On se hienoa, että Suomessa autoverotus on sidottu hiilidioksidipäästöihin, siis henkilöautojen osalta ja riippumatta siitä mikä on on auton käyttötarkoitus.
Yksineläjä voi ostaa huvittelukäyttöön vaikka MB SLK 200 kompressorin halvemmalla kuin ennen, mutta perheellisen on aivan PAKKO ostaa iso tila-auto kalliimmalla, kuin ennen.
Mikä järki tässä on, 1 hlö ajelee pikku roadsterilla 180g/km ja iso perhe (6-7 hlöä) tila-autolla 250g/km, joka on n. 35g/km/hlö.
Samalla saatanan verotuslogiikalla pitäisi joukkokuljetusvälineitä rokottaa oikein urakalla, kun ne eivät varmasti pääse alle 1000g/km arvoihin. Sillähän ei ole merkitystä, paljonko autossa on matkustajia.
Vituttaa tällainen lapsiperheiden kuppaus ja vielä
ilmastonmuutoksen varjolla. Lienee parempi, että lapsista kasvaa vanhempien rahastessin seurauksena ongelmallisia aikuisia ympäristöön, josta on marginaalitoimenpiteillä koitettu pitää huolta, kuin terveitä aikuisia ympäristöön, joka ei ole yrittänyt pestä käsiään jollain näin naurettavalla toimenpiteellä.
Mikä loppujen lopuksi on henkilö-autojen osuus maailman hiilidioksidikuormasta, ja paljonko verotemppuilulla tähän voidaan vaikuttaa?
Autoteollisuus kuitenkin kehittää vähemmän kuluttavia moottoreita jatkuvasti, ihan jo vähentääkseen polttoaineen kulutusta, bensa tai diesel kun ei ole ilmaista.
Mutta hei, muovithan ovat petrokemian tuotoksia ja kumin raaka-ainetta tuotetaan trooppisissa ja subtrooppisissa ympäristöissä, josta sen kuljettaminen syöp energiaa yleensä raskaan polttoöljyn muodossa, joten kyseisille valmisteille pitäisi kyllä lätkäistä extravero ja varsinkin vauvantuteille, että saataisiin vero kohdennettua lapsiperheisiin.
No, foorumi ei liene oikea vuodattaa verotuksen epäkohtia, olivat ne sitten todellisia tai kuviteltuja, mutta sainpahan sanotuksi.
Yksineläjä voi ostaa huvittelukäyttöön vaikka MB SLK 200 kompressorin halvemmalla kuin ennen, mutta perheellisen on aivan PAKKO ostaa iso tila-auto kalliimmalla, kuin ennen.
Mikä järki tässä on, 1 hlö ajelee pikku roadsterilla 180g/km ja iso perhe (6-7 hlöä) tila-autolla 250g/km, joka on n. 35g/km/hlö.
Samalla saatanan verotuslogiikalla pitäisi joukkokuljetusvälineitä rokottaa oikein urakalla, kun ne eivät varmasti pääse alle 1000g/km arvoihin. Sillähän ei ole merkitystä, paljonko autossa on matkustajia.
Vituttaa tällainen lapsiperheiden kuppaus ja vielä
ilmastonmuutoksen varjolla. Lienee parempi, että lapsista kasvaa vanhempien rahastessin seurauksena ongelmallisia aikuisia ympäristöön, josta on marginaalitoimenpiteillä koitettu pitää huolta, kuin terveitä aikuisia ympäristöön, joka ei ole yrittänyt pestä käsiään jollain näin naurettavalla toimenpiteellä.
Mikä loppujen lopuksi on henkilö-autojen osuus maailman hiilidioksidikuormasta, ja paljonko verotemppuilulla tähän voidaan vaikuttaa?
Autoteollisuus kuitenkin kehittää vähemmän kuluttavia moottoreita jatkuvasti, ihan jo vähentääkseen polttoaineen kulutusta, bensa tai diesel kun ei ole ilmaista.
Mutta hei, muovithan ovat petrokemian tuotoksia ja kumin raaka-ainetta tuotetaan trooppisissa ja subtrooppisissa ympäristöissä, josta sen kuljettaminen syöp energiaa yleensä raskaan polttoöljyn muodossa, joten kyseisille valmisteille pitäisi kyllä lätkäistä extravero ja varsinkin vauvantuteille, että saataisiin vero kohdennettua lapsiperheisiin.
No, foorumi ei liene oikea vuodattaa verotuksen epäkohtia, olivat ne sitten todellisia tai kuviteltuja, mutta sainpahan sanotuksi.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ja hyvin sanoitkin, kiitos.
äiti, isä, 4lasta ja tila-auto.
Siinä missä hiilidioksidi jakautuu kustannuksiltaan kohtuuttomasti. On varmaan mallina televisio maksu. Sama hinta yksineläjälle ja 12 hengen perheelle. katsojia on vain 12 kertaa enemmän.
Ja ollemme todella pieni harvaan asuttu maa. Siellä sitä kuhinaa riittää Maassa ja ilmassa. Rupesin miettimään, kuinkahan tuolla valtio rokottaa massaa veroilla. Tuskin mitenkään Suomeen verrattuna. Siellä pitäis nitä veroja iskeä perheellisille, että ei kasvais liian isoks. mutta täällä taas pitäisi pienentää veroja, että saataaisiin taas ihmisiä lisääntymään. Muutoinkin, kun pakolaisilla.
Mutta, kun Katainen on jo lahjottu ja muukin hallitus teollisuuden nimissä, niin työvoimapakolaisia tulee väistämättä polkemaan meitin palkkkoja, joten ammattiliitot kunniaan vastaisuudessa. Ja kun ihmisiä levitetään ympäri maailmaa, niin se vasta onkin ilmaston vastaista, koska sama määrä vaan laajentuu huomaamatta myös muuan maailman lisääntyessä.
Ruoka toimitukset pitäis lopettaa kaikkialle ja antaa ympäristön hoitaa itse itsensä. Elikkä ravinnon tarjonta määrää kansalaisten määrän. Kuten eläinkunnassakin...Olen puhunut
Vois lopettaa koko autoilun. Käytettäs vain julkista liikennettä, joiden lippujen hintoja alennettaisiin tuntuvasti.
Vain erikoistilanteissa voisi käyttää yksityisautoja, esim. syrjäisillä alueilla, missä etäisyydet pitkät
Yksityisautoilua ei voi millään lopettaa. Maassamme on satoja tuhansia sellaista työtä tekeviä työmuurahaisia joilla on täsmällisen epäsäännölliset työajat sekä työpaikat.
Tuosta auojen käyttöverosta onkin tulossa kohta melkoinen rahamäärä kaikille autoilijoille. Autovero otettiin käyttöön uudestaan 90 luvun laman aikana. Tarkoitus oli nostaa autoverolla maa taas jaloilleen. Siinä onnistuttiinkin. Nyt odottelenkin sitä rahalähetystä, mikä silloin luvattiin. Autovero oli tarkoitus ottaa vain väliaikaisesti käyttöön vuodeksi tai pariksi, ja maksaa tavalla tai toisella takaisin autoilijoille. Näin sitä puhutaan paskaa ja pehmennellään asioita, kun kansaa ryöstetään.