"Ympäristökomissaari Stavros Dimas sanoi viime viikolla BBC:lle olevansa valmis harkitsemaan uudelleen EU:n biopolttoainetavoitteita. Hänen mukaansa aiempia suunnitelmia tehtäessä ei osattu nähdä tavoitteiden aiheuttamia haittoja, kuten ruuan hinnan nousua ja sademetsien tuhoa.
”Biopolttoaineiden aiheuttamat ympäristöongelmat ja sosiaaliset ongelmat ovat suurempia kuin olimme ajatelleet”, Dimas puntaroi haastattelussa."
Tällaisia aivokääpiöitä ne politiikot ovat. Eihän politiikon hommaan vaadita minkäänlaista koulutusta. Ainoastaan äänimäärä ja siihen taasen vaikuttaa se osaatko laulaa, näytellä, urheilla tai keinolla jos jollain olla uutiskynnyksen yläpuolella.
Antaisivat koulutuksen saaneiden insinöörien vaan selvittää tällaiset asiat.
Esimerkiksi hydraulinen hybridiauto pystyy ottamaan talteen noin 70% jarrutus tehosta. Nykyiset hybridit pystyvät ainoastaan noin 22% talteen ottoon. Myöskin hydraulinen hybridi systeemi ei lisää paljoakaan painoa tai hintaa autoon, eikä tarvita kallista ja painavaa sähkösysteemiä akkuineen.
Tällaisilla autoilla voitaisiin vähentää öljyn kulutusta todella paljon.
http://www.nextenergy.org/industryservices/Hybrid__Hydraulics.asp
Uusilla vaihteistoilla voidaan säästöä lisätä semmoinen 7%:
http://www.designnews.com/article/CA6558462.html?industryid=43651
”Biopolttoaineiden aiheuttamat ympäristöongelmat ja sosiaaliset ongelmat ovat suurempia kuin olimme ajatelleet”, Dimas puntaroi haastattelussa."
Tällaisia aivokääpiöitä ne politiikot ovat. Eihän politiikon hommaan vaadita minkäänlaista koulutusta. Ainoastaan äänimäärä ja siihen taasen vaikuttaa se osaatko laulaa, näytellä, urheilla tai keinolla jos jollain olla uutiskynnyksen yläpuolella.
Antaisivat koulutuksen saaneiden insinöörien vaan selvittää tällaiset asiat.
Esimerkiksi hydraulinen hybridiauto pystyy ottamaan talteen noin 70% jarrutus tehosta. Nykyiset hybridit pystyvät ainoastaan noin 22% talteen ottoon. Myöskin hydraulinen hybridi systeemi ei lisää paljoakaan painoa tai hintaa autoon, eikä tarvita kallista ja painavaa sähkösysteemiä akkuineen.
Tällaisilla autoilla voitaisiin vähentää öljyn kulutusta todella paljon.
http://www.nextenergy.org/industryservices/Hybrid__Hydraulics.asp
Uusilla vaihteistoilla voidaan säästöä lisätä semmoinen 7%:
http://www.designnews.com/article/CA6558462.html?industryid=43651
Vastaukset 3
Vanhimmat
ne hydrauliöljyt moisiin autoihin, ja entäs miten luonto saastuu kun sellanen kolaroi ja nesteet valuu maastoon, ei ole meinaan mitään terveellistä litkua.
Hydraulinen moottori... Hydraulinen tuulivoimala... Ja vaikkapa hydraulinen hybridi.
Ei mitään uutta auringon alla. Aina joku yrittää lämmittää vanhoja ideoida. Joskus joku onnistuu, mutta useimmiten pää kajahtaa siihen kuuluissan mäntyyn.
http://www.metallitekniikka.fi/doc.te?f_id=502326
pää kajahtaa siihen kuuluisaan mäntyyn?
Ei se ole aina huonon idean takia, vaan idea voi olla edellä aikaansa, ei ole rahoittajaa, tuote on hyvä mutta tuotantolinjan rakentaminen liian kallis, vääränlainen markkinointi, onneton yritysjohto, politiikot eivät ymmärrä teknologiaa ym.
Pöytälaatikkoideoilla ei ole minkäänlaista arvoa olkoon uusi tai vanha. Joten ei hydraulinen moottorikaan ole mitään uutta (aika ei tee sitä ideaa sen huonommaksi, vaan mahdolliseksi toteuttaa), mutta sen saaminen markkinoille kaikkien ulottuville on, myöskin asiakkaat täytyy saada ymmärtämään tuotteen paremmuus.