Tuleeko Ranskasta vai Amerikasta. Koneen putki siis runko pysyy pakkolaskussa ehjänä, vaikka kone on menettänyt siivet. Pystyy laskeutumaan hitaasti ja vaikka runko taipuu se ei hajoa. Valitettavasti sen massa on niin suuri, että se kyllä hajottaa alleen jäävät rakennukset, vaikka itse pysyykin kasassa. Saa nähdä mistäpäin se nyt sitten tulee. Koneessa olevien matkustajien pitäisi jäädä henkiin, mutta koneen alle jääneet eivät kyllä selviydy.
Uusi lentokoneen runko tulossa?
kehitystyön tulos
7407
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Niin painavaa runkoa ei kannata ilmassa kuljettaa ensinkään. Muutkin arkumentit oli hukassa, painava, ja tulee hitaasti alas??
Runko ei saa pysyä kasassa, vaan hallitusti tyssäytyä, vaimentaakseen iskuja.
Lentokoneen alle jäädessä ei ole merkitystä onko kevyt vai raskas, henki lähtee kuitenkin.
Äsken oli Prisma, jossa oli onnettumuuksiin varautumisesta. Tosi hyvä ja oli esimerkkejä laidasta laitaa, ja perään oli Jimillä uskomattomat videot, jossa oli taas pelkkiä onnettomuuksia.
niin pysyyhän se ehjänä tippueswsaan.
Rautaa, titaania, nanokuitua jne vain tarpeeksi. Siinä se turvallinen lentokone joka on Ranskasta tulossa.
Ei ihmiset kuole siihen koneen särkymiseen, vaan hidastumisvoimiin.. Autot jotka on suunniteltu painumaan kasaan tuulilasia myöten ovat turvallisia.
Kokeile tehdä tinapaperista rulla, pää tukkoon ja pudota lattialle pystyasennossa. Rulla painuu hieman kasaan, jos teet saman kokoisen rullan paljon paksummasti timapaperista, siis silloin on myös painava. Vauriot on samaa luokkaa, koska suurempi massa tulee nopeammin alas ja suurempaa massaa pysäytetään ja sisällä moninkertaiset kiihtyvyys voimat.
Jo Gallen Gallela aikanaa pudotteli Pisan kaltevasta tornista painavia ja kevyitä kappalaita todeten:
Suurempi massa tipahtaa tasan tarkkaan yhtä suurella kiihtyvyydellä ja samassa ajassa kuin pienempi massa.
Meneppä käärimään tinapaperirullia Pisan torniin ellet muutoin usko.
Autovertaukseesi sanon, että kyllä minä jysäytän paljon mieluummin raskaalla raudasta tehdyllä rekalla sun kasaan menevää autoas päin. Taitaa mennä pillun päreiks koko autos ja onko okosta enää jälellä mitään. Hyvä jos minä rekassani edes koko töyssyä huomaisinkaan.
puota varpailles kilo lyijyä ja kilo hiekkaa/metrin korkeudelta,kumpi sattuu enenpi?ajappas äkkipysäys kallioon sillä teräsrekallas,/60km/h,ennen ajan pitkänokka saapilla saman kokeen.onko susta vielä kättelijäx?
Kyllähän siinä teräs ryskyisi pauke kävisi kun rekan kallioon kajauttaisi. Komeempaa katteltavaa se kummiskin olisi kuin pitkänokka Saabilla kolistella.
lman vastus vaikuttaa koneeseen vaikka ilman siipiä,, kuten aloituksessa mainitset,, olevan ilman siipiä turvallinen kone. Painava tulee nopeammin alas vaikka mitä olisi pudoteltu torneista.. Ilmapallo täytenä on painavampi, ja putoaa hitaammin, on turvallisempi.
Joo mistä siihen minun autoon rekka tuli,, tuleeko lentokoneeseen sitten mikä.. kuitenkin minun kokoon painuva auto on turvallisempi rekka kolarissa kuin kiinteä korinen samanpainoinen auto..
Tuntuu kuitenkin ettet ole juuri ilmailun parissa työskennellut.. kun voi mielestäsi tehdä miten painavia lentokoneita tahansa.. Esim olen nähnyt tampereella matkustajakoneen tankattavan 30l.. enempää eivät ottaneet koska turhaa olisi ollut enempää polttoainetta ottaa. tuo 30l litraa puuttui ettei koneessa jo oleva polttoaine ihan riittänyt määräyksiin polttoaineesta märästä.. Fundeeraa sitä painavaa runko asiaa.. suhteessa tuohon.. polttoainerekka ajaa koneen viereen ja lisää vain 30l., joka ylimääräinen kilo maksaa.
Painava runko joka varmasti on luja. tarvii isommat moottoit..tarvii enemmän polttoainetta mukaan.. se taas lisää massaa jota pitää kompensoida lisäpolttoaineella.. Jumbojetti voi ottaa 120000kiloa polttoainetta, mieletön määrä.