Voiko pyöränrunkoa liimata?

Kiitos vastauksesta.

Toinen kysymys:

Voiko runkoputkeen liimata samaa metallia olevan putken kiinteästi eli pysyykö se kiinni?

Kiinnitys tulisi olla suorakulmainen ja todella kestävä.

Mistä tällaisia liimoja saa?

sam kirjoitti:

Kiitos vastauksesta.

Toinen kysymys:

Voiko runkoputkeen liimata samaa metallia olevan putken kiinteästi eli pysyykö se kiinni?

Kiinnitys tulisi olla suorakulmainen ja todella kestävä.

Mistä tällaisia liimoja saa?

huomioi edellisen kaverin pyörän runkoratkaisu.
putki on muhvin sisällä!! Kokeilematta asiaa
koskaan uskoisin että liimaus suoraan runkoon ilman muhvia ei kestä. Muhvi hitsataan runkoon kiinni ja putki laitetaan sisäpuolelle jolloin
putken ja muhvin väliin voi laittaa liimaa.

sam kirjoitti:

Kiitos vastauksesta.

Toinen kysymys:

Voiko runkoputkeen liimata samaa metallia olevan putken kiinteästi eli pysyykö se kiinni?

Kiinnitys tulisi olla suorakulmainen ja todella kestävä.

Mistä tällaisia liimoja saa?

Kauppalaatuisten alumiiniputkien myötöraja seoksesta riippuen vaihtelee 100-300 N/mm^2 ja metalliliimojen 10-40 N/mm^2. Liimausliitoksella ei näin ollen voida saavuttaa kummoistakaan lujuutta liitettäessä esim. fillarissa Al-putki poikittain keskelle runkoputkea. Liimausliitos fillarissa voi tulla kysymykseen, kun kohteena on leikkausvoiman kuormittama liitos (= edellisen viestin muhviliitos), tai autossa, koripellin repeämän paikkaus palstalevyllä.
Liimausliitos on lisäksi herkkä sääolosuhteille ja jatkuvan kuormituksen alaisena se muuttaa hitaasti muotoaan - viruu. Metalliliimat on usein komponenttiliimoja ja silloin seossuhteiden oikeellisuus on tärkeää.

Unohda liimaus ja käänny jonkun alumiinia hitsaavan pajan puoleen.

roope kirjoitti:

Kauppalaatuisten alumiiniputkien myötöraja seoksesta riippuen vaihtelee 100-300 N/mm^2 ja metalliliimojen 10-40 N/mm^2. Liimausliitoksella ei näin ollen voida saavuttaa kummoistakaan lujuutta liitettäessä esim. fillarissa Al-putki poikittain keskelle runkoputkea. Liimausliitos fillarissa voi tulla kysymykseen, kun kohteena on leikkausvoiman kuormittama liitos (= edellisen viestin muhviliitos), tai autossa, koripellin repeämän paikkaus palstalevyllä.
Liimausliitos on lisäksi herkkä sääolosuhteille ja jatkuvan kuormituksen alaisena se muuttaa hitaasti muotoaan - viruu. Metalliliimat on usein komponenttiliimoja ja silloin seossuhteiden oikeellisuus on tärkeää.

Unohda liimaus ja käänny jonkun alumiinia hitsaavan pajan puoleen.

hyvin tuntuu pysyvän, vaikka ihan suoraan putkea liimasin. Laitoin vähän lasikouituteippiä päälle.

sam kirjoitti:

hyvin tuntuu pysyvän, vaikka ihan suoraan putkea liimasin. Laitoin vähän lasikouituteippiä päälle.

On kaksi eri asiaa, - mitä voidaan tehdä ja mikä on oikein. Oikein toimien voidaan polkupyörän Al-runkoon liimata koristeeksi tarroja tai lyhyitä putken pätkiä, mutta ei voida tehdä liimaamalla kantavia voimia siirtävää päittäisliitosta.
Kantavien rakenteiden mitoitusperiaatteiden mukaan tulee liitoksen olla vähintään yhtä vahva kuin liitettävät osat. Liimaliitoksen vetolujuus on enintään 1/10 alumiinin vetolujuudesta, joten rakennelmasi heikoin lenkki on se liimaliitos.