Mitähän tapahtuu jos dieselmoottoriin pistää Marinol spriinestettä? Lähteekö käyntiin. dieselissä voi vissiin käyttää melkein mitä polttoainetta tahansa?
dieselmoottorin polttoaineista
mitkä käy
131081
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Spriin syttymispiste on liian alhainen. Liekkirintama etenee liian voimakkaasti. Dieseliin käy sellaiset polttoaineet joiden syttymispiste on lähellä dieseloöjyä, lisäksi polttoaineen on voideltava pumppu, joten kerosiinia en sen takia suositteleis. Polttoöljysta on myös voitelevat aineet jätetty nykyään pois.
Kiitos niinpä järkevän kuuloinen selitys. Olen kyllä kuullut että joitain deisel koneita on hajonnut kun niihin on laitettu kerosiinilla jatkettua dieseliä. liekö kerosiinikin liian syttymisherkkä
Olisiko tähän liekkirintamajuttuun jotain perusteita? Ymmärtääkseni ainakin dieselin kierroslukua rajoittaa nimen omaan palamisen hitaus. Polttoainehan tulee suuttimista pisaroina, ja sen täytyy kaasuuntua ja sekoittua ilmaan ennen kuin se voi palaa. Tilanne on aivan eri kuin ottomoottorissa, dieselissä liekkirintama ei voi edetä nopeammin kuin polttoainesumu leviää ja kaasuuntuu sylinterissä.
Kuten toisaalla tässä ketjussa sanottiinkin, dieselpolttoaineen tulee olla mahdollisimman herkästi syttyvää, siis puristuksenkestoltaan huonoa.
Polttoöljy syttyy huonommin kuin bensa, ja se käy dieseliin, bensa ei käy.
>Olisiko tähän liekkirintamajuttuun jotain perusteita?
Kyllä se liekkirintamajuttu on täyttä höpönhöpöä. Sprii ei sovellu hyvin dieselin polttonesteeksi alhaisen dieselindeksinsä vuoksi, ei mitään tekemistä tuolla "liekkirintamalla". Olet oikeassa, mitä tulee palamiseen dieselmoottorissa, samoin puristuskestävyyteen.
Tuo ei pisä paikkaansa. Polttoöljy syttyy takuulla helpommin puristuksesta kuin bensiini. Siksi bensiini ei olekaan hyvä dieselin polttoaineeksi.
Kun dieselöljy on ollut helposti saatava ja halvin polttoaine, dieselmoottorit ja niiden apulaitteet (polttoaineensyöttöjärjestelmä jne) on suunniteltu vain dieselöljyä käyttäviksi.
Etanoli ei, kuten tuolla jo Airfoil totesikin, ole paras dieselpolttoaine, siis puristussytytykselle.
Ongelmathan on kuitenkin tehty ratkaistaviksi:
http://www.blonnet.com/2001/07/11/stories/041167mu.htm
http://www.freepatentsonline.com/4499862.html
nimenomaan pitää käyttää mahdollisimman helposti syttyvää polttoainetta. Sprii ei ole tätä, päinvastoin!
http://www.engineeringtoolbox.com/flash-point-fuels-d_937.html
Syttyvyyttä on monenlaista. Dieselmoottorissa polttoaineen pitää syttyä "itsestään", puristuksen ja lämpötilan vaikutuksesta heti kun se sylinteriin ruiskutetaan puristustahdin lopulla. Ottomoottorissa bensa on mukana koko puristustahdin ajan, mutta se ei saa syttyä ennen kuin tulppa iskee kipinää.
Dieseli ei todellakaan käy bensalla, koska bensa ei syty.
Olet aivan oikeassa.
>Ottomoottorissa bensa on mukana koko puristustahdin ajan,
>mutta se ei saa syttyä ennen kuin tulppa iskee kipinää.
Edelleen täysin oikein. Bensiiniseos ei saa myöskään syttyä sytytyshetken jälkeen sylinterissä syntyvästä iskuaallosta toisaalla sylinterissä. Palamista ei saa esiintya muualla kuin varsinaisessa palorintamassa, muuten moottori nakuttaa. Bensiinin korkea oktaaniluku tarvitaan nakutusilmiön estämiseksi. Jos kipinäsytytteisessä moottorissa käytettäisiin alhaisen oktaaniluvun omaavaa polttoainetta (esimerkiksi dieseliä), niin se alkaisi helposti nakuttaa.
Vanha ja toimivaksi havaittu konsti dieselin pakkaskäynnistykseen on laittaa sekaan bensaa noin kolmannes. Mihin ihmeeseen se sitten oikein perustuu? Auttaako se höyrystymisessä vain estääkö se jäätymistä? En tiedä kannattaako tuota kokeillakaan uusissa autoissa, muttta vanhoissa raktoreissa se ainakin pelittää.
Auttaako bensa nimenomaan käynnistykseen, vai estääkö se "jäätymisen", joka siis tarkoittaa pa-suodattimen tukkeutumista kiteytyneen parafiinin takia? Moottoripetrolia on ainkin käytetty dieselin pakkaskestävyyden parantamiseksi.
Voihan bensa parantaa käynnistyvyyttä samoin kuin "starttipilotti" eli suihkepullosta imukanavaan syötetty eetteri. Sekään ei syty sylinterissä ilman dieseliä, mutta antaa lisäpotkua jos sytytys tapahtuu. Monestihän kylmässä diesel potkii ja savua tulee pakoputkesta, mutta ei jaksa lähteä käyntiin. Jos moottori ei pärähdä heti ensimmäisellä startin kierroksella, sylinteriin kertyy bensaa joka kaasuuntuu ja palaa sitten kun sytytys tapahtuu. Kertyyhän sinne dieseliäkin, mutta se ei kaasuunnu kylmässä sylinterissä.