hyviä & kestäviä autoja tehnyt pitkään,mutta kuitenkin..vanha pv.Vuosikausia
sitten tuli pidettyä omaa ajotaitoa parempana kuin se todellisuudessa oli,joten
auto pääsi karkaamaan käsistä mutkassa (rajusti puoltavat jarrut)..
juuri ennen mutkaa mittarissa lähes 100:nen,joka jarruttaessa tipahti luultavasti
70:kympin paikkeille ennen uloslentoa..kylkiedellä kohti korkeaa kivirömelikköä
kulkeutui auto vauhdilla,hirveän mekkalan saattelemana,aivan kuin joka paikka
repeytyisi pohjassa ja kylki runttaantuisi rusinaksi..sitten "sinkoutui" auto
yhtäkkiä tielle takaisin,äkkiä ulos autosta ja tarkistamaan missä kunnossa
auto oli.Lähes vaurioitta..ainoastaan pieni lommo helmapellissä ja siinäkin maali
oli säilynyt naarmuitta (auto oli ollut maalautettavana hieman aiemmin)
pohjassakaan ei mitään poikkeavaa näkynyt.Minä 4:ä autossa oli.
Mikä "pelasti" tilanteen?
-Käpymäki
sitten tuli pidettyä omaa ajotaitoa parempana kuin se todellisuudessa oli,joten
auto pääsi karkaamaan käsistä mutkassa (rajusti puoltavat jarrut)..
juuri ennen mutkaa mittarissa lähes 100:nen,joka jarruttaessa tipahti luultavasti
70:kympin paikkeille ennen uloslentoa..kylkiedellä kohti korkeaa kivirömelikköä
kulkeutui auto vauhdilla,hirveän mekkalan saattelemana,aivan kuin joka paikka
repeytyisi pohjassa ja kylki runttaantuisi rusinaksi..sitten "sinkoutui" auto
yhtäkkiä tielle takaisin,äkkiä ulos autosta ja tarkistamaan missä kunnossa
auto oli.Lähes vaurioitta..ainoastaan pieni lommo helmapellissä ja siinäkin maali
oli säilynyt naarmuitta (auto oli ollut maalautettavana hieman aiemmin)
pohjassakaan ei mitään poikkeavaa näkynyt.Minä 4:ä autossa oli.
Mikä "pelasti" tilanteen?
-Käpymäki
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tämä on vanha viisaus. Ei se vauhti tapa vaan se äkkipyssäys. Jos kohdallesi ei sattunut suurta puuta, kiveä, siltarumpua, tms, Saataa olla, että selviät pienillä vaurioilla. Eli niin kuin kertomuksessasikin totesit, niin vauhtia jäi vielä sen verran, että pääsit/jouduit takaisin tielle. Rutinoista en tiedä, kuulostaa, että pyöräntuennat ovat saaneet kovasti kipeää. Suosittelen lämpimästi aurauskulmien tarkastamista.
Pysähtymismatkan merkityksen huomaa talvella kun ajaa ulos lumihankeen (siis pohjoisessa jossa on kunnolla lunta). Auto pysähtyy useinkin varsin nätisti, ja lumesta kaivamisen jälkeen on saataa olla ihan ajokuntoinen, mtä ny tleensä etukilpi vääntyy, samoin kuin luulen että uudemmissa saattaa turhanpäiväisiä muoto-osia halkeilla.
Sitten jos ajat sillan plvääseen, niin ei pelasta enää mikään.
Elikkä autoon vaikuttava voima on suoraan verrannollinen kiihtyvyyteen (hidastuvuuteen), jos kiihtyvyys on pieni, niin voimakin jää vähäisemmäksi.
Herätyskello soi, oli aamu, töihin, unien kanssa saa varttoa taas ens yöhön..
ehkäpä eläkeikään saakka.Toiset tilanteesta nauttii,kun
toiset taas ei..
Nykyautojen pellit menevät tarkoituksella ruttuun helpommin kuin vanhojen. Ideana on sitouttaa törmäysenergiaa auton muodonmuutokseen kyytiläisten sijasta. Pienissä kolareissa se harmittaa, mutta kunnon äkkipysäyksessä saattaa pelastaa hengen.
Hei!
Ja on voinut säästää jo pienen valtion
verran ihmishenkiä kehitys tuo,mutta eipä
voi enään edes nojailla nykyisiin autoihin..
ainakaan huolettomasti.
K.