Mitä jos joku rakentaisi auton, jossa olisi ilmalla toimiva moottori, kompressori ja verkkosähköliitäntä kuten Citycatissa, mutta sen lisäksi aurinkokennoilla päällystetty kori ja ilmavirralla toimivia turbiinigeneraattoreita sovitettuna koriin? Lisäksi vanteissakin voisi olla generaattorit. Nämä synnyttäisivät tietynlaisen varauksen jolla kompressori lataisi ilmatankkeja myös ajon aikana. Auto tehtäisiin lisäksi mahdollisimman aerodynaamiseksi ja kevyeksi. Olisiko niin kauhean vaikeaa saada aikaa sellainen uusiutuva energia, että tankin ajopotentiaali moninkertaistuisi, tai jopa saavuttaisi loppumattomuuden ajaessa tietyn nopeuden yläpuolella?
Citycatit latautuvat viidessä tunnissa huonesähköllä, kulkevat yhdellä tankilla 90 km/h ja muistaakseni 80 km ja täysi tankki maksaa 2 euroa.
http://www.theaircar.com/
Citycatit latautuvat viidessä tunnissa huonesähköllä, kulkevat yhdellä tankilla 90 km/h ja muistaakseni 80 km ja täysi tankki maksaa 2 euroa.
http://www.theaircar.com/
Vastaukset 7
Vanhimmat
heitän tähän pikku laskutoimituksen.
Keskipäivällä auringonpaisteessa saadaan
nykytekniikalla aurinkokennosta
ehkä 0.2 - 0.3 kW/m2.
Kevytkin auto tarvii nykyliikenteen mukana
(motari 120km/h) pysyäkseen ehkä 20kW tehoa.
Siis liki 100m2 aurinkokenno pinta-alaa.
Autoon voi kiinnittää 100m2 aurinko paneelin 50 m korkeuteen niin se ei häiritse liikennettä ja mahtuu.
ei noista hyödy kukaan rahallisesti niin paljon kun nyky polttoaineista eli ei tule tuollaisia ikinä.
Lällärikamaa.
http://www.sciencemag.org/cgi/content/abstract/1143254
Pitää olla kunnon latauslaitteet.
Mahdollisesti hyviä ideoitya, mutta jos kaiken tuon krääsän laittaa samaan autoon, niin se on helposti vikaantuva, monimutkainen ja painava.
Mielumminkin kannattaa valita yksi hyvä voimanlähde ja panostaa kaikki siihen ja sen yksinkertaistamiseen ja luotettavaksi saamiseen...
Kaikilla suunnitelmilla on puolensa.
Hybridiautoihin ensin sen verran isommat akut, että niillä pääsee 10km 40km/h vauhdilla. Samalla edes osa sähköstä pitäisi voida tuottaa polttokennolla bensasta tai dieselistä. Mukaan myös korkeapainetermospullo, joka voi ottaa paineistettua metaania tai vetyä tai nestemäistä vetyä, sen mukaan mitä on tarjolla. Hyvä jos kaasu antaa polttokennon kautta virran stereoihin ja hukkalämmön lämmitykseen, koska se on alku.
Ehkä aurinkokennot riittää siihen, että menee leiripaikalle, lataa siellä muutaman päivän akkuja, ja pääsee sitten ladatuilla akuilla takaisin. Tai stereoihin yms. ilman tyhjäkäyntiä.
Puut varjostaa autoja yleensä. Veneillä on toisin.
Kaikkien vaihtoehtosysteemien olisi parasta olla mahdollisimman helposti vaihdettavia. Sähkömoottorien pitää olla pyörissä, mutta bensa/diesel generaattori(t), akut, vety/metaanitankki, polttokennot ja polttonestesäiliöt voivat olla kuin lastia, jotka kiinnitetään sääntöjen mukaan tietyllä tavalla, ilman että täytyisi olla autoinsinööri.
Jokaisessa osassa on sen verran elektroniikkaa ja sensoreita, että täysi mämmikoura tumpelokaan ei saa autoa räjähtämään tms. edes pienellä yrityksellä.
Palava aine ei virtaa jos letku ei ole kiinni. Iso sähkö ei kulje jos pieni sähkö ei löydä perille oikein.
Auton keskustietokone estää ajamisen jos joku kytketty laite ei ole myös kiinnitetty tukevasti lastitilassa.
Vastatuulessa tuuligeneraattori hyrisee iloisestyi jo paikallaan ollessa ja pääset liikkeelle. Vauhdin kasvaessa tuuli senkun lisääntyy ja generaattori pyörii yhä kiivaammin ja kiivaammin ja vauhti kasvaa yhä hurjemmaksi ja hurjemmaksi kunnes se tulee suunnattoman hurjaksi.
Oletko miettinyt lainkaan jarruja tähän tilanteeseen ?
On varmasti paljon muutakin yhtä päätöntä pohdittavaa täysin tuulesta temmatun ideasi kanssa. Mahdoitko vain provosoida ?