http://www.youtube.com/watch?v=ErgpJzcAS6s&mode=related&search=
Tässä pätevä syys sille, miksi lentokoneen moottrilta toivotaan yksinkertaisuutta ja toimintavarmuutta, sekä että sen säännölliseen tarkastamiseen ja huoltoon kiinnitetään erityistä huomiota. Edelleenkään en ymmärrä, miksi kuumana käyvät ilmajäähdytteiset kaksitahtimoottorit ovat saaneet niin merkittävän jalansijan ilmailussa? Syyttäisin alustavasti asiasta lainsäädännön typeryyttä ja sitä, että ultrakevyillä lentokoneilla on jonkinlainen (perusteeton) etuasema nykyilmailussa! Joka edelleen johtaa kohtuuttoman kevyisiin moottoriratkaisuihin, jotka eivät sitten ole kestäviä.
Ultrakevyiden koneiden lainsäädäntöä pitäisi kiristää ja perinteisten moottrilentokoneiden vastaavasti keventää, jotta vinouma oikenisi.
Tässä pätevä syys sille, miksi lentokoneen moottrilta toivotaan yksinkertaisuutta ja toimintavarmuutta, sekä että sen säännölliseen tarkastamiseen ja huoltoon kiinnitetään erityistä huomiota. Edelleenkään en ymmärrä, miksi kuumana käyvät ilmajäähdytteiset kaksitahtimoottorit ovat saaneet niin merkittävän jalansijan ilmailussa? Syyttäisin alustavasti asiasta lainsäädännön typeryyttä ja sitä, että ultrakevyillä lentokoneilla on jonkinlainen (perusteeton) etuasema nykyilmailussa! Joka edelleen johtaa kohtuuttoman kevyisiin moottoriratkaisuihin, jotka eivät sitten ole kestäviä.
Ultrakevyiden koneiden lainsäädäntöä pitäisi kiristää ja perinteisten moottrilentokoneiden vastaavasti keventää, jotta vinouma oikenisi.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eipä jäänyt pilotille montaakaan sekuntia ennenkuin osui metsään.. Olisiko ollut syytä kerätä ensin korkeutta, ennen kaartoa mihinkään suuntaan. Huomion vei liiaksi syiden selvittäminen ja ohjaaminen unohtui sekunneiksi, ja silloin puut kutsuivat, Tie olisi ollut aivan kohdalla. Lentoasu ei ollut paras mahdollinen, uikkareissa avo-ohjaamossa???
Tulee mieleen yksi lento-onnettomuus itäsuomessa, jos kaveri ei olisi kuollut vammoihin, hän olisi paleltunut, oli talvi ja pakkasta -20ast. Miltei kesäkamppeissa kun lentää ja pakkolasku hankeen kilometrien päähän tiestä.
Sääntöihin en kaipaisi kuin lievennyksiä. Ihan sama kun moottoripyöräily kiellettäisiin, perusteena, että kolareissa ei ole juuri selviämis mahdollisuuksia. On jokaisen oma asia lähteeko vai jättäkö lähtemättä, koska sivulliset ei juuri joudu kärsimään.
Eli moottorin tehon menetys on ilmeinen syy putoamiseen (kuulet äänestä).
Leikkasiko kaksitahti kiinni vai katkesiko polttoaineen syöttö, vai loppuiko bensa.
Joka tapauksessa näitä kuumana pyöriviä kaksitahteja leikkaa kiinni jatkuvasti lähtökiidossa taikka sen jälkeen.
Toinen vaihtoehto on, että kaikilla moottorikoneilla on samat säännöt (moottorikoneiden sääntöjä sitten kevyemmäksi). En näe minkäänlaista järkeä siinä, että kevyillä ja sen johdosta vaarallisilla ultrakevyillä päästään kuin koirat veräjästä ja kunnon moottorikoneiden kanssa ollaan jatkuvasti pilkkua viilaamassa.
Lainauksia:
"Edelleenkään en ymmärrä, miksi kuumana käyvät ilmajäähdytteiset kaksitahtimoottorit ovat saaneet niin merkittävän jalansijan ilmailussa?
"lentokoneen moottrilta toivotaan yksinkertaisuutta ja toimintavarmuutta"
Eli siinä se, vastasit omaan kysymykseesi. Kaksitahtimoottorit ovat yksinkertaisia, toimintavarmoja ja kevyitä. Säännöllistä huoltoa ne tietysti vaativat, niinkuin kaikki muutkin moottorit.
kun seuraa onnettomuustilastoja, niin säännönmukaisesti on jokin kuumana huutava kaksitahtimoottori leikannut kiinni. Itse en laittaisi lentokoneeseeni kaksitahtimoottoria, varsinkaan jos se on ilmajäähdytteinen.
Mikähemmetin "kuuman huutava kaksitahti" kammo sulla on? Huutaa ne kuumana ottomoottoritkin ja leikkaa kiinni, jos jäähdytys ei toimi. Ilmajäähdytetty moottori on käytännöllinen ja liikkuvista osista ja liemistä vapaa keksintö. Kun jäähdytysripojen välit ovat puhtaat ja ohjainkanavat auki et saa sitä ylikuumaksi.
kakstahdit on kevyempiä kuin nelitahdit...
Ilmajäähdytys piisaa vallan mainiosti ja samalla paino on pienempi, kun ei tarvitse jäähdytyslitkuja yms.
Kakstahti on vieläpä yksinkertaisempi ja jos kakstahdin saa leikkaamaan kiinni kannattaa miettiä laittoiko öljyä tarpeeksi bensaan.
Toki jos käyttää nitroa ja/tai metanolia lisänä niin sitten onkin aivan turha mussuttaa. Niillä kyllä saa männän räjäytettyä palasiksi yms. kivaa.
Ehkä jos äärimmäisyyksiin yksinkertaisuudessa halutaan mennä, niin laitetaan "pulse jet", koneeseen tämä toki maksaa reippasti suuremman polttoaine tankin verran kovempi meluhaitta.