Elokuvissa kun lentokoneesta irtoaa ovi niin kaikki lentää pihalle ja jengi roikkuu ovenkarmeissa.
Onko paine-ero ulkoilmaan oikeasti niin iso että se riittää lennättämään matkalennossa olevasta lentokoneesta mitään ulos?
Ja miten on avaruusaluksen laita? Niissähän käytetään melko puhdasta happea joten aluksen sisällä paine ei ole "1 ilmakehä" ?
Onko paine-ero ulkoilmaan oikeasti niin iso että se riittää lennättämään matkalennossa olevasta lentokoneesta mitään ulos?
Ja miten on avaruusaluksen laita? Niissähän käytetään melko puhdasta happea joten aluksen sisällä paine ei ole "1 ilmakehä" ?
Vastaukset 8
Vanhimmat
> Onko paine-ero ulkoilmaan oikeasti niin iso
> että se riittää lennättämään matkalennossa
> olevasta lentokoneesta mitään ulos?
On se.
http://www.youtube.com/watch?v=EHGBQINW0B0
Kaikki riippuu toisaalta reiän koosta. Jos reikä on pieni, niin paljoa mitään ei tapahdu.
http://www.youtube.com/watch?v=EHGBQINW0B0
Jos henkilö ei ole kiinni vöissä ja koko ikkuna menee, niin myös kyseinen henkilö imeytyy ikkunasta ulos. Vain hyvä vyö ja penkki estävät imeytymisen. Toisaalta pieni luodinreikä ikkunassa, jos reikä ei siitä suurene, ei aiheuta juurikaan mitään. Kaikki riippuu ikkunan koostumuksesta ja tapahtumien etenemisestä.
myytinmurtajat-jaksoon ? Kumpi niistä imeyty avaruteen ?
http://www.youtube.com/watch?v=Fi1_1l7M8FA
jos on tarpeeksi lihava niin ei ehkä mahdu ulos
http://www.youtube.com/watch?v=qaFLn3b0juk
http://www.youtube.com/watch?v=m8ooGY8Jbqw&feature=related
Koneen etummaisen oven lähtiessä tuuli on kova hetkenaikaa. kun taas koneen perällä ei tuuli ole kova. koska paine vain laskee.. Mitä lähempänä ovea ollaan sen enemmän siitä kohtaa ilmaa liikkuu ovelle päin. lentokoneen paine putoaa noin kymmenesosaan sisäosan paineesta.
Esimerkki jossa ei moni kuollut. Isopala koneen kattoa repesi väsymisen seurauksena kerralla, yli kymmenen penkkirivin kohdalta, ei siinä kovinkaan monelle käynyt huonosti. Kone ei tainnut olla vielä kuin jossakin 7km korkeudessa ja siinäkin ilma lähtee ylöspäin ihminen ei kovinkaan suurta pinta-alaa muodosta siihensuuntaan vaikka istuisi,ja etenkin kun ihmisen istuessa ilmaa ei ole "varastossa" ihmisen ja penkin välissä, joka laajetessa työntäisi ihmistä aukkoon. Suurin vaara on ollut siinä aukon takana olevassa kohdassa, kun suurin osa takaosan ilmaa on rynnännyt aukkoon. Kone laskeutui onnellisesti lähimmälle kentälle.
Oven vieressä oleva imeytyy ulos jos ei osaa varautua paineen pudotukseen, koska tasapainon horjahtaminen vie häntä lähemmäksi ovea, jossa voimat on vain suurempia.
Valituissa Paloissa oli kertomus lentokoneen kapteenista joka imeytyi melkein ulos etulasista(olisi luullut että lasista tuulee sisäänpäin). Lasin lennettyä ulos vääränkokoisten pulttien takia. paineenlasku veti kapteenian ulos, mutta lentoemo oli kait juuri ohjaamossa, sai pidettyä kapteenista kiinni, että matkustajia tuli kaveriksi. Matkustajatkaan ei jaksaneet vetää kapteenia takaisin ohjaamoon, kun suurin osa kapteenia oli koneen ulkopuolella ilmavirrassa ja co-pilotin kokeillessa lentää niin hitaasti kuin voi.. Vasta laskun jälkeen kapteeni pelastettiin ikkunasta. Melkoista kyytiä.
Tuossa ensin mainitsemassasi esimerkissä vain yhdestä lentoemosta tuli lentoemo ja toinen taisi satuttaa päänsä kaaduttuaan taaksepäin. Kyseessä oli Havaijin saarten välinen lento. Tuolloin metallin väsymistä laskettiin vain lentotuntien määrän mukaan, mutta tuo tapaus opetti ottamaan huomioon, että monet nousut ja laskut lyhyitä reittejä lentävillä koneilla väsyttävät metallia enemmän kuin lentotuntimäärä edellyttäisi.
Oleellista tuossa oli, että kapteeni pudotti nopeasti korkeutta, koska hengittäminen luonnollisesti kävi korkeuksissa hankalaksi.