olen tuossa aloittelemassa pyöräilyä, kun juoksussa on jo toisen kerran puolessa vuodessa saanut nk. hyppääjän polven niin ajattelin ottaa toista lajia rinnalle.
Nishiki 410 tai 510 hybridi vaikuttaa laadukkaalta ja runko oikean kokoiselta. Levyjarruista en tiedä, ajanko vielä talvella joten kysyisinkin tuosta toisesta eroavaisuudesta, eli onko Shimano Deore tai Deore LX vaihtajalla suurta käytännön eroa?
Kilometrjeä pyörällä tulisi keskimäärin varmaan 100-200 km viikossa, pääasiassa asvaltilla mutta voisi sen joskus viedä hiihtoladun pohjallekin.
Nishiki 410 tai 510 hybridi vaikuttaa laadukkaalta ja runko oikean kokoiselta. Levyjarruista en tiedä, ajanko vielä talvella joten kysyisinkin tuosta toisesta eroavaisuudesta, eli onko Shimano Deore tai Deore LX vaihtajalla suurta käytännön eroa?
Kilometrjeä pyörällä tulisi keskimäärin varmaan 100-200 km viikossa, pääasiassa asvaltilla mutta voisi sen joskus viedä hiihtoladun pohjallekin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Siis tietysti 401 tai 501 nuo mallinumerot..
millaisia ne käytännön erot ovat, mutta tuossa joku rivi alempana otsikolla shimanon takavaihtajat takavaihtajat on joitain hinnoitteluja. Muistelen kyllä jollain fillaripalstalla vuosi pari sitten mikkeliläisen maastopyöräilijä Jäppisen olleen sitä mieltä, että arki- ja harjoituskäytössä acera-vaihtajallkin saattaisi tulla juttuun.
olen ajellut pääsiassa Deore, Deore LX, Tiagra, Ultegra -osin, mitä nyt on Saksasta milloinkin halvimmalla saanut tilattua, mutta enpä ole eroa huomannut toimivuudessa, ulkonässä hiukan.
Acera ja Alivio osia olen hätätapauksissa ostanut kalliista kotimaastamme ja yhtä hyvin ovat nekin toimineet, tosin näistä on kokemusta huomattavasti vähemmän.
Kalliimmat kuten Deore XT ja XTR ovat kevyempiä ja hyvin(=jopa paremmin) toimivia, mutta ne eivät ole aivan yhtä kestäviä kuin vaikkapa perus Deore:t.
Itselläni on Konassa Deoren vaihtajilla, mutta ynpärivuotisessa käytössä tarvittaisiin jämerämpiä/varmempia varusteita, vähintään XT:n vaihtajat...