Kertokaas te viisaammat vastaus minua askarruttaneeseen kysymykseen.
Noita tuulivoimaloita on pisin pitkin rannikkoa.
Tänään sain laskettua:Nuo ropellien ulkokehät kulkevat 250 km/h. Mikähän mahtaa olla potkurin kärkeen kohdistuva g-voima 1kg kappaleelle?
Osaisiko joku laskea tuon?
Tuo kaavakin olisi hyvä saada.
Kiitosta jo etukäteen,tämä on varmasti teille helppo nakki...minulle ei.
Noita tuulivoimaloita on pisin pitkin rannikkoa.
Tänään sain laskettua:Nuo ropellien ulkokehät kulkevat 250 km/h. Mikähän mahtaa olla potkurin kärkeen kohdistuva g-voima 1kg kappaleelle?
Osaisiko joku laskea tuon?
Tuo kaavakin olisi hyvä saada.
Kiitosta jo etukäteen,tämä on varmasti teille helppo nakki...minulle ei.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Voima, mikä tarvitaan pitämään kappale ympyräradalla riippuu radan säteestä. Voit laskea sen tästä kaavasta:
F = mv^2/R
missä m on kappaleen massa, v nopeus, R ympyrän säde ja F siis tuo kysymäsi voima. Muista käyttää nopeuden yksikkönä m/s, eikä km/h, niin saat tuosta suoraan voiman Newtoneina.
Jos taas tarkoitit g-voimalla kappaleen kiihtyvyyttä, se ei riipu kappaleen massasta, vaan ainoastaan nopeudesta ja radan säteestä:
a = v^2/R
missä v ja R ovat edelleen nopeus ja a tuo kiihtyvyys.
Putoamiskiihtyvyys maan pinnalla on 9,81 m/s^2, joten jakamalla tuloksesi sillä saat kiihtyvyyden verrattuna maan vetovoiman aiheuttamaan kiihtyvyyteen maan pinnalla (mitä ilmeisesti tarkoitit g-voimalla?).
g-voimalla tarkoitetaan, että kuinka moninkertainen kiihtyvyys on putoamiskiihtyvyyten (9,81) verrattuna -ts kun a on ratkaistu, jaetaan se maan put.kiihtyvyydellä.
Joo, niinhän sillä tarkoitetaan. Voima tuo ei tietenkään ole, vaan kiihtyvyys.
Toisaalta, eihän esim. sellaistakaan kuin keskipakoisvoima ole olemassa, vaikka siitä usein puhutaankin.
"Toisaalta, eihän esim. sellaistakaan kuin keskipakoisvoima ole olemassa, vaikka siitä usein puhutaankin."
Voisitko perustella tämän? Itse olen ollut luulemassa, että keskipakoisvoima on ihan oikea voima, vaikka muuta koulussa opetetaankin.
Keskipakoisvoimasta puhuttaessa tarkoitetaan "voimaa", joka tuntuu työntävän kappaletta ulospäin kaarteessa tai vastaavassa. Jos vaikka ajat autolla mutkaan, tunnut painautuvan ovea tai penkin reunaa tai jotain vasten.
Mikään voima ei sinua siihen kuitenkaan paina, vaan sinä, kuten kaikki muutkin kappaleet, pyrit vain jatkamaan entistä liikettäsi suoraan eteenpäin, vaika auto allasi muuttaisi suuntaa.
Voimaa tarvitaan muuttamaan kappaleen liikerataa. Tuossa autoesimerkissä vaikuttava voima on sen penkin tai oven tukivoima, ja sen suunta on kaarteen sisäsuuntaan. Se siis kääntää sinua aiemmalta liikeradaltasi, ja saa aikaan tunteen, että puristut sitä penkkiä tai ovea vasten. Sen sijaan mitään sellaista voimaa, joka painaisi sinua ulospäin kaarteesta ei ole.
Kyllä kyllä hienosti ilmaisit tuon kiihtyvyyden.
Miksi ihmeessä sitä g-voimaa käytetään joka paikassa jollei sitä varsinaisesti ole olemassa?
Esim. Lentäjään kohdistuva g-voima,kiihdytysauton kuljettaja painautuu penkkiinsä 4g:n voimalla jne.
Kiihtyvyyden lukuarvot ovat valtaosalle ihmisistä aivan käsittämättömiä. Siksi niiden vertaaminen maan vetovoiman aiheuttamaan kiihtyvyyteen ja sen aikaansaamaan voimaan tekee asiasta edes jotenkin ymmärrettävän.
http://www2.lut.fi/~asaukko/lisalehti_02.pdf