Jos ja kun minulla on akku.
Pitääkö kaikkien kennojen olla samanlaisia että se toimii?
Eivätkös jotkin kennot hajoa esim. latauksessa koska niiden sisäinen resistanssi on erilainen?
Miten homma toimii?
Toimivatko erilaiset kennot yhdessa ja voiko ne ladata?
Pitääkö kaikkien kennojen olla samanlaisia että se toimii?
Eivätkös jotkin kennot hajoa esim. latauksessa koska niiden sisäinen resistanssi on erilainen?
Miten homma toimii?
Toimivatko erilaiset kennot yhdessa ja voiko ne ladata?
Vastaukset 6
Vanhimmat
kirjastosta joku akkuja koskeva kirja ja opettele siitä perusasiat. Kirjastotädit mielellään auttavat ellet itse löydä. Sitten huomaat, että moni asia onkin jo selvää pässinlihaa ja epäselviksi jääneitä osaat kysellä niin, että muutkin ymmärtävät mitä tarkoitat.
Itse taisin aluksi opetella akkuasioita jostakin autokirjasta. Sähköopin teoriaakin tarvitset vähän.
Olen peruskoulun päättänyt ja sähköoppia siellä lukenut, sain kiitettävän fysiikasta, mutta ei niitä juttuja enään muista...
Ja mikä nyt kysymyksessäni oli niin epäselvää?
Kaikkien sarjaankytkettyjen kennojen kannattaisi olla samanlaisia ja yhtä vanhoja. Käytettyyn akkuun ei kannata esim. lisätä yhtä uutta kennoa vaikka se olisikin samanlainen kuin muut. Tottakai "sekasikiö" akkukin toimii, mutta sen elinaika on kovin lyhyt.
Erilaisten akkujen rinnankytkentä voi olla vielä huonompi ajatus kuin niiden sarjaankytkentä.
Mikä akku sinulla on? On aivan eri asia puhua lyijyakun kennoista kuin vaikkapa nikkelikadmiumakun kennoista?
Mutta tottakai akun kuin akun tapauksessa koko akun toiminnan kannalta on tärkeää, että jokainen kenno on toimiva ja mahdollismman samanlainen. Mm. auton akussa viallinen kenno voi pilata koko akun.
NiCd-kennoja voi mm. "zapata" (suom. "salama" tms.), elikkä jonkin tyyppiset akut väsähtävät (ns. muisti-ilmiö) ja ne voidaan elvyttää mm. virtapiikillä (joissain tapauksissa).
http://en.wikipedia.org/wiki/Nickel-cadmium_battery#Memory_and_lazy_battery_effects
sekottaa erilaisia akkuja keskenään, siitä ei seuraa kuin varaustilan laskua...