Hyvä uutinen päästövähennysten kannalta on hybridiautojen yleistyminen Suomessakin. Viime vuodesta hybridien määrä on lähes tuplaantunut ja positiivisia kokemuksia on kertynyt YLE:n TV-uutisten mukaan ammattiautoilijoillakin. Helsingissä ajaa taksia jo yli parikymmentä hybridiä, ja heillä polttoaineen kulutus (eli myös hiilidioksidipäästöt) ovat pienentyneet noin puoleen.
Lisätietoa:
http://www.yle.fi/uutiset/24h/id94477.html
(kannattaa katsoa myös uutispätkä videona)
Lisätietoa:
http://www.yle.fi/uutiset/24h/id94477.html
(kannattaa katsoa myös uutispätkä videona)
Vastaukset 18
Vanhimmat
vielä kunnon tuloksia siitä miten se toimii talvella ja pidemmillä reissuilla? Kauankohan akut kestävät? Taksiajoon tuo lienee sopivimmillaan.
maapalloa pelasta, eikä mikään, koska hiilidioksidi pysyy ilmakehässä satoja vuosia eli se CO2, joka sinne on puskettu ja metaani sulaa ja japsit ne vaan viljelee sitä riisiä eli todellista metaanipommia.
Kannattaa tulla sieltä hybridi-illuusiosta maan tasalle ja tajuta jo viimein ekokatastrofin koko totuus.
Vain 35-50 vuotta enää niin tiedämme mikä on Suomen kohtalo ilmastonmuutoksessa, ja molemmat vaihtoehdot ovat yhtä huonoja.
Hyviä vaihtoehtoja on vaikka kuinka. Tulevaisuus on valoisa ja vain hörhö on sen suhteen skeptinen.
Ilmakehässä on nyt jo liikaa hiilidioksidia ja metaanimäärä näyttää nousevaa. Nämä ovat tietysti huolestuttavia uutisia.
Silti, jos on joku keino vähentää tuottamaansa hiilidioksidimäärää, se on syytä ottaa käyttöön.
Hybridiautojen omistajat ovat tietääkseni yleensä varsin tyytyväisiä. Ja mitä kalliimpi bensa, sitä tyytyväisempiä...
Ladattavilla lyijyakuilla toimivan kotimaisen sähköauton saa muuten aika edullisesti. Firman nimi on Elcat. Autojen huono puoli on suht lyhyt matka latauksen jälkeen (n. 100km). Ihan vaan tiedoksi, yhtenä vaihtoehtona.
Ei kannata vielä iskeä säkkiä päähän ja ripotella tuhkaa; vaan toimia.
Eikä kannata toimia ja katsella maailmaa säkki päässä!
Biokaasun tehokas tuotanto ja autokäyttö voisi pelastaa mitä pelastettavissa on. Myöhäistä voi kyllä olla.
Hiilidioksidin poisto ilmakehästä yksinkertaistettuna...
Otetaan luonnosta vihreää kasvimassaa johon on ilmakehän hiilidioksidia sitoutunut. Tämä massa syötetään biokaasureaktoriin josta saadaan metaania ja hiilidioksidia sisältävää biokaasua. Joka taas biokaasun puhdistimessa erotetaan metaaniksi ja hiilidioksidiksi. Metaani menee auton tankkiin ja hiilidioksidi voidaan loppusijoittaa pois luonnonkierrosta.
Ja vähän lukuja...
8000kg kasvimassaa -> 6500kg biokaasua ja 1500kg hajoamatonta massaa(sisältää mm.ravinteet).
6500kg biokaasua -> 2300kg metaania ja 4200kg hiilidioksidia. Hiilidioksidi loppusijoitukseen ja metaani tankkiin.
2300kg metaania -> noin kahden auton vuoden polttoaine. Ilmakehä välttyy 6000kg:n hiilidioksidipommilta, mikäli korvataan bensa-autolla (150g CO2/km) ajoa.
Säästää luontoa ja bensaa vain jos ajat kaupungissa, kun hybridi autolla mennään keskustan ulkopuolelle se kuluttaa enemmän kuin vastaavan kokoluokan ja ikäinen henkilöauto, koska hybridiauto painaa pirusti, tuleehan siinä sitten tuo akkujen kesto ja niiden hävitys kyseeseen myöhemmässä vaiheessa, ja se että minkälainen sitten on tuommoisen käytetyn vaihto arvo? tuommoinen Hybridkottero kun se on vaihtoautoliikkeessä ja akut loppuun ladattuja ja muutenkin epäilyttävän oloinen, paljon maksaa vaihtaa uudet akut tilalle???
Tällainen biokaasuratkaisu voisi olla hyvä, jos se yhdistetään yksityisautoilun ja muunkin energiankulutuksen todella reippaaseen rajoittamiseen.
Onhan se nimittäin päivän selvää, että ei tämä nykyinen ekosysteemi (varsinkaan ilmastonmuutoksen kourissa) pysty tuottamaan vastaavia energiamääriä kuin mitä nyt käytetään. Nyt käytettävä hiili, öljy ja kaasu on muodostunut muinaisissa ekosysteemeissä kymmeniä ja jopa sata miljoonaa vuotta sitten.
1997 käytettiin fossiilisia polttoaineita noin 422 kertaisella tahdilla siihen verrattuna, mitä muinainen Maa tuotti (mukaanluettuna kaikki maa ja merialueiden kasvit planeetan koko pinta-alalta).
http://en.wikipedia.org/wiki/Fossil_fuel
Tämä tarkoittaa siis sitä, että meidän pitää rajoittaa energiankulutus arviolta noin tuhannesosaan, eli 0,1% siitä mitä se oli vuonna 1997. Silloin voitaisiin massiivisilla viljelmillä (noin puolet planeetan pinta-alasta) tuottaa lähes kaikki tarvittava energia uusiutuvin menetelmin.
Tämä vaikuttaa vaikealta haasteelta, mutta vaikealta vaikutti kuuhun lentäminenkin 60-luvun alussa. Tosiasia on se, että tähän asiaan on laitettava aivan pirusti paukkuja. Tai sitten voi vain ristiä kädet ja toivoa parasta. Toivominen ei kuitenkaan tunnetusti ongelmia paljon ratkaise.
Hybridiauto on alku tällaisessa hommassa, mutta sanoisin, että kymmentä vuotta enempää ei nykyisen kaltainen autoilu jatku edes pienillä hybrideillä. Niillä kuitenkin pitempään kuin järjettömillä katumaastureilla.
Polkupyörä on ratkaisu kaupunkien liikenteeseen ja pitemmillä matkoilla juna. Ne, jotka tämän tajuavat ennen muita, tekevät vielä paljon rahaa.
"1 litre of regular gasoline is the time-rendered result of about 23.5 metric tonnes of ancient phytoplankton material deposited on the ocean floor."
-onko se 1,5e (bensan litrahinta pumpulla) 23,5 tonnista kasvimassaa riistohinta?
Uutisista:
Volvoa myydään ehkä kiinalaisille suurten tappioiden vuoksi:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=152083
"(Auton) ostajat haluavat nyt dieseleitä tai Ruotsissa etanoliautoja, suuret ja kalliit bensa-autot jäävät seisomaan."
Porsche lopettaa tuotannon Uudessakaupungissa:
http://www.yle.fi/uutiset/talous/oikea/id94665.html
"Säästää luontoa ja bensaa vain jos ajat kaupungissa, kun hybridi autolla mennään keskustan ulkopuolelle se kuluttaa enemmän kuin vastaavan kokoluokan ja ikäinen henkilöauto, koska hybridiauto painaa pirusti,"
Jos katsotaan tässäkin asiassa faktat.
Verrataan Toyota Priusta ja Toyota Corollaa kun ne taitaa olla Toytotan autoista lähinnä vastaavat.
http://www.toyota.fi/cars/new_cars/prius/specs.aspx
http://www.toyota.fi/cars/new_cars/corolla/specs.aspx
Omamassa (kg)
- Prius 1350
- Corolla 1300-1315
Maantieajossa kulutus, l/100km:
- Prius 4.2
- Corolla 5,7
Hiilidioksidipäästöt (CO2), g/km
- Prius 104
- Corolla 158
Hiilimonoksidipäästöt (CO), g/km
- Prius 0.18
- Corolla 0.48
Suurin teho (kW/k/min)
- Prius 57/5000 (yhteisteho sähkömoottorin kanssa 82 kW)
- Corolla 71/6000
Suurin vääntö (Nm/k/min)
- Prius 115/4000 (max 478 Nm)
- Corolla 130/4400
Iskutilavuus (cm3)
- Prius 1497
- Corolla 1398
Eli nähdään että hybridillä ei ole painoa juurikaan enemmän. Johtuu siitä että akusto on pieni ja siten kevyt. Lisäksi muissa osissa on voitu säästää painoa. Hybridi ei ole sähköauto. Priusta ei voi ladata ulkopuolisesta verkkopistokkeesta. Hybridissä sähkömoottori antaa alhaisilla kieroksilla lisää vääntöä, jolloin moottorin iskutilavuutta on voitu alentaa. Tämä vähentää polttoaineen kulutusta. Lisäksi hybridi ottaa jarrutus ja hidastuvuus energian talteen.
"tuleehan siinä sitten tuo akkujen kesto ja niiden hävitys kyseeseen myöhemmässä vaiheessa, ja se että minkälainen sitten on tuommoisen käytetyn vaihto arvo?"
Tämä onkin aika oleellinen asia ja se kuinka auto kestää ja kuinka monesta korjaamosta löytyy ammattitaitoa korjata hybridiä.
Töpselisähköä hybridiin.
Töpselisähkö ei saastuta.
Painavia nuo tojotat nykyään???
Ettei vaan olisi joku kikka tuossa.....että ihmiset menevät tuohon vertailuun halpaan helposti.
Miten sellainen Hernekeitto tölkin pellistä rakennettu auto painaa noin paljon???
Vertaile paino muihin autoihin. Palataan asiaan sittemn.
Mulla on tuo Toyotan hybridi Prius ja olen tosi tyytyväinen. Matkaajossa jos omaa raskaan kaasujalan niin kuin minä niin bensaa saa meneen noin 5 litraa, normi ajolla kulutus 4,3 litraa ja kaupungissa samat 4,3,,,ja ennen kaikkea hiljaisuus tulee kaupan päälle, painoa autolla on 1300 kiloo ja itse akku painaa 39 kg eli lukemat ihan normaaleja. jännä juttu että aina epäillään,,,,,
Ekologisimpia ovat kuitekin sähköautot, joita on suomessa rekisteröity vasta kolme kappaletta.
Ei sähkökään tule ilman päästöjä sinne töpseliin vaikka joskus toisin luullaan.
Tuota onnistuu talvella 50-100km työmatka???
Onko niissä vääntöä tarpeeksi liikkua täällä maaseudulla vai onko ne vain ja ainoastaan tarkoitettu kuivalle tielle kaupunkiin.
Tulee sitten uusi tekosyy myöhästyä töistä;-)
POMO kysyy: et missäs se Jaatinen on?
TYÖKAVERIT vastaa: et sehän kulkee nykyään sillä sähköautolla:-).....
POMO siihen: Aijaa joo joo noo sehän selittää kaiken.
Hybridi on suunniteltu antamaan vääntöä lisää bensamoottorille alhaisilla kierroksilla. Tämän takia iskutilavuutta on voitu laskea.