?
4. Mitä muuta neuvoja ketjuvaihteiden käyttöön?
5. Onko netissä käyttöohjeita? (en löytänyt)
SRAM X7 kääntökahvalla SRAM 3.0 8-vaihdetta.
Kun ei ole aikaisempaa kokemusta, niin kysyn:
1. Voiko vaihtaa polkiessa?
2. Voiko vaihtaa useampia pykäliä kerralla?
3. Voiko vaihtaa pyörän ollessa paikalla?
4. Mitä muuta neuvoja ketjuvaihteiden käyttöön?
5. Onko netissä käyttöohjeita? (en löytänyt)
Vastaukset 5
Vanhimmat
vaihteiden vaihto onnistuu, myös yhden yli hyppien oikeammin vaihdetaan vain nopeasti seuraavaan. Paikalla ollessa ei kannata vaihtaa kuin pyöräyttäen takapyörää jotta ketjut kulkee.
1. Kyllä
2. Kyllä
3. Ei
4. Pidä puhtaana
5. Tuskin
Kun olet kerran vasta-alkaja, täydennän vähän tähän mennessä tulleita vastauksia. Alkup.tuna vastaa tavalliseen tapaansa lyhyesti, oikein, mutta perustelematta.
1. Kyllä
2. Kyllä
3. Ei
4. Pidä puhtaana
5. Tuskin
Elikkäs ketjuvaihteessa vaihtaminen tapahtuu aina polkien. Ketju ei muuten siirry rattaalta toiselle. Kevennä polkemista vähän ennen kuin käännät kahvaa, ketju kärsii siitä jos vaihtaessa poljet täysillä. Se saattaa jopa katketa kun täydellä teholla polkiessa se jää vähän hankalassa kulmassa hammasrattaiden väliin väännyksiin.
Kiertovaihajalla voi vaihtaa niin monta vaihdetta kerralla kuin ranne kääntää. Siinä on pykälät, joissa vaihde pysyy päällä ja ketju jää sille rattaalle, mihin asti kerralla käänsit.
Pyörän ollessa paikalla vaihtajan kääntäminen ei vaihda vaihdetta. Se kyllä yrittää siirtää vaihteensiirrintä takana, joten jos paikallaan olet käännellyt kahvaa, lähde varovasti liikkeelle. Valittu vaihde saattaa olla eri kuin se mikä tosiasiassa on nyt kohdallaan. Silloin ensimmäisen poljinkierroksen aikana ketju hakeutuu vaihtajan osoittamalle rattaalle ja jos poljet täysillä, taas on vaarana ketjun katkeaminen.
Jos pyörässä on takana 8 ja edessä enemmän kuin kaksi hammasratasta, on suositeltavaa että pienimpiä ja suurimpia rattaita ei käytettäisi ristiin. Silloin ketju joutuu aika kovaan vääntöön sivuttain ja kuluu turhaan verrattuna siihen että käytetään lähempänä samaa linjaa peräkkäin olevia rattaita. Tämä pitäisi olla pyörän mukana tulevassa ohjekirjassa aika hyvin myös kuvien kanssa kerrottuna. Jos et ole saanut sellaista ohjekirjaa, mene liikkeeseen ja vaadi se.
Toinen ohje "puhdista" on enemmän kuin paikallaan. Ketjuvaihteen pahin vihollinen ei ole ketjupolttaja vaan lika. Mitä puhtaampana pidät ketjun ja rattaat, sitä pidempään saat mukavaa ajoa ilman remontteja ja kuluneiden osien uusimista. Ketjun ja rattaiden puhdistaminen harjalla, rätillä yms. menetelmällä kannattaa ottaa tavaksi säännöllisin väliajoin. Ketjun voiteleminen ohuella öljyllä silloin-tällöin vähentää kulumista mutta lisää tarttuvan pölyn määrää. Jos voiteluun käyttää silikonipohjaista (PALJON) kalliimpaa ainetta, pölyä tarttuu vähemmän ja puhdistaminen on helpompaa.
Kun ketjusta alkaa kuulua ratinaa, vaihteet kaipaavat säätämistä. Se tapahtuu vaihdevaijerin kuoren päässä olevalla säätöruuvilla, jonka senkin ohje löytyy ohjekirjasta. Ajan mittaan ja kokeilemalla säätöä oppii käyttämän oikein. Säädön on oltava kohdallaan, muuten ketju ja rattaat kuluvat todella nopeasti.
Ja netistä minäkään en löytänyt käyttöohjetta. Mutta kuten jo tuli mainituksi, sen PITÄÄ kuulua uuden pyörän varusteisiin.
Kiitos kaikille asiallisista vastauksista.
Pyörä on muuten tällainen:
http://www.dahon.com/intl/speedp8.htm
Tarkoitus on ottaa pyörä reissuille mukaan, mahtuu auton takakonttiin,ja tarvittaessa myös lentomatkalla matkalaukkuun.
http://gaerlan.com/dahon/pack.htm
Mukana tuli kyllä manuaali, mutta siinä on vain vaihteiden säädöstä, käytöstä ei mitään.
Varsinainen sporttijopo! Tuollaista en olekaan kokeillut, vaikka tuon tyyppisiä tulee paljonkin vastaan erityisesti vierassatamien nurkilla.