Vielä on seesteistä,mutta....Kauppalehti pelkää rajua lakkokevättä,joka saattaa pysäyttää koko Suomen.Kuljetusalalla kun työehtosopimukset umpeutuvat alkuvuodesta ja uusista pitäisi neuvotella.Taasko sitä sitten sovelletaan pakkolakia?Suomen valtiohan on jo puolensa valinnut,joten eiköhän...
Jos kuljetusala menisi lakkoon,olisi se kuolinisku monille pienyrityksille,myös kuljetusyrityksille,jotka jo nyt kamppailevat olemassaolostaan.Sahoja on jo nyt ajettu alas,paperitehtaita suljetaan....Pahalta näyttää...Mihin tämä maa on menossa...
Jotenkin tuntuu,että EU:hun liittymisen jälkeen Suomessa on kaikki ruvennut menemään päin sitä itseään....Ei täällä työpaikat ole ainakaan lisääntyneet...Koulutuspaikat kylläkin ja niillähän saadaan työttömyysluvut näyttämään hyviltä (ainakin melkein) :)
Jos kuljetusala menisi lakkoon,olisi se kuolinisku monille pienyrityksille,myös kuljetusyrityksille,jotka jo nyt kamppailevat olemassaolostaan.Sahoja on jo nyt ajettu alas,paperitehtaita suljetaan....Pahalta näyttää...Mihin tämä maa on menossa...
Jotenkin tuntuu,että EU:hun liittymisen jälkeen Suomessa on kaikki ruvennut menemään päin sitä itseään....Ei täällä työpaikat ole ainakaan lisääntyneet...Koulutuspaikat kylläkin ja niillähän saadaan työttömyysluvut näyttämään hyviltä (ainakin melkein) :)
Vastaukset 6
Vanhimmat
se tekisi vain Suomen taloudelle hyvää. Ulkomailtahan saataisiin halvemmalla kuljetuspalveluja, jotka olisivat vieläpä laadullisesti parempiakin. AKT on hinnoitellut itsensä ulos jo ajat sitten..
pahasti. Siksi kuppalehtikin asiasta puhuu.
Ala ei kestä ilman konkursseja + 10%:nkaan korotuksia. Se tekee asiasta jännän.
Ja se, että LAMA ensi kevääseen mennessä vain syvenee.
Nämä eivät siihen sittenkään keksi lääkettä:
http://www.iltalehti.fi/keskustelu/thread.jspa?threadID=247063&tstart=0
rahtareiden kannattavuutta syö kaikkein eniten korkea verotus, korkea dieselin hinta (siis verotus) ja todella epäedullinen kilpailutilanne itänaapurin suhteen.
Minusta valuuttamanipulointi ei vaikuta meidän rahtareiden asemaan kuin välillisesti. Eli mikäli kysyntä laskee niin silloin myös kuskattavan tavaran määrä laskee.
Sinänsä tuo valuuttamanipulointi on mielenkiintoinen asia. Toisaalta tuomittavaa mutta toisaalta ei ollenkaan. Jokaisella valtiollahan on oikeus tehdä omalla valuutallaan mitä tahansa. Kuten linkin keskustelustakin kävi ilmi, Suomi itse harrasti tuota valuutalla pelaamista (huijaamista) koko yya:n ajan.
Ainoa ongelma asiassa on EU itse. Täällä ei ole yhteistä veropolitiikkaa eikä muutenkaan kukaan pelaa talousasioissa yhtä köyttä. Itseämme siis saamme tästäkin sopasta syyttää. Johan se nähtiin taas kerran tuon perustussopimuksen kanssa mitä vääntöä ja vastahankaa siitäkin seurasi. Ongelma on siis EU:n sisällä ja erityisesti noissa vanhoissa jäsenvaltioissa, jotka ahneesti vain tappelevat niistä jo EU:n sisällä olevista mammonista. Järkevämpää olisi keskittyä taistelemaan ulkomaailmaa vastaan ja siis keräämään EU:hun sitä mammonaa maailmalta.
Tuo USA:n valuuttakikkailu tekee EU:lle pelkästään hyvää.. Opimmepahan mekin vetämään vähän yhtä köyttä tässä liitossa..
kustelu asiasta eduskunnassa.
Lisää on luvassa uloheittoja, tähän tapaan:
IRTISANOTTUJEN PALKAT JOHTAJILLE
julkkissektorillakin:
Tämä on ajan henki. Kerron yhden esimerkin, jonka yksityiskohdat tiedän tasan tarkaan.
VTT, Valtion teknillinen tutkimuskeskus.
Puhutaan 2000-luvun tapahtumista. Katsotaampa ensin ko "firman" pääjohtajan ansiokehitystä.
Vuonna 2001, teknokuplan puhkeamisen aikaan, VTT:n pääjohtajan palkka oli:
5764 eur/kk.
Koska aika oli kuitenkin sellainen, että IRTISANOMISIA tarvittiin, oli oivallinen tilaisuus hilata ylös myös johtajien palkkoja (irtisanomisten rohkaisumielessä?). Seuraava pykälä näissä julkisissa tiedoissa oli...v. 2003
8 902 eur/kk, korotusta peräti 54,4 %.
Mutta mikä oli em. johdon palkankorotuksen hinta, Vtt:n TYÖNTEKIJÄPUOLELLA. Se hinta oli koko joukko irtisanomisia.
Vv. 2002-2003 ensin noin 30 "päätä" ja heti perään yli 40 lisää. Siis vähintään 70 irtisanottua tänä aikana. Tämän varmuudella tiedän (10%:n tarkkuus, kyse on väenvähennyksistä, sillä em. juonittelijat eivät sovella "irtisanomis"-termiä kuin pieneen osaan ulossavustetuista).
Verojulkistuksista 7.11.2006 tiedämme (HS), että VTT:n pääjohtajan palkka onkin jo
171 813 eur/v eli n. 13 200 - 14 000 eur/kk.
korotusta edelliseen (8902) 48 % vähintään ! !
Sitä, kuinka paljon edellisten 70 henkilön irtisanomisten jälkeen on tarvittu LISÄÄ irtisanomisia vuosina 2004-2007 en tiedä, mutta kyllähän jo noilla 70 pään saamatta jääneillä ja siten "säästyneillä" palkoilla ( 2 800 000 eur/v) johtajien palkkoja kivasti nostellaankin. Samoin kuin myös irtisanomisissa avustavien kätyreiden.
Tähän täytyy lisätä nyt se, että tänävuonna (2007) on ko lafka irtisanonut ainakin 120 päätä, joten onkohan "toimitusjohtajan" palkka uudessa + 50%:n kierteessä?
Meneillään on valtion hallinnossa ns. "TUOTTAVUUSOHJELMAT", joiden tavoitteena on IRTISANOA noin 36 000 tai jopa paljon enemmänkin julkishallinnon työntekijää. Mikä mahtaakaan johtajien palkkatavoite olla näiden irtisanomisten jälkeen?
Kannattaa muista, että nämä "innovaatiojohtajat" eivät "innovoi". He toimivat irtisanomispiiskureina. Palkankorotuksiaan vastaan.
kuin pakkolakeja.
mitään !
Pekkarinen ei voi myöskään SÄHKÖN HINNALLE mitään, onhan kyseessä kepulaisten PÄÄ-vaalirahoittaja.
Ei oikein voi mitään. Lain säätäjä. Ei oikein voi mitään. Lain säätäjä. Ei oikein voi mitään. ei oikei voi.........mitään !