Ylläpito tai kirjoittaja itse oli poistanut Mr.Teen viestin, jonka alla TUC kertoili lämpöpumpuista ja ekoautoista. Alla tässa ketjussa ollut vastaukseni TUCin viestiin.
----------------------------------------
Ei se lämpöpumppu mikään autuaaksi tekevä ole. Suomessa on muitakin hyvia vaihtoehtoja pientalojen lämmitykseen, kuten puupelletti. Ruotsissa pelletitkin ovat muuten kovaa huutoa.
Pellettien haittana on ollut oma kotoinen Vapomme, joka on pyrkinyt yritysostoin monopoliasemaan pellettien toimittajana. Sen se on jo pitkälle saavuttanutkin. Seurauksena pellettien hinta nousee öljyn hinnan mukana. Perusteluja kysyttäessä ei oikein saa vastausta, vaikutelmaksi Vapostaa jää että se nostaa hintaa siksi koska se voi niin tehdä.
Tässä parin viime vuoden aikana on tapahtunut ilahduttavaa kehitystä: ympäri suomea on alkanut nousta pientä pelletin toimittajaa sinne-tänne. Asialla ovat erilaiset sahat ja puun kanssa pelaavat firmat, joilta syntyy jätteenä sahanpurua, haketta, höylänlastua jne. Suhteellisen pienellä investoinnilla ne ovat muuttaneet tämän "jätteen" polttoaineeksi pientalojen lämmitykseen. Tämän myötä Vapo joutuu aitoon kilpailuasemaan markkinoilla, mistä hyötyy kuluttuja eikä Vapolainen kravattiteline.
Pellettiin siirtyvät eivät muuten ole saaneet investointitukea.
"Itse olen muuten lähdössä ihan piakkoin hakemaan Saksasta smart fortwo cdi:tä. Keskikulutus vanhalla mallilla 3,4 litraa satasella (uudempi menee desillä vähemmän) ja matka-ajossa pääsee jopa alle kolmeen litraan. Hinnaksi tulee noin 7000 euroa hakukuluineen ja veroineen, kun ostan noin 5 vuotta vanhan röpöttimen. On muuten ekologisempi kuin MIKÄÄN hybridi, ja tuollaisella ajaminen säästää luonnon lisäksi omaa kukkaroa. "
Hmm, rupee ihan kiinnostumaan. Itse toin Grand Voyagerin nelisen vuotta sitten, koska ei se meitsin suurperhe mahdu ainakaan Smarttiin. Lapsilla on vieläkin turvaistuimia, jotka vievät aika paljon tilaa autosta.
Mikä on tuollaisen Smartin noin hinta Saksassa / Suomessa. Haetko itse vai käytätkö välittäjää? Itse hain em. lullan aikoinaan Saksan eteläkärjestä, aika rasittava reissu mutta menihän se jonkinlaisena lomamatkana. Välittäjä ottaisi kai muutaman satkun palkkiokseen.
Olen katsellut myös mopoautoja, kuluttavat löpöä vielä vähemmän kuin Smartti. Kaiken maailman dieselverot eivät niitä koske ja vakuutuskin on mopon. Haittana on että ei ne sitten kuljekkaan kuin se 40-50 km/h.
Tuollaiseen 4-5 litraan pääsee muuten moni nykydiesel -henkilöauto matka-ajossa. Näissä etuna on että kärryyn mahtuu viisikin samalla kertaa, mikä pienentää kustannuksia per henki. Dieselvero ( käyttövoimavero?) on tietty näissä suurempi.
Tuollainen katiska olisi näppärä työmatkalla, olen tsiikaillut myös fiat 600:sta, mutta näissä on kai jotain nostalgialisää hinnoissa.
----------------------------------------
Ei se lämpöpumppu mikään autuaaksi tekevä ole. Suomessa on muitakin hyvia vaihtoehtoja pientalojen lämmitykseen, kuten puupelletti. Ruotsissa pelletitkin ovat muuten kovaa huutoa.
Pellettien haittana on ollut oma kotoinen Vapomme, joka on pyrkinyt yritysostoin monopoliasemaan pellettien toimittajana. Sen se on jo pitkälle saavuttanutkin. Seurauksena pellettien hinta nousee öljyn hinnan mukana. Perusteluja kysyttäessä ei oikein saa vastausta, vaikutelmaksi Vapostaa jää että se nostaa hintaa siksi koska se voi niin tehdä.
Tässä parin viime vuoden aikana on tapahtunut ilahduttavaa kehitystä: ympäri suomea on alkanut nousta pientä pelletin toimittajaa sinne-tänne. Asialla ovat erilaiset sahat ja puun kanssa pelaavat firmat, joilta syntyy jätteenä sahanpurua, haketta, höylänlastua jne. Suhteellisen pienellä investoinnilla ne ovat muuttaneet tämän "jätteen" polttoaineeksi pientalojen lämmitykseen. Tämän myötä Vapo joutuu aitoon kilpailuasemaan markkinoilla, mistä hyötyy kuluttuja eikä Vapolainen kravattiteline.
Pellettiin siirtyvät eivät muuten ole saaneet investointitukea.
"Itse olen muuten lähdössä ihan piakkoin hakemaan Saksasta smart fortwo cdi:tä. Keskikulutus vanhalla mallilla 3,4 litraa satasella (uudempi menee desillä vähemmän) ja matka-ajossa pääsee jopa alle kolmeen litraan. Hinnaksi tulee noin 7000 euroa hakukuluineen ja veroineen, kun ostan noin 5 vuotta vanhan röpöttimen. On muuten ekologisempi kuin MIKÄÄN hybridi, ja tuollaisella ajaminen säästää luonnon lisäksi omaa kukkaroa. "
Hmm, rupee ihan kiinnostumaan. Itse toin Grand Voyagerin nelisen vuotta sitten, koska ei se meitsin suurperhe mahdu ainakaan Smarttiin. Lapsilla on vieläkin turvaistuimia, jotka vievät aika paljon tilaa autosta.
Mikä on tuollaisen Smartin noin hinta Saksassa / Suomessa. Haetko itse vai käytätkö välittäjää? Itse hain em. lullan aikoinaan Saksan eteläkärjestä, aika rasittava reissu mutta menihän se jonkinlaisena lomamatkana. Välittäjä ottaisi kai muutaman satkun palkkiokseen.
Olen katsellut myös mopoautoja, kuluttavat löpöä vielä vähemmän kuin Smartti. Kaiken maailman dieselverot eivät niitä koske ja vakuutuskin on mopon. Haittana on että ei ne sitten kuljekkaan kuin se 40-50 km/h.
Tuollaiseen 4-5 litraan pääsee muuten moni nykydiesel -henkilöauto matka-ajossa. Näissä etuna on että kärryyn mahtuu viisikin samalla kertaa, mikä pienentää kustannuksia per henki. Dieselvero ( käyttövoimavero?) on tietty näissä suurempi.
Tuollainen katiska olisi näppärä työmatkalla, olen tsiikaillut myös fiat 600:sta, mutta näissä on kai jotain nostalgialisää hinnoissa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Uskoisin, että ylläpito olisi poistanut perussuomalaisen rasistisen viestin... no, asiaan.
Olen Palpatinen kanssa täysin samaa mieltä pelleteistä. Ne ovat erinomainen, ekologinen ja helppo lämmitysvaihtoehto. Ruotsissa taitaa kysyntä olla jo niin kovaa, että täältä raijataan laivalasteittain pellettejä Ruotsiin, kun heidän oma tuotantonsa ei riitä vastaamaan kysyntää. Pellettien tuotannollekin tulee siis jossain vaiheessa katto vastaan, mutta nykyisestä pystyttäisiin käyttöä lisäämään vielä huimasti. Samalla saataisiin kotimaahan lisää töitä, joten sekä valtio että ympäristö voittaisivat.
Se, että valtio ei anna investointitukea pelleteille on järjenköyhää, mutta ehkä sen ymmärtää, kun miettii että käytännössä uusiutumaton energianlähde turve saa tukea (ota tästä nyt sitten selvää!). Valtion energiapolitiikka ei siis ainakaan järjellä ole selitettävissä.
smartin edut vs. mopoautot tai vahat Fiat viissataset ovat aika selkeät:
- Turvallisuus, vanha malli jäi kolmeen euroncap-tähteen, hieman jäi puuttumaan neljästä. Uutta mallia ei ole vielä testattu, mutta neljä pitäisi tulla melko varmasti. Mopoautot ja vanhat pikkuautot eivät saisi edes yhtä tähteä.
- Huolto. smartteja pystyy huoltamaan lähes kaikissa Vehoissa ja kaikisa Bosch Car Centereissä. Huoltojen hinnat ovat varsin kohtuulliset, määräaikaishuolto Bosch Car Centerissä on reippaasti alle 200€. Eipä kyllä olisi itsekään vaikea huoltaa, mutta helpommin pääsee eroon myydessä huollattaa merkkiliikkeessä.
- Päästönormit. Vanhatkin smarti täyttävät Euro3:n, uudet täyttävät Euro4:n.
- Nopeus. Hitaimmatkin smartit kulkevat 135km/h (elektronisesti rajoitettu). 0-100km/h on kyllä aika rauhallista menoa lastuttamattomalla dieselillä.
- Turvavarustelu. Turvatyynyt vakiona, uudemmissa aina myös sivutyynyt. On ajonvakautusta, ABS:ää, jarruvoiman jakoa, turvavöiden kiristintä ja voimanrajoitinta ja ties mitä.
Saksasta saa hyviä yksilöitä alle 5000 eurolla siten, että on jo paljon valinnanvaraakin. Veroja tulee pari tonnia tuollaisesta alle viiden tonnin laitteesta ja hakukuluihin ei montaa sataa mene. Mobile.de:stä itse olen kurkkinut mielenkiintoisia yksilöitä, etenkin väriskaala on melkoinen. Viime kesänä hain kaksi smarttia ja hyvin kesti takapuoli Ruotsin läpi kotiin ajamisen. Haen siis tosiaan itse, kun pidän Saksassa reissaamisesta. Etenkin Roadster-Coupe-mallin hakeminen oli mukava kokemus.
Juuri työmatkoihin yms. tuollainen smart sopisi varsin hyvin perheen kakkosautoksi ja lapsettomille pariskunnille tai sinkuille ykkösautoksikin. Ylivoimaisesti suurimman osan ajasta autossa on vain 1-2 henkeä, ja todella harvoin perheen molemmissa autoissa on yhtä aikaa yli 2 ihmistä per auto.
Eihän smart ihan yhtä tyylikäs ole kuin Fiat 500 tai 600, mutta uusista autoista ehkäpä hauskimman näköinen ilmestys. Jos lähtee itse hakemaan, niin kannattaa käydä ensin Veholla koeajamassa uudenkarheaa laitetta, että osaa verrata uuteen vastaavaan, smartit kun ovat vähän omanlaisiansa.
Öljyn hinnallahan voidaan perustella vähän kaikkien hintojen nousua. Ennen kuin se pelletti siellä laarista sinne polttimen pätsiin helähtää on poltettu myös jokunen tippanen öljyä puuta sahatessa, kuskatessa ja niin edelleen.
Ahneuksissaan nostavat hintaa kuitenkin...lihavat isännät.
Ei ne isännät hintoja nostele. Vapo ne rahat käärii ja muut jäävät nuolemaan näppejään, mainitut isännät mukaanlukien. Naapuri oli
ennen mm. pellettikauppias ja manaili tuon tuostakin Vapon jatkuvia myyntiehtojen heikennyksiä.
Vapo on kyllä perustellut hinnannostoja kuljetuskustannusten nousulla. Jostain syystä vain pelletti on mainitusta syystä kallistunut, muu esim. Agrimarketissa oleva tavara on kai kävellyt itse kaupan tiskille.
Sahanpurut ovat syntyneet sivutuotteena, muuten ne olisi kai kipattu kaatsikalle. Pelletöinnin kustannukset ( energiakulut poistot ) ja em. kuljetuskustannukset ovat tietysti hinnassa mukana. Ja roima kate vielä päälle.