Vetyähän saa vedestä. Energiaa(auringonsäteilyä) taas riittää esim. Saharan autiomaassa joka on riittävän lähellä merta. Kuinka sitten tulisi rakentaa energiahuolto aurinkokennoista eteenpäin?
Kylmän rauhallisesti osa siirretään sähkönä ja osalla tuotetaan vetyä. Vety ei paineistettuna kaasuna ole turvallista laivata joten täytyisi käyttää tanskalaisten keksimää vetypilleriä. Autot tietty pitäisi olla polttokennoautoja sekä lisäksi pitäisi olla myös paikallista sähköntuotantoa joka puolella maailmaa.
Ongelmiksi voidaan todeta jo se, että yksikään maa ei halua olla riippuvainen muualta tuodusta energiasta ellei ole täysin pakko. Polttokennoautot ovat niin hintavia, että taviksella ei ole hinkua ostaa, eikä valtiolla hinkua tukea ellei ole pakko.
Usean maan läpi menevä sähkökaapeli on kiristysmielessä aina valttikortti sille maalle jonka läpi se kulkee. Mikä yhtiö olisi valmis lähtemään ehkä historian kalleimpaan projektiin rakentamaan tuhottoman suuren alueen täyteen aurinkokennoja?
Tekniikka ja innovaatio kyllä sallisivat kohtuullisen saastettoman energiantuotannon, ainoastaan hyvä tahto ja sopuisuus puuttuu. Kuitenkin se on edelleen raha ja uskonto jotka määräävät tahdin.
Kylmän rauhallisesti osa siirretään sähkönä ja osalla tuotetaan vetyä. Vety ei paineistettuna kaasuna ole turvallista laivata joten täytyisi käyttää tanskalaisten keksimää vetypilleriä. Autot tietty pitäisi olla polttokennoautoja sekä lisäksi pitäisi olla myös paikallista sähköntuotantoa joka puolella maailmaa.
Ongelmiksi voidaan todeta jo se, että yksikään maa ei halua olla riippuvainen muualta tuodusta energiasta ellei ole täysin pakko. Polttokennoautot ovat niin hintavia, että taviksella ei ole hinkua ostaa, eikä valtiolla hinkua tukea ellei ole pakko.
Usean maan läpi menevä sähkökaapeli on kiristysmielessä aina valttikortti sille maalle jonka läpi se kulkee. Mikä yhtiö olisi valmis lähtemään ehkä historian kalleimpaan projektiin rakentamaan tuhottoman suuren alueen täyteen aurinkokennoja?
Tekniikka ja innovaatio kyllä sallisivat kohtuullisen saastettoman energiantuotannon, ainoastaan hyvä tahto ja sopuisuus puuttuu. Kuitenkin se on edelleen raha ja uskonto jotka määräävät tahdin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
"Tekniikka ja innovaatio kyllä sallisivat kohtuullisen saastettoman energiantuotannon, ainoastaan hyvä tahto ja sopuisuus puuttuu."
Kyllä vain sallisi. Optimisesti kun vain ajattelee niin puroihin vaan potkureita ja tuulimyllyjä joka nurkalle. Mitenköhän itselläsi riittäisi hyvää tahtoa ja sopuisuutta jos muuteman kilometrin bussimatka maksaisi kärjistettyna vaikka 45 euroa. Eli kyllä se taloudellinen järkevyys tulee aina ottaa huomioon.
Mahdollisuuksia olisi, vaan ei tavis voi siitä bussimatkasta maksaa 45 euroa. Ja jotta voisimme luoda taloudellisesti kannattavat saasteettoman energianjakelujärjestelmän, tulisi kaikkien maailman maiden tehdä yhteistyötä, lisäksi yhtiöiden olisi tehtävä yhteistyötä ja panostettava huomattavia summia uusiin tekniikoihin.
Se, että edes toinen näistä tapahtuisi on jokseenkin mahdotonta. Miksi siis suomen valtio haluaa kerätä ylimääräisiä veroja tavikselta ilmastonmuutoksen varjolla?
Vai onko se niin pyhä?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=2000000000000020&conference=4500000000001776&posting=22000000023464834#22000000023464834
"Tuhpulttikin varmaan ymmärtää ettei energia käytettynä katoa mihinkään, vaan muuttuu lämmöksi."
Mutta Termodynamiikan 1. pääsäännön mukaan energia voi muuttua muodosta toiseen, mutta sitä ei voi syntyä eikä kadota. Eli kaikki energia ei siis muutu lämmöksi vaan energiamuotoja on erilaisia.
-Mekaaninen energia
-Säteily
-Värähdys ja aallot
-Lämpö
-Sähkö ja magnetismi
-Kemiallinen reaktio
Esimerkki kopioitu http://didactical.physics.helsinki.fi/luokanop/kotka05/energia/energia_luento.html
Esimerkki energiamuotojen muuttumisista monimutkaisessa koneessa:
auto
Autoon tankataan polttoainetta, johon on sitoutunut kemiallista energiaa. Bensiini on hiilivety-yhdisteiden seos, joka on erotettu maan sisältä pumpatusta öljystä. Öljy taas on syntynyt miljoonia vuosia sitten kuolleista eliöistä. Öljyn sisältämä kemiallinen energia on syntynyt muinaisten kasvien yhteyttämisprosessissa Auringon valosta, joka taas on syntynyt Auringon fuusioreaktion tuloksena ydinenergiasta.
Polttoaine palaa auton moottorissa, jolloin kemiallinen energia muuttuu lämmöksi. Palamisen tuloksena syntyy kuumia kaasuja. Moottorin sylinterissä kuuma, suuressa paineessa oleva kaasu työntää moottorin mäntää; samalla kaasu jäähtyy. Osa kaasun lämpöenergiasta muuttuu mekaaniseksi energiaksi. Osa lämpöenergiasta poistuu moottorista pakokaasujen mukana. Moottoria täytyy myös jatkuvasti jäähdyttää, etteivät sylinterit ja männät kuumenisi liikaa ja alkaisi sulaa. Moottorissa kiertävä jäähdytysneste kuljettaa lämpöä sylintereistä jäähdyttimeen, josta lämpö siirtyy ulkoilmaan. Osa jäähdytysnesteen lämpöenergiasta siirretään talvisaikaan auton sisätilan ilmaan.
Liikkuessaan edestakaisin mäntä pyörittää kampikoneiston välityksellä moottorin kampiakselia. Männän etenevän liikkeen energia muuttuu pyörimisliikkeen energiaksi. Kampiakseli pyörittää voimansiirtolaitteiden välityksellä auton vetäviä pyöriä. Pyörien ja tien välinen kitka työntää auton liikkeelle, jolloin energia muuttuu auton liike-energiaksi. Jos auto nousee ylämäkeä, osa liike-energiasta muuttuu auton painon potentiaalienergiaksi; alamäkeä laskettaessa taas potentiaalienergiaa muuttuu liike-enegiaksi.
Liikkuvaan autoon vaikuttaa ilmanvastus; auto työntää ilmaa pois tieltään. Se saa ympäröivän ilman liikkumaan ja pyörteilemään, eli auton liike-energiaa siirtyy ilman liike-energiaksi. Ilman sisäinen liikevastus muuttaa ilman liike-energian lämmöksi.
Kun auto pysäytetään jarruttamalla, auton liike-energia muuttuu jarruissa kitkan vaikutuksesta lämmöksi.
Autossa on monenlaisia sähkölaitteita. Moottorin pyörittämä generaattori eli laturi muuttaa pyörimisliikkeen energiaa sähköenergiaksi. Sitä muutetaan auton valojen hehkulampuissa ensin lämmöksi ja edelleen valoksi, käynnistysmoottorissa pyörimisliikkeen energiaksi, istuinlämmittimessä ja takalasin lämmittimessä lämmöksi, ja akussa kemialliseksi energiaksi.