Osaakohan täällä kukaan ihan oikeasti kertoa että paljonkohan diesel- ja bensiinimoottorin lämpöhäviöt ovat (siis. eriteltynä pakokaasujen, jäähdyttimen ja rungon häviöt) suhteessa esim. akselitehoon tai polttoaineen energiamäärään.
tai löytyykö noista tietoa mistään sivuilta.
Kiitollinen oisin ...
tai löytyykö noista tietoa mistään sivuilta.
Kiitollinen oisin ...
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hyötysuhteen termodynaamiset perusteet ovat opiskeltavissa esimerkiksi täältä:
http://www.lce.hut.fi/teaching/S-114.325/luennot/I_Luku8_S04.pdf
Wärtsilä on saanut suurten dieselvoimalaitostensa maksimisähköhyötysuhteeksi jonkin verran yli 50 prosenttia. Vaihtelevasti kuormitetun autonmoottorin kokonaishyötysuhde jää alle 30 prosentin. Loput polttoaineen energiasta on sitten lämpöä, suurin osa suoraan, osa muuntumisen jälkeen. Ks. esim. (Engine efficiency):
http://en.wikipedia.org/wiki/Internal_combustion_engine
Eerolan Polttomoottorit 1-2 opuksissahan noita tietoja on kerrottu eri moottorityypeille. Tosin tiedot ovat jo vähän vanhentuneet, mutta uusimmillekin moottoreille ne antavat varmaan hyvää osviittaa.
Ehkä tiiveimmin esittämäsi kysymys on esillä 2. osan kappaleessa 3.7 Jäähdytyslaitteiden mitoitus.
Kuvaajat ovat pääosin esitetty tehollisen keskipaineen funktioina. Suhde esim. polttoaineen energiamäärään ei ehkä ole kiinostava, koska se on melko vakio samalla tehollisella keskipaineella jos ei ihan vettä yritä polttaa?
Että kirjastosta voisi löytyä.
Energiaa kuluu hukkaan eniten pinta-alaltaan pienissä moottoreissa. Mitä suurempi moottori, sen suurempi hyötysuhde. Siksi moottori suunnitellaan kompromissinä pienuuden ja hyötysuhteen välille.
Varmasti 100m^3 kokoisella moottorilla olisi korkea hyötysuhde, mutta se myös painaisi.
Lasketaanko moottorin paino mukaan siihen vai ei? Liikutetaanko moottoria mukana, kun puhutaan hyötysuhteesta.
Laske siis lämpökarkaaminen ja kitka kyseisissä moottoreissa.
Helpompi tapa on tehdä vertaluja autojen polttoaineen kulutuksesta ja laskea paljonko bensaa autoon laitetaan, että päästään matka X. Varmasti huomaat, että vaihteen suuruudella on merkitystä.
olisiko tehokkaampaa tuottaa jättipolttomoottorilla voimaa sähkönä joukolle autoja kuin että joka autossa on pieni polttomoottori?
* 12% is radiated from the engine radiator;
* 10% from thermal losses through the block through heat radiation;
* 45% is lost through the exhaust waste heat (a little less if the engine is turbocharged);
* About 5% of the energy is consumed by the process of combustion, the physical conversion of chemicals into gasses;
* About 10% is lost due to engine motoring friction losses, piston drag, camshaft bearings, lifters, crank drag, oil pump, water pump, valve and rocker arm friction, etc.
Vieleä lisäys: bensiinimoottorissa hyötysuhde on heikompi ja lämpöhäviöt siis suurempia.
Eikö tuo viimeinen kohta (10 %) selitä miten osa lämpöä syntyy? Se miten tuo poistuu, on kai selitetty kahdessa eka kohdassa. Ja aloittaja tarkoitti poistumista.