PSA-dieselit

Ei tuo jakohihna oikein toteutettuna ole ongelma. Itselläni nyt 100000 km ajettu ford 1.6 ja lkuperäinen hihna on, vaihtoväli 160000 km tai 10 vuotta. Vaihtokuulemma maksaa osineen 300 euroa, joten ei mielestäni lainkaan ongelma.
Opelissa on ollut ongelmia ja bemari aikoinaan luopui hihnasta, kun i kestänyt edes 30000 km:ä.
Fordissa kuulemma hihna kestää loistavasti, kiristinrulla kuulemma alkaa ensimmäisenä valittamaan.

dieseliä harkitseva kirjoitti:

Ei tuo jakohihna oikein toteutettuna ole ongelma. Itselläni nyt 100000 km ajettu ford 1.6 ja lkuperäinen hihna on, vaihtoväli 160000 km tai 10 vuotta. Vaihtokuulemma maksaa osineen 300 euroa, joten ei mielestäni lainkaan ongelma.
Opelissa on ollut ongelmia ja bemari aikoinaan luopui hihnasta, kun i kestänyt edes 30000 km:ä.
Fordissa kuulemma hihna kestää loistavasti, kiristinrulla kuulemma alkaa ensimmäisenä valittamaan.

Lue lisää

Kokemusta on senverran (n,1milj km PSA dieseleillä) ja yhtään hihnan katkeamista ei kohdallani ole ollut. Vanhempiin jotka itse huolsin vaihdettiin hihna 80-100tkm välein, ohje 80tkm. Yleensäkkään tuo hihnan kesto ei PSA moottorisissa ole ongelma ollut.

outlanderisti kirjoitti:

Kokemusta on senverran (n,1milj km PSA dieseleillä) ja yhtään hihnan katkeamista ei kohdallani ole ollut. Vanhempiin jotka itse huolsin vaihdettiin hihna 80-100tkm välein, ohje 80tkm. Yleensäkkään tuo hihnan kesto ei PSA moottorisissa ole ongelma ollut.

Lue lisää

Nokka-akseli 80 tkm? Kyllä nämä psa:t ovat korjaamojen pelastus.
Eihän ranskalaisautoja ole minkään viranomaisenkaan käytössä näkynyt koskaan. Poliisi, ambulanssit ym. Miksei?

Kestääkö kirjoitti:

Nokka-akseli 80 tkm? Kyllä nämä psa:t ovat korjaamojen pelastus.
Eihän ranskalaisautoja ole minkään viranomaisenkaan käytössä näkynyt koskaan. Poliisi, ambulanssit ym. Miksei?

Lue lisää

On niitä ja paljon!

Käy joskus ulkomaanmatkalla.

näkynyt kirjoitti:

On niitä ja paljon!

Käy joskus ulkomaanmatkalla.

no kyllähän niitä varmaan ranskassa on. Ei kyllä muualla.
Yleensä minä ainakin pysyn erossa ranskalaisista autoista, olen kyllä nähnyt käytännössä ja omistajien kertomuksia olen kuullut.
Muutenkin niistä ei saa edes korjaamalla sellaisiksi että niistä voisi pitää.

ranskassa kirjoitti:

no kyllähän niitä varmaan ranskassa on. Ei kyllä muualla.
Yleensä minä ainakin pysyn erossa ranskalaisista autoista, olen kyllä nähnyt käytännössä ja omistajien kertomuksia olen kuullut.
Muutenkin niistä ei saa edes korjaamalla sellaisiksi että niistä voisi pitää.

Lue lisää

tuntuu PSA:n dieselit kelpaavan muidenkin merkkien nokalle, eikös mitsukin siirtynyt VW:n koneista PSA:n koneisiin, mikäs merkki on maailman suurin dieselien valmistaja? Tuossa olen paljon jutellut taksi kuskien kanssa eri automerkeistä, esim 407 pösön dieseleitä on kovati kehuttu, samoin uudemmissa 6v automaateissa ei ole ollut ongelmia, kun luopuivat aisin laatikoista. samoin isompi 2,7l diesel kone on jagessa, rangessa. Ei kai ne mitään huonoja koneita käytä, jos niissä olisi paljon ongelmia. kaksi parasta diesel tekijää löytyy mersulta ja PSA:ta.

näin se vaan on kirjoitti:

tuntuu PSA:n dieselit kelpaavan muidenkin merkkien nokalle, eikös mitsukin siirtynyt VW:n koneista PSA:n koneisiin, mikäs merkki on maailman suurin dieselien valmistaja? Tuossa olen paljon jutellut taksi kuskien kanssa eri automerkeistä, esim 407 pösön dieseleitä on kovati kehuttu, samoin uudemmissa 6v automaateissa ei ole ollut ongelmia, kun luopuivat aisin laatikoista. samoin isompi 2,7l diesel kone on jagessa, rangessa. Ei kai ne mitään huonoja koneita käytä, jos niissä olisi paljon ongelmia. kaksi parasta diesel tekijää löytyy mersulta ja PSA:ta.

Lue lisää

mitsu outlanderiin tuli psa:koneita kyllä siitä syystä koska outlander on sama auto kuin peugeot/sitikka vastaava maasturi.
Mitenkähän on nämä valmistusmäärät eri dieseleillä. VW:n dieseleitä on kyllä ha-autoissa paljon paljon enemmän. Esim. viime vuonna myydyimmät dieselit lähes kaikki VW koneilla. Muilla ei kerta kaikkiaan mitään jakoa. Sitä paitsi nämä 4 syl. tdi koneet ovat erittäin kestäviä. Nettiautosta haku esim. yli 300tkm ajettuja autoja. Siellä on volvoa VW:tä mersua enimmäkseen. Volvotkin tdi koneilla.
Tällaiset kenen itse kukin juttelut taksikuskien kanssa ei meinaa yhtään mitään.
Ja vaikka se psa:n kone ehkä hammasta pureskellen menisikin, niin siinä tulee se myös muu auto ranskalainen. Minä en ainakin pysyn erossa niistä.

ranskassa kirjoitti:

no kyllähän niitä varmaan ranskassa on. Ei kyllä muualla.
Yleensä minä ainakin pysyn erossa ranskalaisista autoista, olen kyllä nähnyt käytännössä ja omistajien kertomuksia olen kuullut.
Muutenkin niistä ei saa edes korjaamalla sellaisiksi että niistä voisi pitää.

Lue lisää

siis parhaita tienpäällä.
Mersut, Audit ja BMWtkin on omistettu, mutta parhaat kyydit ovat antaneet "Iso Kissa" DS ja Pösö 505 riisseli. Mun oma takapuoli kertoi sen ja se on lahjomaton.

juupas kirjoitti:

mitsu outlanderiin tuli psa:koneita kyllä siitä syystä koska outlander on sama auto kuin peugeot/sitikka vastaava maasturi.
Mitenkähän on nämä valmistusmäärät eri dieseleillä. VW:n dieseleitä on kyllä ha-autoissa paljon paljon enemmän. Esim. viime vuonna myydyimmät dieselit lähes kaikki VW koneilla. Muilla ei kerta kaikkiaan mitään jakoa. Sitä paitsi nämä 4 syl. tdi koneet ovat erittäin kestäviä. Nettiautosta haku esim. yli 300tkm ajettuja autoja. Siellä on volvoa VW:tä mersua enimmäkseen. Volvotkin tdi koneilla.
Tällaiset kenen itse kukin juttelut taksikuskien kanssa ei meinaa yhtään mitään.
Ja vaikka se psa:n kone ehkä hammasta pureskellen menisikin, niin siinä tulee se myös muu auto ranskalainen. Minä en ainakin pysyn erossa niistä.

Lue lisää

sinunkin tarkistaa tietolähteesi.

juupas kirjoitti:

mitsu outlanderiin tuli psa:koneita kyllä siitä syystä koska outlander on sama auto kuin peugeot/sitikka vastaava maasturi.
Mitenkähän on nämä valmistusmäärät eri dieseleillä. VW:n dieseleitä on kyllä ha-autoissa paljon paljon enemmän. Esim. viime vuonna myydyimmät dieselit lähes kaikki VW koneilla. Muilla ei kerta kaikkiaan mitään jakoa. Sitä paitsi nämä 4 syl. tdi koneet ovat erittäin kestäviä. Nettiautosta haku esim. yli 300tkm ajettuja autoja. Siellä on volvoa VW:tä mersua enimmäkseen. Volvotkin tdi koneilla.
Tällaiset kenen itse kukin juttelut taksikuskien kanssa ei meinaa yhtään mitään.
Ja vaikka se psa:n kone ehkä hammasta pureskellen menisikin, niin siinä tulee se myös muu auto ranskalainen. Minä en ainakin pysyn erossa niistä.

Lue lisää

Volvolla ei nykyisin ole mitään tekemistä VAG TDI koneiden kanssa. 2,4 ja D5 ovat volvon omia ja pienemmät 1,6 ja 2,0 PSA. Sitäpaitsi PSA koneita löytyy , Volvon, Fordin, Land ja Range Roverin, Mitsubishin, Peugeotin ja Citroenien keulalta sekä Fiatin scudon ja ducaton koneina. Esim Peugeot 207 oli viime vuoden (2007) myydyin automalli euroopassa.

outlanderisti kirjoitti:

Volvolla ei nykyisin ole mitään tekemistä VAG TDI koneiden kanssa. 2,4 ja D5 ovat volvon omia ja pienemmät 1,6 ja 2,0 PSA. Sitäpaitsi PSA koneita löytyy , Volvon, Fordin, Land ja Range Roverin, Mitsubishin, Peugeotin ja Citroenien keulalta sekä Fiatin scudon ja ducaton koneina. Esim Peugeot 207 oli viime vuoden (2007) myydyin automalli euroopassa.

Lue lisää

yli 300tkm ajettuja v70 volvoja sieltä nettiautosta.

niimpä 1 kirjoitti:

sinunkin tarkistaa tietolähteesi.

lisää ja perustele.

niitä kirjoitti:

yli 300tkm ajettuja v70 volvoja sieltä nettiautosta.

ne on autotalli.com puolella vaivaset 63 kpl kun laitto minimi kilometrit 293tkm. Vanhin ko autoista 1997 ja kun passatteja haki samalla kriteerillä niitä tuli puolet vähemmän ja myyty kuitenkin vissiin puolet enemmän??

hihna se ongelma että kone menee vaan käyttäjä. En ole koskaan ajanut ketju autolla eikä ole kyllä yhtään hihnaakaan katkennut, kun ajoissa vaihtaa ja huoltaa joskus autoa...

outlanderisti kirjoitti:

Volvolla ei nykyisin ole mitään tekemistä VAG TDI koneiden kanssa. 2,4 ja D5 ovat volvon omia ja pienemmät 1,6 ja 2,0 PSA. Sitäpaitsi PSA koneita löytyy , Volvon, Fordin, Land ja Range Roverin, Mitsubishin, Peugeotin ja Citroenien keulalta sekä Fiatin scudon ja ducaton koneina. Esim Peugeot 207 oli viime vuoden (2007) myydyin automalli euroopassa.

Lue lisää

MYÖS MAZDAN KEULALLA AINAKIN AIK. PSA:N KONE

outlanderisti kirjoitti:

Volvolla ei nykyisin ole mitään tekemistä VAG TDI koneiden kanssa. 2,4 ja D5 ovat volvon omia ja pienemmät 1,6 ja 2,0 PSA. Sitäpaitsi PSA koneita löytyy , Volvon, Fordin, Land ja Range Roverin, Mitsubishin, Peugeotin ja Citroenien keulalta sekä Fiatin scudon ja ducaton koneina. Esim Peugeot 207 oli viime vuoden (2007) myydyin automalli euroopassa.

Lue lisää

Samoin BMW/Minin kone on tuo 1.6 PSA dieseli. Eikös tuo diesel ole juuri se moottori jonka BMW toimittaa Toyotalle.

Kestääkö kirjoitti:

Nokka-akseli 80 tkm? Kyllä nämä psa:t ovat korjaamojen pelastus.
Eihän ranskalaisautoja ole minkään viranomaisenkaan käytössä näkynyt koskaan. Poliisi, ambulanssit ym. Miksei?

Lue lisää

Kyllä PSA n koneilla pääsee yli 10 000 tuntia kevyesti , minulla keskinopeus ollut n 52 km/t eli 520 000 km. Kaksinaamainen vauhtipyörä piti silloin vaihtaa 2,2 HDI 607

Kestääkö kirjoitti:

Nokka-akseli 80 tkm? Kyllä nämä psa:t ovat korjaamojen pelastus.
Eihän ranskalaisautoja ole minkään viranomaisenkaan käytössä näkynyt koskaan. Poliisi, ambulanssit ym. Miksei?

Lue lisää

Osaatko lukea. Missä kerrottiin mitään nokka-akselista ?

Citikalla 1.6 HDi:n hihnalle vaihtoväli on 200tkm / 10 vuotta. Jännä homma että pösöllä tuo on lähes aina jonkin verran citikkaa alempi.

Netti onkin tehokkain foorumi paljastaa koko mailmalle primitiivireaktionsa! Nyt seisoo hyvin tuo järki, vai?

*tuttamaan kirjoitti:

Netti onkin tehokkain foorumi paljastaa koko mailmalle primitiivireaktionsa! Nyt seisoo hyvin tuo järki, vai?

Unohtui mainita, ettei hiukkassuodattimien toiminnassa ole todettu minkäänlaisia ongelmia!

HYVÄ PSA!!!

Katsokaas, jos pyydätte perusteluja, niitä löytyy...

Pamautanko lisää faktaa tapetille???

Saksan seisoja kirjoitti:

Unohtui mainita, ettei hiukkassuodattimien toiminnassa ole todettu minkäänlaisia ongelmia!

HYVÄ PSA!!!

Katsokaas, jos pyydätte perusteluja, niitä löytyy...

Pamautanko lisää faktaa tapetille???

Lue lisää

teko sinulta olisi pamauttaa itsesi taivaan tuuliin.

PAM PAM kirjoitti:

teko sinulta olisi pamauttaa itsesi taivaan tuuliin.

On kohtuutonta kertoa kysyvälle "salaisia" tietoja, joita törmää vaan PSA:han rahansa haaskannut.

Salaista palvelua saa PSA jälleenmyyjältä ILMAISEKSI johtoja pitkin mutta PSA-autojen ohjelmat ovat aukottomia, eikä siksi lukemattomia päivityksiä toimivan version löytämiseksi tarvita.

Sen tietää myös siitä, ettei tuo keltainen OBD-valo PSA-autoissa syty koskaan olemattoman vian takia, eikä siksi ole koskaan epäselvyyttä, onko autossa vikaa vai ei. PSA-dieselissähän ei ole vikaa eikä OBD-valo loista taulussa.

Haluatteko lisää?

*tuttamaan kirjoitti:

Netti onkin tehokkain foorumi paljastaa koko mailmalle primitiivireaktionsa! Nyt seisoo hyvin tuo järki, vai?

Oma PSA:ko vi**ttaa?

Jos ovat niin pirun hyviä, niin mikä vi**ttaa?

Onko nämä kertomani tiedot jotain Ranskan valtiosalaisuuksia?

Sekö vi**ttaa, ettei kukaan kertonut sinulle, ennen kuin teit pätkäsopimuksen?

Jos nuo kertomani ongelmat nyt osuivat liian henkilökohtaisesti oman autosi korjaushistoriaan, voin kertoa, että on kuulemma jollain legendan mukaan ollut ihan oireetonkin PSA.Tosin toisille ei tämä lista riitä.

Autokaupassahan on kyse myös hieman tuurista. Tietysti omilla valinnoilla voi ongelmien todennäköisyyteen vaikuttaa.

Saksan seisoja kirjoitti:

Oma PSA:ko vi**ttaa?

Jos ovat niin pirun hyviä, niin mikä vi**ttaa?

Onko nämä kertomani tiedot jotain Ranskan valtiosalaisuuksia?

Sekö vi**ttaa, ettei kukaan kertonut sinulle, ennen kuin teit pätkäsopimuksen?

Jos nuo kertomani ongelmat nyt osuivat liian henkilökohtaisesti oman autosi korjaushistoriaan, voin kertoa, että on kuulemma jollain legendan mukaan ollut ihan oireetonkin PSA.Tosin toisille ei tämä lista riitä.

Autokaupassahan on kyse myös hieman tuurista. Tietysti omilla valinnoilla voi ongelmien todennäköisyyteen vaikuttaa.

Lue lisää

Nimimerkistäsi päätellen tiedät faktaa myös saksan dieseleistä?? No annahan tulla, mielenkiinnolla odottelen...

Saksalaiset kirjoitti:

Nimimerkistäsi päätellen tiedät faktaa myös saksan dieseleistä?? No annahan tulla, mielenkiinnolla odottelen...

Huippu koneita varmalla tekniikalla. Koneen saa ostettua hyvässä kotelossa ja laatuauto säilyttää myös arvonsa.

Saa hajalle virittämällä ja kusipäisellä ajolla mutta hajoaa se tiiliskivikin, kun tarpeeksi hakkaa.

Todistettavasti paras:

http://microsites.audi.com/campaigns/tdipower/index.html

Saksan seisoja kirjoitti:

Huippu koneita varmalla tekniikalla. Koneen saa ostettua hyvässä kotelossa ja laatuauto säilyttää myös arvonsa.

Saa hajalle virittämällä ja kusipäisellä ajolla mutta hajoaa se tiiliskivikin, kun tarpeeksi hakkaa.

Todistettavasti paras:

http://microsites.audi.com/campaigns/tdipower/index.html

Lue lisää

Ai jaa.. eipä mennyt kun 20 sek. kun löysin tämän...
haluatko ehkä lisää?

http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001060&posting=22000000032547993

Saksan seisoja kirjoitti:

On kohtuutonta kertoa kysyvälle "salaisia" tietoja, joita törmää vaan PSA:han rahansa haaskannut.

Salaista palvelua saa PSA jälleenmyyjältä ILMAISEKSI johtoja pitkin mutta PSA-autojen ohjelmat ovat aukottomia, eikä siksi lukemattomia päivityksiä toimivan version löytämiseksi tarvita.

Sen tietää myös siitä, ettei tuo keltainen OBD-valo PSA-autoissa syty koskaan olemattoman vian takia, eikä siksi ole koskaan epäselvyyttä, onko autossa vikaa vai ei. PSA-dieselissähän ei ole vikaa eikä OBD-valo loista taulussa.

Haluatteko lisää?

Lue lisää

OBD-valo. Missä dieselissä on OBD-valo?, kerro lisää niitä satuja. Dieseleissä ei ole OBD-valoa. Eikä muissakaan merkeissä. Ainoastaan bensa autoissa on se sinun OBD. Minkä faktan vielä heität? Minkä takia se valo pitäisi syttyä olemattoman vian takia? kuten kirjoitat. Kannattaisi sinunkin tollon tarkistaa fakta tietosi, ennen kun tulet esittämään tyhmyytesi tänne. Haluatko lisää faktaa hölmöydestäsi, sitä kun tuntuu sinulta löytyvän.

Saksan seisoja kirjoitti:

Huippu koneita varmalla tekniikalla. Koneen saa ostettua hyvässä kotelossa ja laatuauto säilyttää myös arvonsa.

Saa hajalle virittämällä ja kusipäisellä ajolla mutta hajoaa se tiiliskivikin, kun tarpeeksi hakkaa.

Todistettavasti paras:

http://microsites.audi.com/campaigns/tdipower/index.html

Lue lisää

kysyin viime keväänä taksikuskilta uudesta diesel mondeosta, miten on toiminut. Kysyi minulta heti, että haluanko diplomaattisen vastauksen vai totuuden. Auto oli kolme kuukautta vanha, ja tänä aikana ollut kaiken kaikkiaan korjaamolla yli puolitoista kuukautta. Tässä sinulle ammatti autoilijan totuus.

näinkös se on kirjoitti:

kysyin viime keväänä taksikuskilta uudesta diesel mondeosta, miten on toiminut. Kysyi minulta heti, että haluanko diplomaattisen vastauksen vai totuuden. Auto oli kolme kuukautta vanha, ja tänä aikana ollut kaiken kaikkiaan korjaamolla yli puolitoista kuukautta. Tässä sinulle ammatti autoilijan totuus.

Lue lisää

Eikös tuo fordi käytä sitä PSA moottoria?

todellako? kirjoitti:

Ai jaa.. eipä mennyt kun 20 sek. kun löysin tämän...
haluatko ehkä lisää?

http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001060&posting=22000000032547993

Lue lisää

Nuo "ongelmat" koskevat ainoastaan osaa 2,5 V6 tdi moottoreita, joissa ilmeni nokka-akselivikoja ja kyseisen koneen naftapumppuissa oli joskus ongelmia. Menneen talven lumia.

Mitä muuta löysit?

Itse olen vaihtanut Ilmamassamittareita säästömiehille ("säästävät", koska eivät vaihda ilmansuodatinta).

Jokunen alipaineventtiilikin on mennyt.

Turbon voi saada rikki, kun hommaa lastun ja asuntovaunun...

Saksan seisoja kirjoitti:

Nuo "ongelmat" koskevat ainoastaan osaa 2,5 V6 tdi moottoreita, joissa ilmeni nokka-akselivikoja ja kyseisen koneen naftapumppuissa oli joskus ongelmia. Menneen talven lumia.

Mitä muuta löysit?

Itse olen vaihtanut Ilmamassamittareita säästömiehille ("säästävät", koska eivät vaihda ilmansuodatinta).

Jokunen alipaineventtiilikin on mennyt.

Turbon voi saada rikki, kun hommaa lastun ja asuntovaunun...

Lue lisää

Ai ekö ne nyt sitte ollutkaan ylivertasia ja viattomia sakujen dieselit? Tuosta voit valita lisää faktaa ihan itte...

http://www.audiclub.fi/audifinns/forumdisplay.php?f=98&order=desc

Saksan seisoja kirjoitti:

Eikös tuo fordi käytä sitä PSA moottoria?

diiseleitä, vain joissain bensakoneissa on yhteistuotantoa.

Saksan seisoja kirjoitti:

Nuo "ongelmat" koskevat ainoastaan osaa 2,5 V6 tdi moottoreita, joissa ilmeni nokka-akselivikoja ja kyseisen koneen naftapumppuissa oli joskus ongelmia. Menneen talven lumia.

Mitä muuta löysit?

Itse olen vaihtanut Ilmamassamittareita säästömiehille ("säästävät", koska eivät vaihda ilmansuodatinta).

Jokunen alipaineventtiilikin on mennyt.

Turbon voi saada rikki, kun hommaa lastun ja asuntovaunun...

Lue lisää

Ensin paukutellaan henkseleitä ja sitten muutamaa vastavetoa myöhemmin tungetaan pari-kolme häntää koipien väliin peukaloa imien.

Suoli24 olisi muuten loistava keskustelupalsta mutta joku ääliöfiltteri olisi paikallaan...

Saksan seisoja kirjoitti:

Nuo "ongelmat" koskevat ainoastaan osaa 2,5 V6 tdi moottoreita, joissa ilmeni nokka-akselivikoja ja kyseisen koneen naftapumppuissa oli joskus ongelmia. Menneen talven lumia.

Mitä muuta löysit?

Itse olen vaihtanut Ilmamassamittareita säästömiehille ("säästävät", koska eivät vaihda ilmansuodatinta).

Jokunen alipaineventtiilikin on mennyt.

Turbon voi saada rikki, kun hommaa lastun ja asuntovaunun...

Lue lisää

Moottoriviat

# Jakohihnavikoja 518i vuosimalleissa 1990-93. Vaihtoväli ainoastaan 50 000 kilometriä.
# Nokka-akseliongelmia, mikäli ei käytetä hyvää öljyä ja öljyn vaihtovälit ovat pitkät.
# Kannenpulttien katkeamisia on esiintynyt vuosimalleissa 1988-89. Varmista huoltohistoriasta, että pultit on vaihdettu.
# Moottorin öljyvuotoa jakopään puolelta.
# Moottorin ylikuumenemisia.
# Turbodieseleiden moottoreissa kannentiivisteen palamisia.
# Termostaattivikoja.
# Jäähdytinvuotoja. Vuotavia jäähdytysnesteletkuja. Viallisia jäähdyttimen korkkeja vuosimalliin 1994 saakka.
# Vesipumppuvikoja: vuotoa, kiinnileikkautumisia.
# Polttoainepumppuvikoja.
# Joutokäyntiongelmia. Joutokäynti vaeltaa. Lisäilmaluisti on rikki.
# Sytytysjohdinvikoja. Rakennetta parannettu 1993 lopussa.
# Sytytyspuolavikoja.
# Laturivikoja vuosimallissa 1991.
# Käynnistysmoottorivikoja. Rakennetta parannettu 1992.
# Virtalukkovikoja.
Ja nämä vain moottorista

Saksan seisoja kirjoitti:

Nuo "ongelmat" koskevat ainoastaan osaa 2,5 V6 tdi moottoreita, joissa ilmeni nokka-akselivikoja ja kyseisen koneen naftapumppuissa oli joskus ongelmia. Menneen talven lumia.

Mitä muuta löysit?

Itse olen vaihtanut Ilmamassamittareita säästömiehille ("säästävät", koska eivät vaihda ilmansuodatinta).

Jokunen alipaineventtiilikin on mennyt.

Turbon voi saada rikki, kun hommaa lastun ja asuntovaunun...

Lue lisää

# Moottorivaurioita erityisesti TDI-moottoreissa. Syynä jakohihnaviat ja ahdinviat.
# Dieseleissä on polttoaineputkistovuotoja.
# Vuosimalleissa 2003-05 1.9 TDI moottorin kaksoismassavauhtipyörä saattaa hajota jo alle 100 000 ajokilometrissä. Vaiva ilmenee moottorin tärisevänä käyntinä.
# Polttoainepumppuvikoja. Tarkastus/kunnostus. Takaisinkutsu 10.12.2004.
# Vuosimalleissa 2005-06 moottorin ohjainlaitteeseen saattaa päästä vettä virheellisen tiivistyksen takia. Ohjainlaite uusitaan. Takaisinkutsu 5.9.2005.
# 2.0 TDI-moottoriessa kampiakselin asentotunnistimen vikoja.
# Laturivikoja.
# Sytytyspuolavikoja.
Nämäkin vain moottorissa.

Saksan seisoja kirjoitti:

Nuo "ongelmat" koskevat ainoastaan osaa 2,5 V6 tdi moottoreita, joissa ilmeni nokka-akselivikoja ja kyseisen koneen naftapumppuissa oli joskus ongelmia. Menneen talven lumia.

Mitä muuta löysit?

Itse olen vaihtanut Ilmamassamittareita säästömiehille ("säästävät", koska eivät vaihda ilmansuodatinta).

Jokunen alipaineventtiilikin on mennyt.

Turbon voi saada rikki, kun hommaa lastun ja asuntovaunun...

Lue lisää

# Moottorinohjausjärjestelmän vikoja erityisesti bensiinimoottoreissa vuosimallissa 2002.
# Ajonestolaitteen vikoja vuosimallissa 2002.
# Polttoainepumpun vikoja vuosimallissa 2001.
# Sytytyspuolavikoja.
# Venttiilinnostimet takertelevat kylmässä 2 litran koneessa.

Vaihteiston ja voimansiirron viat

# Paljon ajettuihin levypyöriin saattaa syntyä murtumia. Levypyörät on vaihdettava. Takaisinkutsu 26.8.2003.
# Pyöränlaakerivikoja.

Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat

# Etualatukivarren pallonivel on väljä.
# Raidetangon päät ovat väljät.

Pakoputkistoviat

# Pakoputkisto on murtunut vuosimallissa 2001.
Kaikki listatut viat. Miksi tuo on niin lyhyt???, jos PSA:t on niin paskoja?

Saksan seisoja kirjoitti:

Nuo "ongelmat" koskevat ainoastaan osaa 2,5 V6 tdi moottoreita, joissa ilmeni nokka-akselivikoja ja kyseisen koneen naftapumppuissa oli joskus ongelmia. Menneen talven lumia.

Mitä muuta löysit?

Itse olen vaihtanut Ilmamassamittareita säästömiehille ("säästävät", koska eivät vaihda ilmansuodatinta).

Jokunen alipaineventtiilikin on mennyt.

Turbon voi saada rikki, kun hommaa lastun ja asuntovaunun...

Lue lisää

# Moottorin, vaihteiston ja vetopyörästön öljyvuotoa.
# Nokka-akselivaurioita 2,3 litran moottorissa.
# Dieselmalleissa ruiskutuspumppuvikoja.
# Dieselmalleissa vesipumppuvuotoa vuosimalliin 2002 saakka.
# Letkuvuotoa jäähdytysjärjestelmässä.
# Käynnistinmoottorivikoja.
# Laturivikoja.
# Moottorinohjausjärjestelmän häiriö.
# Ajonestolaitteen vikoja.
# Virtalukkovikoja.
# Maadoituskaapelin kontaktivikoja
Nämäkin vain moottorista ja kaikissa lähteenä HS vikasarja

Ford PSA.n kirjoitti:

diiseleitä, vain joissain bensakoneissa on yhteistuotantoa.

FORD käyttää nimen omaan PSA/Ford yhteistyö moottoreita, mutta myös omiaan jotka ovatkin pommin maineessa (hajoamis herkkyytensä vuoksi)

outlanderisti kirjoitti:

# Moottorivaurioita erityisesti TDI-moottoreissa. Syynä jakohihnaviat ja ahdinviat.
# Dieseleissä on polttoaineputkistovuotoja.
# Vuosimalleissa 2003-05 1.9 TDI moottorin kaksoismassavauhtipyörä saattaa hajota jo alle 100 000 ajokilometrissä. Vaiva ilmenee moottorin tärisevänä käyntinä.
# Polttoainepumppuvikoja. Tarkastus/kunnostus. Takaisinkutsu 10.12.2004.
# Vuosimalleissa 2005-06 moottorin ohjainlaitteeseen saattaa päästä vettä virheellisen tiivistyksen takia. Ohjainlaite uusitaan. Takaisinkutsu 5.9.2005.
# 2.0 TDI-moottoriessa kampiakselin asentotunnistimen vikoja.
# Laturivikoja.
# Sytytyspuolavikoja.
Nämäkin vain moottorissa.

Lue lisää

Missä on dieselkoneen sytytyspuolat?

Suurin osa noista vioista siis takaisinkutsuja, eli maahantuoja varmistaa ettei vikaa ole ja MAKSAA korjauksen jos vikaa löytyy. Näin varmistetaan moottorin moitteeton toiminta.

Vauhtipyöräviat ja ahdinviat liittyvät aiheeseen lastu ja asuntovaunu. Syksyllä venemiehillä tuo vauhtipyörä tuttu vika, kun kiskotaan jahti vesiltä. "Ihan normaalikäytössä meni!" No ei ole VAG-ainoa, jonka vauhtipyörät ei moista kestä.

Jakohihnat vahvistuivat 00-01 ja uusi korvaava hihna kestää mainiosti 90tkm vaihtovälin. Jos "säästää" siinäkin ja ajaa pitkäks, ei ole moottorin vika.

Laturin vapaapyöriä hajonnut. Vika ilmenee moniurahihnan "lätinänä". Alle 100 euroa/300tkm. Samoja laturin vapaapyöriä käyttävät muutkin autovalmistajat.

Kovin vaan ovat harvinaisia nuo viat, mitkä jäävät takaisinkutsujen ulkopuolelle ja omistajan maksettavaksi.

Ekoissa tdi-koneissa (-95) lähti kampiakselin pultti löystymään ja aiheutti ongelmia. Jos pultti vaihdettiin ajoissa ohjeiden mukaan, ei ongelmaa ollut.

Yhden selkeän moottorivaurion muistan korjanneeni. Ei kestänyt kiertokangen laakeri ajaa, koska oli tankattu bensaa. Paska kone...

outlanderisti kirjoitti:

# Moottorinohjausjärjestelmän vikoja erityisesti bensiinimoottoreissa vuosimallissa 2002.
# Ajonestolaitteen vikoja vuosimallissa 2002.
# Polttoainepumpun vikoja vuosimallissa 2001.
# Sytytyspuolavikoja.
# Venttiilinnostimet takertelevat kylmässä 2 litran koneessa.

Vaihteiston ja voimansiirron viat

# Paljon ajettuihin levypyöriin saattaa syntyä murtumia. Levypyörät on vaihdettava. Takaisinkutsu 26.8.2003.
# Pyöränlaakerivikoja.

Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat

# Etualatukivarren pallonivel on väljä.
# Raidetangon päät ovat väljät.

Pakoputkistoviat

# Pakoputkisto on murtunut vuosimallissa 2001.
Kaikki listatut viat. Miksi tuo on niin lyhyt???, jos PSA:t on niin paskoja?

Lue lisää

Eikös tuossa listassa ole lähes kaikki mahdollinen? Luettelit VAG:lle jotain satunnaisia tunnistimia mutta PSA:ssa voi siis tyypillisesti olla mikä tahansa sähköinen komponentti tai softa vika.

Moottorinohjausjärjestelmä, eli kaikki, mikä sähköllä toimii!?

Listaan ei ilmeisesti otettu palaneita seevitosii.

Vialliset moottorin huohottimen Lämmitinvastukset (tai niiden johdotukset) aiheuttavat oikosulun eikä lämmitin sis myöskään toimi. Pakkanen jäädyttää huohottimen ja öljyt lentää pitkin katua. Koneen kyljessä hehkuvat lämmittimen johtimet syttyvät ja öljypalo valmis... No eikös tuo ole "moottorinohjausjärjestelmän vika".

PSA:lla ei myönnetä mitään ja siksi takaisinkutsuja ei järjestetä. Takuuhommia kun on jono pihalla muutenkin.

Tosin tuo öljylätäkkö auton alla on ilmeisesti se perinteinen PSA:n tunnusmerkki, eikä siksi ole vika. Saahan PSA:t jopa katsastuksessa erikoiskohtelun noitten öljyvuotojen suhteen.

outlanderisti kirjoitti:

FORD käyttää nimen omaan PSA/Ford yhteistyö moottoreita, mutta myös omiaan jotka ovatkin pommin maineessa (hajoamis herkkyytensä vuoksi)

Onhan tuolla Saksanmaalla pakko olla huonojakin autoja, kuten Opel. Jottei Opel olisi huonoin, pitää olla Ford...

selittelyltä kirjoitti:

Ai ekö ne nyt sitte ollutkaan ylivertasia ja viattomia sakujen dieselit? Tuosta voit valita lisää faktaa ihan itte...

http://www.audiclub.fi/audifinns/forumdisplay.php?f=98&order=desc

Lue lisää

Jos autoaan haluaa korjata harrastukseksi on siihen mainioita foorumeita. Itse korjaan autoja työkseni.

Tuolla foorumeilla siis arvuutellaan vikoja ja ollaan "automiehiä". Ei siis mitään tilastotiedettä, vaan yksittäisiä tapauksia, joista yritetään vetää pitkiä linjauksia - faktaa?. Tiedäthän! Vähän kuin taksikuskit ja talonmiehet...

ymmärrys hoi kirjoitti:

OBD-valo. Missä dieselissä on OBD-valo?, kerro lisää niitä satuja. Dieseleissä ei ole OBD-valoa. Eikä muissakaan merkeissä. Ainoastaan bensa autoissa on se sinun OBD. Minkä faktan vielä heität? Minkä takia se valo pitäisi syttyä olemattoman vian takia? kuten kirjoitat. Kannattaisi sinunkin tollon tarkistaa fakta tietosi, ennen kun tulet esittämään tyhmyytesi tänne. Haluatko lisää faktaa hölmöydestäsi, sitä kun tuntuu sinulta löytyvän.

Lue lisää

Menehän nyt muualle viisastelemaan ja HÄPEÄ!

Oletkos sinä niitä P*S*A-miehiä kun noin typeriä puhut, etkä ymmärrä mistään mitään?

Kyllä se sisäinen valvontasysteemi on -01 ja uudemmissa ihan kaikissa autoissa. Myös PSA-Dieseleissä! OBD On Board Diagnosis! Semmoinen keltainen lamppu siinä kojetaulussa!

"Haluatko lisää faktaa hölmöydestäsi?" Voi jessus!
PSA!

Ja nyt apina mene muualle mölyämään!

outlanderisti kirjoitti:

FORD käyttää nimen omaan PSA/Ford yhteistyö moottoreita, mutta myös omiaan jotka ovatkin pommin maineessa (hajoamis herkkyytensä vuoksi)

Ymmärsinkö oikeen? PSA:n koneet täyttä paskaa MUTTA Fordilla on olemassa vielä huonompia?

Saksan seisoja kirjoitti:

Jos autoaan haluaa korjata harrastukseksi on siihen mainioita foorumeita. Itse korjaan autoja työkseni.

Tuolla foorumeilla siis arvuutellaan vikoja ja ollaan "automiehiä". Ei siis mitään tilastotiedettä, vaan yksittäisiä tapauksia, joista yritetään vetää pitkiä linjauksia - faktaa?. Tiedäthän! Vähän kuin taksikuskit ja talonmiehet...

Lue lisää

Niin..Sinä tuossa hehkutit Audia...Eipä ne ole sen kummallisempia kuin muutkaan autot, eivät erotu massasta. Joten eiköhän Sinun ihan oikeasti kannata
muuttaa asennettasi. Nämä autojutut on niin paljon mielikuva asioita...Jos joku Audi hajoo, niin se on normaalia tai käyttäjän vika, mutta jos sitikka hajoo, niin se on täysi paska.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/2-3-vuotiaat autot/1135234036984

asennettasi kirjoitti:

Niin..Sinä tuossa hehkutit Audia...Eipä ne ole sen kummallisempia kuin muutkaan autot, eivät erotu massasta. Joten eiköhän Sinun ihan oikeasti kannata
muuttaa asennettasi. Nämä autojutut on niin paljon mielikuva asioita...Jos joku Audi hajoo, niin se on normaalia tai käyttäjän vika, mutta jos sitikka hajoo, niin se on täysi paska.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/2-3-vuotiaat autot/1135234036984

Lue lisää

Kyllä tuo sitikalla ajelu vaatii sellaista asennetta, mitä minulta ei kyllä löydy.

Audia kyllä löytyy versioina, jotka erottuu massasta, jopa diiselinä. Eihän PSA edes valmista luxus-luokan autoja. Miltä kuulostaa A8 V10 TDI mutta se taas onkin toinen asia. eihän eurolla saa kun euron auton.

Varsin outo on tuo "vikalista". Mikä on iso vika? Lamppu palanut? Tuo lista tosin ei liity mitenkään Diesel-moottoreihin mutta sama se.

Etsitkö vielä listan autojen arvon vuosittaisesta laskusta. Kelpaako takuuajan jälkeen PSA-auto edes vaihdokiksi autokauppaan? Juu kelpaa toki, jos lisäät velkaa ja otat PSA:N.

Saksan seisoja kirjoitti:

Menehän nyt muualle viisastelemaan ja HÄPEÄ!

Oletkos sinä niitä P*S*A-miehiä kun noin typeriä puhut, etkä ymmärrä mistään mitään?

Kyllä se sisäinen valvontasysteemi on -01 ja uudemmissa ihan kaikissa autoissa. Myös PSA-Dieseleissä! OBD On Board Diagnosis! Semmoinen keltainen lamppu siinä kojetaulussa!

"Haluatko lisää faktaa hölmöydestäsi?" Voi jessus!
PSA!

Ja nyt apina mene muualle mölyämään!

Lue lisää

Se kirjoitetaan On Board Diagnostics, senkin tyhmä ;)

Nolottaako nyt?-D

Saksan seisoja kirjoitti:

Missä on dieselkoneen sytytyspuolat?

Suurin osa noista vioista siis takaisinkutsuja, eli maahantuoja varmistaa ettei vikaa ole ja MAKSAA korjauksen jos vikaa löytyy. Näin varmistetaan moottorin moitteeton toiminta.

Vauhtipyöräviat ja ahdinviat liittyvät aiheeseen lastu ja asuntovaunu. Syksyllä venemiehillä tuo vauhtipyörä tuttu vika, kun kiskotaan jahti vesiltä. "Ihan normaalikäytössä meni!" No ei ole VAG-ainoa, jonka vauhtipyörät ei moista kestä.

Jakohihnat vahvistuivat 00-01 ja uusi korvaava hihna kestää mainiosti 90tkm vaihtovälin. Jos "säästää" siinäkin ja ajaa pitkäks, ei ole moottorin vika.

Laturin vapaapyöriä hajonnut. Vika ilmenee moniurahihnan "lätinänä". Alle 100 euroa/300tkm. Samoja laturin vapaapyöriä käyttävät muutkin autovalmistajat.

Kovin vaan ovat harvinaisia nuo viat, mitkä jäävät takaisinkutsujen ulkopuolelle ja omistajan maksettavaksi.

Ekoissa tdi-koneissa (-95) lähti kampiakselin pultti löystymään ja aiheutti ongelmia. Jos pultti vaihdettiin ajoissa ohjeiden mukaan, ei ongelmaa ollut.

Yhden selkeän moottorivaurion muistan korjanneeni. Ei kestänyt kiertokangen laakeri ajaa, koska oli tankattu bensaa. Paska kone...

Lue lisää

Kun olet kerran ammattilainen, niin kerroppas sitten miksi mun VAG koneinen auto menee ensiviikolla kolmannen kerran korjattavaksi moottoriongelmien vuoksi? Autollahan on ajettu jo suunnattomat 28000km, ekalla kerralla jätti juuri ennen joulua vaimon ja pojan tielle. Sammuttuaan 800m bensikseltä lähdön jälkeen, väite ei mitään vikaa akku vain tyhjä??? Seuraavan kerran oikutteli mulla katos veto ja rupes täristään ja liikenne valoissa tuntui, kun olisi käynyt kolmella. Seuraavana aamun lähti vasta kahdennen- kolmannentoista startin jälkeen käyntiin ja silloinkin ontuen lämpötila 4 astetta ja auto korjaamole kolmeksi päiväksi. Nyt ovat saaneet jotain osia jotka vaihdetaan ja odotellaan sen jälkeen mitä tapahtuu. Kyllä noita vikoja esiintyy takuuajan ulkopuolellakin. Mulla vaan vaivasta 1,5milj km kokemusta PSA koneista ja ainoa vika on ollut yksi kansitiiviste vaurio. Viimeisin citikkani "vikapesä" C5 kävi peräti kerran huolto-ohjelman ulkopuolella korjaamolla ei jättänyt kertaakaan tielle, eikä ollut minkäänlaisia häiriöitä koneessa kahden vuoden/ 60000km aikana ja silloin oli sentään talvella kunnon pakkasiakin -25astetta.

Saksan seisoja kirjoitti:

Eikös tuossa listassa ole lähes kaikki mahdollinen? Luettelit VAG:lle jotain satunnaisia tunnistimia mutta PSA:ssa voi siis tyypillisesti olla mikä tahansa sähköinen komponentti tai softa vika.

Moottorinohjausjärjestelmä, eli kaikki, mikä sähköllä toimii!?

Listaan ei ilmeisesti otettu palaneita seevitosii.

Vialliset moottorin huohottimen Lämmitinvastukset (tai niiden johdotukset) aiheuttavat oikosulun eikä lämmitin sis myöskään toimi. Pakkanen jäädyttää huohottimen ja öljyt lentää pitkin katua. Koneen kyljessä hehkuvat lämmittimen johtimet syttyvät ja öljypalo valmis... No eikös tuo ole "moottorinohjausjärjestelmän vika".

PSA:lla ei myönnetä mitään ja siksi takaisinkutsuja ei järjestetä. Takuuhommia kun on jono pihalla muutenkin.

Tosin tuo öljylätäkkö auton alla on ilmeisesti se perinteinen PSA:n tunnusmerkki, eikä siksi ole vika. Saahan PSA:t jopa katsastuksessa erikoiskohtelun noitten öljyvuotojen suhteen.

Lue lisää

Tuossa C5 listassa ei ollut spesifioitu yhtään vioista dieseliin???? vai luinko väärin??? BMW, VW ja Mersussa oli monta moottori ongelmaa vain dieseleillä. Postaa tilasto tuosta huohottimen vastuksen sytyttämistä monista PSA autoista niin minä järkkään tilaston VAG dieseleiden jakohihnojen heikkoudesta (no senhän jo osoittaa 90000km vaihtoväli ja järkyttävä hinta. Vrt PSA HDI 120-160 tkm7 10v)

Saksan seisoja kirjoitti:

Kyllä tuo sitikalla ajelu vaatii sellaista asennetta, mitä minulta ei kyllä löydy.

Audia kyllä löytyy versioina, jotka erottuu massasta, jopa diiselinä. Eihän PSA edes valmista luxus-luokan autoja. Miltä kuulostaa A8 V10 TDI mutta se taas onkin toinen asia. eihän eurolla saa kun euron auton.

Varsin outo on tuo "vikalista". Mikä on iso vika? Lamppu palanut? Tuo lista tosin ei liity mitenkään Diesel-moottoreihin mutta sama se.

Etsitkö vielä listan autojen arvon vuosittaisesta laskusta. Kelpaako takuuajan jälkeen PSA-auto edes vaihdokiksi autokauppaan? Juu kelpaa toki, jos lisäät velkaa ja otat PSA:N.

Lue lisää

Kyllä mulle kelpaisi esim. Citroen C6. Häviäähän tuo Audille hintansa puolesta mutta eikös se ole ostajan kannalta lähinnä hyvä asia??

joopajoopajoo kirjoitti:

Se kirjoitetaan On Board Diagnostics, senkin tyhmä ;)

Nolottaako nyt?-D

Mutta ei yhtään niin paljoa, kun jos joutuu ajamaan PSA-dieselillä.

Pohattamiesmään kirjoitti:

Kyllä mulle kelpaisi esim. Citroen C6. Häviäähän tuo Audille hintansa puolesta mutta eikös se ole ostajan kannalta lähinnä hyvä asia??

Niin mikäköhän on ero? Mieti! Jos se C6 on parasta sitikkaa, ei se tarkoita että se olisi mitään, kun puhutaan luxus-autoista. Kuten sanoin, ei PSA:lla ole mitään tarjottavaa tuohon kategoriaan. Ehkä hyvä niin, koska ei ole kyllä kysyntääkään...

Kelpaa varmaan sulle, sitä en epäile.

outlanderisti kirjoitti:

Kun olet kerran ammattilainen, niin kerroppas sitten miksi mun VAG koneinen auto menee ensiviikolla kolmannen kerran korjattavaksi moottoriongelmien vuoksi? Autollahan on ajettu jo suunnattomat 28000km, ekalla kerralla jätti juuri ennen joulua vaimon ja pojan tielle. Sammuttuaan 800m bensikseltä lähdön jälkeen, väite ei mitään vikaa akku vain tyhjä??? Seuraavan kerran oikutteli mulla katos veto ja rupes täristään ja liikenne valoissa tuntui, kun olisi käynyt kolmella. Seuraavana aamun lähti vasta kahdennen- kolmannentoista startin jälkeen käyntiin ja silloinkin ontuen lämpötila 4 astetta ja auto korjaamole kolmeksi päiväksi. Nyt ovat saaneet jotain osia jotka vaihdetaan ja odotellaan sen jälkeen mitä tapahtuu. Kyllä noita vikoja esiintyy takuuajan ulkopuolellakin. Mulla vaan vaivasta 1,5milj km kokemusta PSA koneista ja ainoa vika on ollut yksi kansitiiviste vaurio. Viimeisin citikkani "vikapesä" C5 kävi peräti kerran huolto-ohjelman ulkopuolella korjaamolla ei jättänyt kertaakaan tielle, eikä ollut minkäänlaisia häiriöitä koneessa kahden vuoden/ 60000km aikana ja silloin oli sentään talvella kunnon pakkasiakin -25astetta.

Lue lisää

Eihän kyseessä ole moottorivika, vaan käyntivika eikä kyseessä ole VAG-Diesel.

Kun kerroit noin tarkat tiedot muutenkin autostasi on todella helppo kertoa, mikä autossasi on vikana. Luuletko, että kaivan nyt kristallipallon ja kerron vian?

Kun VAG täynnä niitä tyyppivikoja, voitkin tulostaa korjaamollesi syyn autosi viasta.

Itse törmännyt tuollaiseen vikaan kerran, ja johtui "talviseisonnasta" vesisateessa. Auto tykkää, että sillä ajetaan.

outlanderisti kirjoitti:

Tuossa C5 listassa ei ollut spesifioitu yhtään vioista dieseliin???? vai luinko väärin??? BMW, VW ja Mersussa oli monta moottori ongelmaa vain dieseleillä. Postaa tilasto tuosta huohottimen vastuksen sytyttämistä monista PSA autoista niin minä järkkään tilaston VAG dieseleiden jakohihnojen heikkoudesta (no senhän jo osoittaa 90000km vaihtoväli ja järkyttävä hinta. Vrt PSA HDI 120-160 tkm7 10v)

Lue lisää

Miksi sitten linkitit seuraavaa:
# Moottorinohjausjärjestelmän vikoja erityisesti bensiinimoottoreissa vuosimallissa 2002.
# Ajonestolaitteen vikoja vuosimallissa 2002.
# Polttoainepumpun vikoja vuosimallissa 2001.
# Sytytyspuolavikoja.
# Venttiilinnostimet takertelevat kylmässä 2 litran koneessa.

Sytytspuolat eivät tosiaan Dieselin osia mutta polttoainepumppu tosiaan on ja kallis sellainen.

Pyörrät jo omia puheitasi, sotket bensamoottoreita tarinoihiisi, jos et muuta keksi ja väität muuta mitä linkität.

Moottorinohjaus nykydieselissä todella oleellinen osa ja nuo johtosarjaviat, huohottimen lämmittimineen todellisia vikakohteita, kuten sanoin jo keskustelun alussa ja kuten itse lähettämässäsi lainauksessa seisoo.

Saksan seisoja kirjoitti:

Menehän nyt muualle viisastelemaan ja HÄPEÄ!

Oletkos sinä niitä P*S*A-miehiä kun noin typeriä puhut, etkä ymmärrä mistään mitään?

Kyllä se sisäinen valvontasysteemi on -01 ja uudemmissa ihan kaikissa autoissa. Myös PSA-Dieseleissä! OBD On Board Diagnosis! Semmoinen keltainen lamppu siinä kojetaulussa!

"Haluatko lisää faktaa hölmöydestäsi?" Voi jessus!
PSA!

Ja nyt apina mene muualle mölyämään!

Lue lisää

sinulle sen verran, että olen merkkiliikkeen huollossa töissä, mutta en pösöllä. Mutta meillä huolletaan myös toista PSA:n merkkiä, ja paljon muita merkkejä. Sinulla tuntuu järki loppuvan niin tekstit alkaa lentää.Mutta näinhän se on sinulla. Kun järki loppuu niin työkalut suurenee. kun ei avaimella aukea, niin otetaan leka esille.

Sinä tollo kirjoitti:

sinulle sen verran, että olen merkkiliikkeen huollossa töissä, mutta en pösöllä. Mutta meillä huolletaan myös toista PSA:n merkkiä, ja paljon muita merkkejä. Sinulla tuntuu järki loppuvan niin tekstit alkaa lentää.Mutta näinhän se on sinulla. Kun järki loppuu niin työkalut suurenee. kun ei avaimella aukea, niin otetaan leka esille.

Lue lisää

Muuten viime talvena meille tuotiin hetkellisen kovemman pakkasen aikaan eniten Bemaria hinaamalla pihaan, ainoatakaan citikkaa ei tuotu, mitä aikaisempien mallien aikana oli. mikäs merkki oli muuten jossain testissä äskettäin laadukkaiden autojen listalla. S mersujen ja muiden erittäin kalliiden autojen kanssa. Oli muuten 407 pösö. Ja oli saksalainen testi muistaakseni.

outlanderisti kirjoitti:

# Moottorin, vaihteiston ja vetopyörästön öljyvuotoa.
# Nokka-akselivaurioita 2,3 litran moottorissa.
# Dieselmalleissa ruiskutuspumppuvikoja.
# Dieselmalleissa vesipumppuvuotoa vuosimalliin 2002 saakka.
# Letkuvuotoa jäähdytysjärjestelmässä.
# Käynnistinmoottorivikoja.
# Laturivikoja.
# Moottorinohjausjärjestelmän häiriö.
# Ajonestolaitteen vikoja.
# Virtalukkovikoja.
# Maadoituskaapelin kontaktivikoja
Nämäkin vain moottorista ja kaikissa lähteenä HS vikasarja

Lue lisää

B mersun vetoakselien katkeamiset, takseissa mennyt useampia, samasta autosta. Myös yksityis käytössä hajoilleet vetarit.

Saksan seisoja kirjoitti:

Niin mikäköhän on ero? Mieti! Jos se C6 on parasta sitikkaa, ei se tarkoita että se olisi mitään, kun puhutaan luxus-autoista. Kuten sanoin, ei PSA:lla ole mitään tarjottavaa tuohon kategoriaan. Ehkä hyvä niin, koska ei ole kyllä kysyntääkään...

Kelpaa varmaan sulle, sitä en epäile.

Lue lisää

Eli siis PSA konsernin dieselmoottorit ovat ihan paskoja koska niillä ei ole tarjota tarpeeksi kallista autoa jota sinä voisit verrata oman budjettisi ylittävän automerkin kalleimpaan huippumalliin?

Ympyrä on sulkeutunut. Juttusi ovat kyllä uskomattomia ja junttiutesi hipoo täydellisyyttä.

Sinulle suosittelen .22 kaliiperista ohimoon painettuna ja merkistä riippumatta. Hommaa silti varmuuden vuoksi joku saksalaisvalmisteinen!

edellinen kirjoitti:

Muuten viime talvena meille tuotiin hetkellisen kovemman pakkasen aikaan eniten Bemaria hinaamalla pihaan, ainoatakaan citikkaa ei tuotu, mitä aikaisempien mallien aikana oli. mikäs merkki oli muuten jossain testissä äskettäin laadukkaiden autojen listalla. S mersujen ja muiden erittäin kalliiden autojen kanssa. Oli muuten 407 pösö. Ja oli saksalainen testi muistaakseni.

Lue lisää

Voi synkkyys! Minkäköhän kalipeerin harjanvarrella sinua siellä töissäsi alistetaan, kun noin synkät on jutut?

Kyllä olisi sinunkin syytä vetäistä se pääsi perseestä ja katsella raikkaampien tuulten suuntaan, kun noin synkäksi on vetäissyt. Ei meidän virmassa vaan noin vituta.

Lue muuten uusin TM ;)

Oihin Suttaja kirjoitti:

Eli siis PSA konsernin dieselmoottorit ovat ihan paskoja koska niillä ei ole tarjota tarpeeksi kallista autoa jota sinä voisit verrata oman budjettisi ylittävän automerkin kalleimpaan huippumalliin?

Ympyrä on sulkeutunut. Juttusi ovat kyllä uskomattomia ja junttiutesi hipoo täydellisyyttä.

Sinulle suosittelen .22 kaliiperista ohimoon painettuna ja merkistä riippumatta. Hommaa silti varmuuden vuoksi joku saksalaisvalmisteinen!

Lue lisää

Voi synkkyys! Minkäköhän kalipeerin harjanvarrella sinua siellä töissäsi alistetaan, kun noin synkät on jutut?

Kyllä olisi sinunkin syytä vetäistä se pääsi perseestä ja katsella raikkaampien tuulten suuntaan, kun noin synkäksi on vetäissyt. Ei meidän virmassa vaan noin vituta.

Lue muuten uusin TM ;)

Ajelen muuten luxus-Audilla. En tosin uudella. Sen verran on ikääntynyt tuo audini, ettei sen ikäisiä PSA-autoja näy, ainakaan ehjiä. Luxusta tosin on enemmän kuin uudessa "huippu" PSA:ssa mutta mitäs sinä niistä luxuksista tiedät...

Saksan seisoja kirjoitti:

Voi synkkyys! Minkäköhän kalipeerin harjanvarrella sinua siellä töissäsi alistetaan, kun noin synkät on jutut?

Kyllä olisi sinunkin syytä vetäistä se pääsi perseestä ja katsella raikkaampien tuulten suuntaan, kun noin synkäksi on vetäissyt. Ei meidän virmassa vaan noin vituta.

Lue muuten uusin TM ;)

Ajelen muuten luxus-Audilla. En tosin uudella. Sen verran on ikääntynyt tuo audini, ettei sen ikäisiä PSA-autoja näy, ainakaan ehjiä. Luxusta tosin on enemmän kuin uudessa "huippu" PSA:ssa mutta mitäs sinä niistä luxuksista tiedät...

Lue lisää

Mulla onkin isompi ku sulla! Mitäs siihen sanot?

Saksan seisoja kirjoitti:

Voi synkkyys! Minkäköhän kalipeerin harjanvarrella sinua siellä töissäsi alistetaan, kun noin synkät on jutut?

Kyllä olisi sinunkin syytä vetäistä se pääsi perseestä ja katsella raikkaampien tuulten suuntaan, kun noin synkäksi on vetäissyt. Ei meidän virmassa vaan noin vituta.

Lue muuten uusin TM ;)

Lue lisää

täytyy sinulle sanoa, että meille ei Audin huolto, eikä korjaus kuulu, ja hyvä näin Mutta muita laadukkaita saksan seisojia kyllä löytyy MB, BMW. sitten Citroen, Honda, ym. Kaikki GM:n merkit. Teiltä ei taida sitten muita merkkejä löytyäkkään kun se Audi, mutta siinä sitä tekemistä riittääkin. mutta kuten aiemmin kirjoitin, niin sinulla kun järki loppuu niin ei normaali puhe enää riitä. Minun ei enää tarvitse lueskella TM:ää kun kohta 30v olen töissä näitä tehnyt. Mutta pidä sinä se pääsi siellä perseessä, niin pysyy tälläkin keskustelun taso vähän korkeammalla. Samoin voin kyllä sinulle rehellisesti sanoa että kyllä niitä vikoja löytyy jokaisesta autosta, merkistä riippumatta, vai oletko jo niin aivopesty sen Audin kohdalla, ettei niihin tule vikoja ollenkaan. En ole kovin montaa Audia nähnyt, millä olisi 500000km ja reippaasti ylikin ajettu, ilman koneen avausta, mutta meillä käy vieläkin näitä huollossa olevia merkkejä, joilla on näitä km ajettu, sinun parjaamasi PSA:kin. Samoin aika lyhyt tuntuu audin käyttöikä olevan kun seuraa liiketeessä olevia autoja, melkein kaikki liikkeellä olevat audit on uuden karheita pelejä. johtuuko ehkä lyhyt ikäisyydestä, vai mikä on syynä. Tai sitten ne myydään takaisin Saksaan. itse en ole Citroenin puolella huollossa, mutta sen puolen pojat kyllä on kehuneet PSA:n dieselit. Jos sinulla on varmempaa tietoa niin kerro ihmeessä.

Saksan seisoja kirjoitti:

Voi synkkyys! Minkäköhän kalipeerin harjanvarrella sinua siellä töissäsi alistetaan, kun noin synkät on jutut?

Kyllä olisi sinunkin syytä vetäistä se pääsi perseestä ja katsella raikkaampien tuulten suuntaan, kun noin synkäksi on vetäissyt. Ei meidän virmassa vaan noin vituta.

Lue muuten uusin TM ;)

Ajelen muuten luxus-Audilla. En tosin uudella. Sen verran on ikääntynyt tuo audini, ettei sen ikäisiä PSA-autoja näy, ainakaan ehjiä. Luxusta tosin on enemmän kuin uudessa "huippu" PSA:ssa mutta mitäs sinä niistä luxuksista tiedät...

Lue lisää

Audisi näytille, paljonko mittarissa ajettuja kilometrejä, itsellä on 607000km ajettu pösö ilman remontteja, ei pelti, eikä koneelle ole tehty mitään, normaalin huollon lisäksi. On tällanen köyhästi varustettu 605, ilman turhia tingeltangeleita. mitä muuten luulet automyyjien sinulle hyvittävän noista kehumistasi lisävarusteista. Uskon ettei yhtään mitään. Minkä vuoden malli sinun audisi on. taidat aika usein tyytyä tuohon harjanvarteen, kun sitä näytät usein täällä muille tarjoavan. Onko se yleistä teillä audisteilla, hoidella kaverit harjalla, luultavasti käytät kireitä nahkahousuja. onko se harjan varsi niin hyvä kun kaikille sitä tyrkytät. Itse kyllä tykkään enemmän peuhata vaimon kanssa. Mutta en halua estää tai kieltää sen harjanvarren käyttöä. PS: Kokeile välillä vaikka sitä harja puolta, eikä sitä varsipäätä. Tiedä, vaikka kuinka tykkäisit.

Saksan seisoja kirjoitti:

Miksi sitten linkitit seuraavaa:
# Moottorinohjausjärjestelmän vikoja erityisesti bensiinimoottoreissa vuosimallissa 2002.
# Ajonestolaitteen vikoja vuosimallissa 2002.
# Polttoainepumpun vikoja vuosimallissa 2001.
# Sytytyspuolavikoja.
# Venttiilinnostimet takertelevat kylmässä 2 litran koneessa.

Sytytspuolat eivät tosiaan Dieselin osia mutta polttoainepumppu tosiaan on ja kallis sellainen.

Pyörrät jo omia puheitasi, sotket bensamoottoreita tarinoihiisi, jos et muuta keksi ja väität muuta mitä linkität.

Moottorinohjaus nykydieselissä todella oleellinen osa ja nuo johtosarjaviat, huohottimen lämmittimineen todellisia vikakohteita, kuten sanoin jo keskustelun alussa ja kuten itse lähettämässäsi lainauksessa seisoo.

Lue lisää

En eritellyt miltään merkiltä dieseleitä, mutta sinä otit itse esimerkiksi bensakoneen l. Citroen moottorinohjaus järj etenkin bensakoneissa??? valmistaja muuten Bosch. Ja valitettavasti tuo meidän auto ei seisoskele yleensä juuri 14h pitempiä aikoja kerrallaan. Ainoa auto josta minulla on VAG konsernin autoja huonompia kokemuksia on Toyota.

Huuhaainnanen 1 kirjoitti:

Audisi näytille, paljonko mittarissa ajettuja kilometrejä, itsellä on 607000km ajettu pösö ilman remontteja, ei pelti, eikä koneelle ole tehty mitään, normaalin huollon lisäksi. On tällanen köyhästi varustettu 605, ilman turhia tingeltangeleita. mitä muuten luulet automyyjien sinulle hyvittävän noista kehumistasi lisävarusteista. Uskon ettei yhtään mitään. Minkä vuoden malli sinun audisi on. taidat aika usein tyytyä tuohon harjanvarteen, kun sitä näytät usein täällä muille tarjoavan. Onko se yleistä teillä audisteilla, hoidella kaverit harjalla, luultavasti käytät kireitä nahkahousuja. onko se harjan varsi niin hyvä kun kaikille sitä tyrkytät. Itse kyllä tykkään enemmän peuhata vaimon kanssa. Mutta en halua estää tai kieltää sen harjanvarren käyttöä. PS: Kokeile välillä vaikka sitä harja puolta, eikä sitä varsipäätä. Tiedä, vaikka kuinka tykkäisit.

Lue lisää

Taitaa olla auto union tuo saksan seisottajan auto. Ainakin sen pitää olla yli 30 vuotta vanha, koska kuka tahansa näkee ehjiä 1980 luvulla valmistettuja Ranskalaisia autoja liikenteessä jopa enemmän kuin VAG konsernin saman ikäisiä.

Saksan seisoja kirjoitti:

Voi synkkyys! Minkäköhän kalipeerin harjanvarrella sinua siellä töissäsi alistetaan, kun noin synkät on jutut?

Kyllä olisi sinunkin syytä vetäistä se pääsi perseestä ja katsella raikkaampien tuulten suuntaan, kun noin synkäksi on vetäissyt. Ei meidän virmassa vaan noin vituta.

Lue muuten uusin TM ;)

Ajelen muuten luxus-Audilla. En tosin uudella. Sen verran on ikääntynyt tuo audini, ettei sen ikäisiä PSA-autoja näy, ainakaan ehjiä. Luxusta tosin on enemmän kuin uudessa "huippu" PSA:ssa mutta mitäs sinä niistä luxuksista tiedät...

Lue lisää

sairaslomalla kun näytät täällä roikkuvan koko ajan. Alkoiko audi ottaa päähän, että joutu lähtee lomalle, onko lääkityksesi ihan kohdallaan, vai mistä moinen älämölö sinulle on tullut. Tarjosiko työnantaja liian paksun harjan varren sinulle. Yritetään ymmärtää tuskaasi, koita jaksaa.

Saksan seisoja kirjoitti:

Voi synkkyys! Minkäköhän kalipeerin harjanvarrella sinua siellä töissäsi alistetaan, kun noin synkät on jutut?

Kyllä olisi sinunkin syytä vetäistä se pääsi perseestä ja katsella raikkaampien tuulten suuntaan, kun noin synkäksi on vetäissyt. Ei meidän virmassa vaan noin vituta.

Lue muuten uusin TM ;)

Ajelen muuten luxus-Audilla. En tosin uudella. Sen verran on ikääntynyt tuo audini, ettei sen ikäisiä PSA-autoja näy, ainakaan ehjiä. Luxusta tosin on enemmän kuin uudessa "huippu" PSA:ssa mutta mitäs sinä niistä luxuksista tiedät...

Lue lisää

mutta viime viikolla viimeksi ajoin asiakkaan
SLK 55 AMG:lä, ilma jousitettu, ilmastoidut istuimet, näin aluksi, kai sinun "luksus"audistasi, tällaiset jo löytyy. Samoin viime kesänä saksassa mersun kursseilla ajeltiin Mersun G 63 AMG versiolla viikon ajan.

lääkitys 1 kirjoitti:

sairaslomalla kun näytät täällä roikkuvan koko ajan. Alkoiko audi ottaa päähän, että joutu lähtee lomalle, onko lääkityksesi ihan kohdallaan, vai mistä moinen älämölö sinulle on tullut. Tarjosiko työnantaja liian paksun harjan varren sinulle. Yritetään ymmärtää tuskaasi, koita jaksaa.

Lue lisää

Oletko pitkällä sairaslomalla.

niinkös kirjoitti:

täytyy sinulle sanoa, että meille ei Audin huolto, eikä korjaus kuulu, ja hyvä näin Mutta muita laadukkaita saksan seisojia kyllä löytyy MB, BMW. sitten Citroen, Honda, ym. Kaikki GM:n merkit. Teiltä ei taida sitten muita merkkejä löytyäkkään kun se Audi, mutta siinä sitä tekemistä riittääkin. mutta kuten aiemmin kirjoitin, niin sinulla kun järki loppuu niin ei normaali puhe enää riitä. Minun ei enää tarvitse lueskella TM:ää kun kohta 30v olen töissä näitä tehnyt. Mutta pidä sinä se pääsi siellä perseessä, niin pysyy tälläkin keskustelun taso vähän korkeammalla. Samoin voin kyllä sinulle rehellisesti sanoa että kyllä niitä vikoja löytyy jokaisesta autosta, merkistä riippumatta, vai oletko jo niin aivopesty sen Audin kohdalla, ettei niihin tule vikoja ollenkaan. En ole kovin montaa Audia nähnyt, millä olisi 500000km ja reippaasti ylikin ajettu, ilman koneen avausta, mutta meillä käy vieläkin näitä huollossa olevia merkkejä, joilla on näitä km ajettu, sinun parjaamasi PSA:kin. Samoin aika lyhyt tuntuu audin käyttöikä olevan kun seuraa liiketeessä olevia autoja, melkein kaikki liikkeellä olevat audit on uuden karheita pelejä. johtuuko ehkä lyhyt ikäisyydestä, vai mikä on syynä. Tai sitten ne myydään takaisin Saksaan. itse en ole Citroenin puolella huollossa, mutta sen puolen pojat kyllä on kehuneet PSA:n dieselit. Jos sinulla on varmempaa tietoa niin kerro ihmeessä.

Lue lisää

Nyt BMW onkin laadukas, vaikka juuri viime talvena ne hinattiin pajalle? Logiikkaa...

Eli nyt siis Audi on paska mutta kaikki muu kyllä laadukkaita. Herää nyt hyvä mies! Eihän sitikalla ajele erkkikään! Vatipäille myytte osarilla! Fordistakin tuli laatuauto, kun veho osti! Voi viulu!!!

VAG Kyllä paljon muutakin kun audi. Miten olis Skoda tai Bugatti?

meset mielessä kirjoitti:

mutta viime viikolla viimeksi ajoin asiakkaan
SLK 55 AMG:lä, ilma jousitettu, ilmastoidut istuimet, näin aluksi, kai sinun "luksus"audistasi, tällaiset jo löytyy. Samoin viime kesänä saksassa mersun kursseilla ajeltiin Mersun G 63 AMG versiolla viikon ajan.

Lue lisää

PSA:n Diiseli?

outlanderisti kirjoitti:

En eritellyt miltään merkiltä dieseleitä, mutta sinä otit itse esimerkiksi bensakoneen l. Citroen moottorinohjaus järj etenkin bensakoneissa??? valmistaja muuten Bosch. Ja valitettavasti tuo meidän auto ei seisoskele yleensä juuri 14h pitempiä aikoja kerrallaan. Ainoa auto josta minulla on VAG konsernin autoja huonompia kokemuksia on Toyota.

Lue lisää

En ole maininnut PSA bensakoneista sanaakaan, joten mieti ihan ite. Täällä puhuttiin Dieselmoottoreista, ennen kuin joku vatipää tänne listasi puolaviat ym. paskaa.

Mitä tämä tarkoittaa:"mutta sinä otit itse esimerkiksi bensakoneen l. Citroen moottorinohjaus järj etenkin bensakoneissa???"? En tiedä mutta ei toisaalta kiinnosta enää paskan vertaa!

Fanaattista on kaivaa aseet esille (vaikkakin pieni kaliperi), kun puhutaan autoista mutta tulipahan selväksi, millaiset pässit noita PSA-paskoja ostavat. Kiitos ja anteeksi.

Saksan seisoja kirjoitti:

Missä on dieselkoneen sytytyspuolat?

Suurin osa noista vioista siis takaisinkutsuja, eli maahantuoja varmistaa ettei vikaa ole ja MAKSAA korjauksen jos vikaa löytyy. Näin varmistetaan moottorin moitteeton toiminta.

Vauhtipyöräviat ja ahdinviat liittyvät aiheeseen lastu ja asuntovaunu. Syksyllä venemiehillä tuo vauhtipyörä tuttu vika, kun kiskotaan jahti vesiltä. "Ihan normaalikäytössä meni!" No ei ole VAG-ainoa, jonka vauhtipyörät ei moista kestä.

Jakohihnat vahvistuivat 00-01 ja uusi korvaava hihna kestää mainiosti 90tkm vaihtovälin. Jos "säästää" siinäkin ja ajaa pitkäks, ei ole moottorin vika.

Laturin vapaapyöriä hajonnut. Vika ilmenee moniurahihnan "lätinänä". Alle 100 euroa/300tkm. Samoja laturin vapaapyöriä käyttävät muutkin autovalmistajat.

Kovin vaan ovat harvinaisia nuo viat, mitkä jäävät takaisinkutsujen ulkopuolelle ja omistajan maksettavaksi.

Ekoissa tdi-koneissa (-95) lähti kampiakselin pultti löystymään ja aiheutti ongelmia. Jos pultti vaihdettiin ajoissa ohjeiden mukaan, ei ongelmaa ollut.

Yhden selkeän moottorivaurion muistan korjanneeni. Ei kestänyt kiertokangen laakeri ajaa, koska oli tankattu bensaa. Paska kone...

Lue lisää

korjaamon kultalapsi. Hyvällä romuauton tuntemuksella ei tule kallista remppaa.
Johtipäätöksenä: Vaatii kallista virittelyä koneen keston suhteen.
Niin se vaan on jotku ajaa toiset väijyy mistä poikii.

Saksan seisoja kirjoitti:

Eihän kyseessä ole moottorivika, vaan käyntivika eikä kyseessä ole VAG-Diesel.

Kun kerroit noin tarkat tiedot muutenkin autostasi on todella helppo kertoa, mikä autossasi on vikana. Luuletko, että kaivan nyt kristallipallon ja kerron vian?

Kun VAG täynnä niitä tyyppivikoja, voitkin tulostaa korjaamollesi syyn autosi viasta.

Itse törmännyt tuollaiseen vikaan kerran, ja johtui "talviseisonnasta" vesisateessa. Auto tykkää, että sillä ajetaan.

Lue lisää

2 litraisessa diesel outlanderissa on volkkarin kone niin eikös se silloin vaggiin päin kallistu. Uusissa tosin on psa:n hdi mikä on huomattavasti parempi vaihtoehto. Omassani juuri tämä moottori on ollut heikoinlenkki vaikka itse moottori ei ole levinnytkään vielä. Mutta koneessa ns. pikkuvikoja ja onneton vääntö pikkukierroksilla varsinkin kylmällä koneella.

Vitelä Vettu kirjoitti:

Ensin paukutellaan henkseleitä ja sitten muutamaa vastavetoa myöhemmin tungetaan pari-kolme häntää koipien väliin peukaloa imien.

Suoli24 olisi muuten loistava keskustelupalsta mutta joku ääliöfiltteri olisi paikallaan...

Lue lisää

Miksi ei ylläpito toimi?

Outoa? kirjoitti:

Nyt BMW onkin laadukas, vaikka juuri viime talvena ne hinattiin pajalle? Logiikkaa...

Eli nyt siis Audi on paska mutta kaikki muu kyllä laadukkaita. Herää nyt hyvä mies! Eihän sitikalla ajele erkkikään! Vatipäille myytte osarilla! Fordistakin tuli laatuauto, kun veho osti! Voi viulu!!!

VAG Kyllä paljon muutakin kun audi. Miten olis Skoda tai Bugatti?

Lue lisää

vielä Seat, niin taitaa olla kaikki.

Aika samoilla linjoilla olen, tosin egr-venttiili meni vaihtoon vain 140 tkm ajettuna. Itse kun olen ostanut Pösöt n.3 vuotiaina, niin n. puoleen hintaan uuteen verrattuna ennen sai n. 60tkm ajetun diiselin. Enään ei ihan noin hyviä kauppoja saa.

Saksan seisoja kirjoitti:

Unohtui mainita, ettei hiukkassuodattimien toiminnassa ole todettu minkäänlaisia ongelmia!

HYVÄ PSA!!!

Katsokaas, jos pyydätte perusteluja, niitä löytyy...

Pamautanko lisää faktaa tapetille???

Lue lisää

Mulla oli omassa 407 1,6Hdi;ssä semmoinen ongelma hiukkassuodattimessa, että meni 85% tukkoon 205tkm ajettuna. Valmistajan huoltoohjelman mukaan kyseinen pönttö pitäisi vaihtaa 120tkm. huollossa. No uuden ostin 245€ maksoi. Itse vaihdoin, helppo homma. Kyseinen osa siis kesti n. 80% enemmän kuin oli suunniteltu.

"miksi VW on siirtymässä yhteispaineruiskutukseen dieseleissään - järjestelmään, jota mm. Fiat, Opel, PSA yms. ovat käyttäneet jo hyvän aikaa..."
Koska italot myydessään CommonRailin saksalaisille halusivat suojata omat pikkudieselmarkkinansa pahimmalta kilpailijalta. He asettivat myynnin ehdoksi ettei VW saa käyttää systeemiä alle 2-litraisissa koneissa. Nyt taitaa olla karenssiaika kulunut umpeen.

italialaista insinööritaitoa kirjoitti:

"miksi VW on siirtymässä yhteispaineruiskutukseen dieseleissään - järjestelmään, jota mm. Fiat, Opel, PSA yms. ovat käyttäneet jo hyvän aikaa..."
Koska italot myydessään CommonRailin saksalaisille halusivat suojata omat pikkudieselmarkkinansa pahimmalta kilpailijalta. He asettivat myynnin ehdoksi ettei VW saa käyttää systeemiä alle 2-litraisissa koneissa. Nyt taitaa olla karenssiaika kulunut umpeen.

Lue lisää

ovat laulaneet myös sellaista, että VW ei olisi halunnut maksaa BOSCHille rojalteja yhteispaineruiskutussysteemin käytöstä. Voi olla vääräkin huhu.

Eipä tuo PSA ole tuon commonrailin keksijä. Saksaan vie juuret ja vahvasti mutta jostain on PSA:nkin pitänyt tekniikka haalia...

Saksan seisoja kirjoitti:

Eipä tuo PSA ole tuon commonrailin keksijä. Saksaan vie juuret ja vahvasti mutta jostain on PSA:nkin pitänyt tekniikka haalia...

Ei ihan noin yksioikoista

http://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail#History

TT-Citikka kirjoitti:

ovat laulaneet myös sellaista, että VW ei olisi halunnut maksaa BOSCHille rojalteja yhteispaineruiskutussysteemin käytöstä. Voi olla vääräkin huhu.

Laulaneet, että VAG dumppas pumppiksia muille valmistajille jotta olisi varaa maksaa commonrail oikeuksista nyt. Mikä muu selittää sen, että mustasukkaisesti vain konsernin sisällä käytettyjä koneita (vanhentuvalla tekniikalla. Ei mahdollisuuksia euro VI normiin) ilmestyy yks kaks yllättäen esim jenkkien keulalle tai mitsuun joka kuitenkin siirtyy kohta PSA koneisiin???

joopajoopajoo kirjoitti:

Ei ihan noin yksioikoista

http://en.wikipedia.org/wiki/Common_rail#History

Lue lisää

Aika yksioikoista:"The design was acquired by the German company Robert Bosch GmbH"

käyttämät kaksoismassa pyörät on levinneet taksikäytössä, uusissa touraneissa.

Saksan seisoja kirjoitti:

Aika yksioikoista:"The design was acquired by the German company Robert Bosch GmbH"

rajoittaa näemmä ymmärrystäsi.

Kyllähän kaikki autotekniikkaa seuraavat tietävät, että ei Euroopassa ole montaa moottorinohjausjärjestelmien tekijää. Niiden kesken sitten autotehtaat tekevät sopimuksensa, tarpeen ja hinnan mukaan.

Bosch yhdistää eurooppalaisia merkkejä vahvasti ja näin myös esim. komponenttien viat usein yhteisiä. Ei voida siis sanoa, että VW:n laturit paskoja, sillä ei VW niitä valmista. Jos laturit huonoja, pyörii niitä muillakin yhtä lailla.

Ei nykyaikainen moottori SAA olla enää heikko, tosin aina niitä manteleita on puurossa, merkistä riippumatta. Auto tosin on tekninen kokonaisuus, ei pelkkä moottori ja kokonaisuuksissa huomattavasti isommat erot, kuin moottoreissa.

Itse en myöskään vain voi sietää fransmannien tekeleitä, eikä mielestäni Fiateissakaan ole autoa nimeksikään. Sallittehan mielipiteeni, vaikka fanaattisuus täällä korkeampaa kuin Maranellossa Ferrarismi.

Onko Saksan seisoja väittänyt, että kaikki mikä tulee Saksasta on hyvää???

TT-Audi kirjoitti:

Kyllähän kaikki autotekniikkaa seuraavat tietävät, että ei Euroopassa ole montaa moottorinohjausjärjestelmien tekijää. Niiden kesken sitten autotehtaat tekevät sopimuksensa, tarpeen ja hinnan mukaan.

Bosch yhdistää eurooppalaisia merkkejä vahvasti ja näin myös esim. komponenttien viat usein yhteisiä. Ei voida siis sanoa, että VW:n laturit paskoja, sillä ei VW niitä valmista. Jos laturit huonoja, pyörii niitä muillakin yhtä lailla.

Ei nykyaikainen moottori SAA olla enää heikko, tosin aina niitä manteleita on puurossa, merkistä riippumatta. Auto tosin on tekninen kokonaisuus, ei pelkkä moottori ja kokonaisuuksissa huomattavasti isommat erot, kuin moottoreissa.

Itse en myöskään vain voi sietää fransmannien tekeleitä, eikä mielestäni Fiateissakaan ole autoa nimeksikään. Sallittehan mielipiteeni, vaikka fanaattisuus täällä korkeampaa kuin Maranellossa Ferrarismi.

Onko Saksan seisoja väittänyt, että kaikki mikä tulee Saksasta on hyvää???

Lue lisää

suurin fanaattisuus näkyy olevan saksan seisojalla. Suu vaahdossa möykkää ainoastaan audin hyvyyttä. Jos noin puupää on, kun se näkyy olevan, niin siihen ei todellakaan voi muuta kun lyödä löylyä lisää. Täytyy mielenkiinnolla lueskellä tän saksan seisojan juttuja, mihin säfeereihin se oikein pääsee, omasta mielestäni aika pöllöksi on päässyt, en tiedä onko lääkitys ihan kohillaan, mutta hauskaa meillä muilla tuntuu oleva, erään seisojan kustannuksella. Jos se ei tajuu lopettaa niin oma on häpeä.

Ainoa että kirjoitti:

suurin fanaattisuus näkyy olevan saksan seisojalla. Suu vaahdossa möykkää ainoastaan audin hyvyyttä. Jos noin puupää on, kun se näkyy olevan, niin siihen ei todellakaan voi muuta kun lyödä löylyä lisää. Täytyy mielenkiinnolla lueskellä tän saksan seisojan juttuja, mihin säfeereihin se oikein pääsee, omasta mielestäni aika pöllöksi on päässyt, en tiedä onko lääkitys ihan kohillaan, mutta hauskaa meillä muilla tuntuu oleva, erään seisojan kustannuksella. Jos se ei tajuu lopettaa niin oma on häpeä.

Lue lisää

Tässä lähinnä yrittänyt selvittää, ettei PSA:n dieselit ole "taivaallisia", niiden "koteloista" puhumattakaan.

Jos sun mielest jollain sitikalla saa hyvät kyydit ja olet siihen tyytyväinen, se on sun asia. PSA:n arvostelu vain täällä aiheutti fanaattisen ristitulen!

Ajakaa mun puolesta vaikka millaisella tötteröllä, ei se ole minulta mitään pois! Jos joku vitun hiivatti ei minua kiinnosta, pitäisi ampua itsensä? Ei minulla ole autojen kanssa mitään ongelmaa, kunhan PSA ei tule hallin ovesta sisään...

Saksan seisoja kirjoitti:

Tässä lähinnä yrittänyt selvittää, ettei PSA:n dieselit ole "taivaallisia", niiden "koteloista" puhumattakaan.

Jos sun mielest jollain sitikalla saa hyvät kyydit ja olet siihen tyytyväinen, se on sun asia. PSA:n arvostelu vain täällä aiheutti fanaattisen ristitulen!

Ajakaa mun puolesta vaikka millaisella tötteröllä, ei se ole minulta mitään pois! Jos joku vitun hiivatti ei minua kiinnosta, pitäisi ampua itsensä? Ei minulla ole autojen kanssa mitään ongelmaa, kunhan PSA ei tule hallin ovesta sisään...

Lue lisää

Sinun tapauksessasi tulee selvääkin selvemmin esille
ns. "korjaus ammattimiehen" ote. Jos ammattitaito loppuu, niin tuotteessa on vika. Itse korjaan ammatikseni PSA tuotteita, ei niissä mitään ongelmia ole enempää kuin VAG tuotteissakaan, nykyään ranskikset ovat hyviä korjattavia, samaa niistä ei voinut sanoa 20 vuotta sitten. Ehkä nämä ennakkoluulot juontuvat tuolta ajalta.

ammattitaidostasi kirjoitti:

Sinun tapauksessasi tulee selvääkin selvemmin esille
ns. "korjaus ammattimiehen" ote. Jos ammattitaito loppuu, niin tuotteessa on vika. Itse korjaan ammatikseni PSA tuotteita, ei niissä mitään ongelmia ole enempää kuin VAG tuotteissakaan, nykyään ranskikset ovat hyviä korjattavia, samaa niistä ei voinut sanoa 20 vuotta sitten. Ehkä nämä ennakkoluulot juontuvat tuolta ajalta.

Lue lisää

No onhan tuosta ammattitaidon arvostuksesta ollut sen verran hyvä huutokauppa, ettei nyt ihan voi häpeissääkään olla. Mielipiteeni ei ole silti huutoäänestyksellä kaupan, eikä ranskikset kelpaa minulle kun ruokapöytään.

Totta. Vittumaisen korjattavan historia alkoi yli 20v sitten mutta niistä ajoista vieläkin liikaa jäänteitä minulle. yli 10 vuotta vanhoja meille tarjotaan ja kohteliaasti passataan vieläkin, koska "ehjän" sitikan saa osien hinnalla.

Ja asenne kirjoitti:

rajoittaa näemmä ymmärrystäsi.

että kun "saksanseisoja" näkee tekstissä saksalaisfirman nimen, niin muulla ei ole merkitystä - ansiot saksalaisille, ongelmat ovat muiden aiheuttamia...

VW:t kirjoitti:

käyttämät kaksoismassa pyörät on levinneet taksikäytössä, uusissa touraneissa.

osa kestää, koska vääntö apinarajoitettu.

Hajoo ne silti...

Saksan seisoja kirjoitti:

Eipä tuo PSA ole tuon commonrailin keksijä. Saksaan vie juuret ja vahvasti mutta jostain on PSA:nkin pitänyt tekniikka haalia...

Japanista

Mutta noin muuten omat kokemukseni vastaavat sinun kokemuksiasi.

PSA dieselit ovat toimineet ongelmitta todellakin 300 - 400 tkm, mutta mersut, vagit ja bemut eivät ( firmassamme on paljon autoja ja niillä ajetaan paljon).

Japanin dieseleitä talossa on kaksi; toisella ajettu 420 tkm ilman ongelmia moottorissa tai autossa, toisella 720 tkm ilman ongelmia moottorissa tai autossa. Tämä jälkimmäinen kylläkin on Toyota HJ61 maasturi vuodelta 1988.

Muijan volkkarit seisovat korjaamolla jatkuvasti. Ei moottorivikoja, kun ne on bensakoneita, mutta muuta vikaa sitten on riittänytkin.

Kohta Saksanseisoja alkaa karjahdella!

edelleen PSA:n 2,1 dieselillä. Mittarissa tällä hetkellä ilman huolia 607000km. Hihnan vaihdon kun muistaa n 80000km välein, ja normaalit huollot, niin matka sen kun jatkuu. Nykyisissä dieseleissä hihnan vaihto väli on kai huomattavasti pitempi.

Oma PSA on 405 1.9 imudiesel.
Hihna vaihdettu 5 kertaa á n.80.000 km.
Vesipumppu ja rullat kerran.
Käytetty 10W-30 "traktori-öljyä" uudesta asti.
Renkaat/ jarrupalat / levyt / laturi / akku uusittu.
Muuten täysin alkuperäinen.

Ajettu nyt 400.000 km.

Kaupparatsulla ei siis ole ollut varaa huoltaa audiaan, jos kaksi ilmamassamittaria kulahtanut.

Kertoivat huollossa, että hajoaa tuo kapistus, jos ilmansuodatin paskainen. No ei se maksa kun satasen tuo mittari.

Kannattaa "säästää"... Olisit sästänyt ennemmin ostovaiheessa ja ostanut huomattavasti halvemman pidettävän 4-pyttysen. Kyllä paukkuja riittää ja ois jäänyt vielä rahaa huoltoihin.

Nuo keltaiset valo-discot nykypäivää valmistajasta riippumatta...

Mulle sama millä ajelette mutta itse en psa:lla kyllä ajele.

Tekeleitä

Foordin kirjoitti:

Tekeleitä

Kyllä ne on PSA myllyjä

koneita kirjoitti:

Kyllä ne on PSA myllyjä

Foortilla on vain 1,8l diesel omaa tuotantoa muut ovat PSA/ford koneita ja vastaavasti volvolla 5 syl dieselit ovat omia muut PSA/ford yhteistyötä.