Työmatka- ja lenkkipyörä FAQ

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

Työmatka ja lenkkipyöristä kysytään säännöllisesti. joten kerään tähän keskeiset asiat valinnasta ja hankinnasta. Tässä FAQ:ssa ei puhuta maastopyöräilystä, vaan pidättäydytään tien päällä.

1 Valinta
1.1 Tarve
1.2 Keskeisiä tekijäöitä mukavuudelle
1.3 Pyörätyyppejä
1.4 Lähteet
1.5 Koeajo
2 Hankinta
2.1 Suomesta vai netistä
2.2 Kaikki tarvittava
2.3 Kilpailutus

1 Valinta

1.1 Tarvekartoitus

Oikea pyörä oikeaan käyttön on oleellista. Mieti, mihin pyörää tarvitset. Maantiepyörä kauppakassina on yleensä yhtä huono vaihtoehto kuin JOPO lenkkipyöränä.

Valintaan vaikuttaa eniten ajettava matka ja alusta. Jos työmatka on 3 -7 kilometriä suuntaansa, menee se vielä hyvin citypyörällä. Kymmenen kilometriä suuntaansa alkaa useammat kaivata tähän sopivampaa pyörää.

Lenkkeillessä pyörällä aloittelijan peruslenkki on tiellä jossain kolmenkymmenne kieppeillä. Siitä lenkit lähtevät sitten vähitellen pitenemään. Ajallisesti alussa ajetaan tunnista kahteen, joten pyörän mukavuudella on merkitystä, jotta lenkkeilystä voi nauttia.

Ajoalusta vaikuttaa. Jos ajaa vain asfaltilla, niin maantiepyörä tai fitness pyörä ovat vaihtoehtoja. Jos reitillä on huonompia pätkiä, niin kenties cyclocrossari on oikea valinta.

1.2 Keskeisiä tekijäöitä mukavuudelle

Oleellisin tekijä on pyörän oikea koko. Jo muutaman sentin väärän kokoinen pyörä voi aiheuttaa mm. selkäsärkyä. Ohjeita pyörän mitoittamiseen saa Fillarilehden FAQ:sta.

Pidemmillä matkoilla tasapainoinen ajoasento on yksi tärkeimmistä. Lyhyissä kaupunkipyrähdyksissä tämä ei ole oleellinen, mutta jo 10 km matkalla alkaa tuntua. Tasapainoinen tarkoittaa, ettei liikaa painoa ole satulalla tai ohjaustangolla (takapuolella tai käsillä). Käytännössä tällöin satula on samassa tasossa ohjaustangon kanssa tai sitä korkeammalla. Ajoasentoon vaikuttaa sekä pyörän korkeus että pituus. Maantiepyörässä ajoasento on hiottu parhaimmilleen ja se on pidemmillä matkoilla mukavin.

Satulan on oltava riittäävän kapea ja kova, jotta se on mukava. Jälleen citypyörissä, joilla ajetaan vain hyvin lyhyitä matkoja, vaatimukset ovat erilaiset. Hyvä satula ohjaa painon istuinluille, muttta on niin kapea, etteivät reisien sisäpinnat hierry. Satula voi olla myös nykyaikainen ergonominen satula, jossa on keskellä kolo vähentämässä painetta.

Ohjaustangon oikea etäisyys vaikuttaa oleellisesti ajoasentoon. Välillä netistä lukee valituksia, että jokin tanko on huono, mutta oireista päätellen vika ei ole tangossa eikä edes tangon korkeudessa vaan sen etäisyydessä. Hyvä lenkkipyörän tanko antaa useampia asentovaihtoehtoja käsille. Kaksi vaihtoehtoa sopii parhaiten tähän tarkoitukseen: normaali pässinsarvi- ja perhostanko.

Polkimet ja kengät vaikuttavat ajomukavuuteen. Pyöräilykenkien tulee olla jäykkäpohjaiset, jotta paine jakautuu jalkapohjaan tasaisesti. Lukkopolkimet ovat aloittelijalle suositeltavat jo sen takia, että opettelemalla oikean pyöritystekniikan, on riski rikkoa polvensa oleellisesti pienempi.

Lenkillä pääosa tavarasta on paidan taskuissa sen selkäpuolella ja loput satulalaukussa. Satulalaukkuja on eri kokoisia ja osa on laajenevia niin, että sateen uhatessa mm sadetakin saa sinne. Joillakin on myös tankolaukkuja pitkillä lenkeillä.

Työmatkakäytössä on kolme tapaa kuljettaa tavaraa. Perinteinen reppu, olkalaukku ja tavaratelineeseen kiinitettävä laukku. Kaikissa on omat hyvät puolensa. Laukkuvalmistajista kenties nimekkäin, eikä syyttä, on Ortlieb. Pikakiinitteisä tavaratelineitä, valmistaa mm. Topeak, jolloin maantiepyöräänkin saa laukut työmatkalle. Ko. valmistajat ovat hyviä referenssejä alallaan.

http://www.ortlieb.de/

http://www.topeak.com/

Molemmilla valmistajilla on työmatkakäyttöön suuniteltuja ratkaisuja.

1.3 Pyörätyyppejä

Tärkeimmät pyörätyypit työmatka ja lenkkikäyttöön ovat maantiepyörä, citypyörä ja cyclocrossari. Citypyörä vain hyvin rajoitetusti lenkeille. Myös muita pyöriä, kuten retki- ja audaxpyöriä voi käyttää työmatkalla. Joillakin valmistajilla on erikseen työmatkakäyttöön viilattuja malleja, kuten TREK:n Portland:

http://www.trekbikes.com/int/en/bikes/2008/urban/portland/portland/

Maantiepyörä on hinnaltaan edullinen vaihtoehto. Halvimmat ovat Suomessa alle 600€ ja 1000€ luokassa on jo hyviä vaihtoehtoja:

http://bianchi.com/fi/products2008/Road_Y8B10.aspx

ja

http://velosport.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=200_204&products_id=1083

Aloittelijalle helpoin vaihtoehto on sport/C2C jne. mallinimellä myytävä pyörä, jossa on kilpapyörään verrattuna yleensä helpompi geometria, aina avorenkaat ja tanko muutaman sentin ylempänä. Esimerkit ovat molemmat italialaisilta tuotemerkeiltä, koska satun pitämään niistä.

Citypyöriä on monenlaisia. Sekä vaihteeilla että ilman. Ensimmäinen esimerkki on nyt muodissa oleva sinkula ja toinen moderni citypyörä. Sopivat lenkkeilyyn hyvin rajoitetusti:

http://www.konaworld.com/08_paddywagon_w.htm

ja

http://www.pyorahuolto.com/show.php?type=kaupunki&id=27

Cyclocros on Keski-Euroopassa suosittu kilpailumuoto, jossa ajetaan pienillä teillä ja niiden ulkopuolella. Pyörät näyttävät ensisilmäykseltä maantiepyöriltä, mutta lähemmin tarkasteltaessa eroavat niistä merkittävästi. Geometria on loivempi, haarukoihin mahtuu paljon leveämmät renkaat, joihinkin saa jopa lokasuojat. Pyörämallissa on omat hyvät puolensa työmatka- ja lenkkikäytössäkin, varsinkin jos ajaa ympäri vuoden. Crossariin voi ostaa kahdet kiekot ja toisilla pitää maantierenkaita, niin se on kesällä lähes maantiepyörän tapainen työmatkatykki.

http://www.larunpyora.com/fo_08_mares_expert.htm

1.4 Lähteet

Kerää tietoa pohjaksi. Fillarilehden keskustelupalstan FAQ on suurin yhtenäinen suomenkielinen lähde. Samoin lehden ensimmäisessä numerossa on vuosittain juttuja pyörän valinnasta.

Suomenkielisiä kirjoja on kaupassa ainakin neljä. Paras aloittelijalle on mielestäni Pyöräilijän käsikirja, joka on kustantajalta loppu, mutta jota olen ainakin pari viikoa sitten vielä nähnyt kirjakaupassa (Alfamer'n pääliike).

http://www.readme.fi/product.php?isbn=9789525592771

Muut tätä täydentävät kirjat, joihin olen törmännyt ovat: Suuri pyöräkirja (hienot kuvat ja kaikesta vähän), Kuntoilijan lajitekniikakoulu (niimensä mukaan keskeiset asiat myös pyöräilystä, hyvät venytykset) ja Polkupyöräkirja (ennen kaikkea korjausopas, toki muutakin).

http://www.bookplus.fi/product.php?isbn=9789510286487

http://www.bookplus.fi/product.php?&isbn=9789518462524

http://www.alfamer.fi/naytatuote.asp?haku=S234

1.5 Koeajo

Koeajo ennen ostopäätöstä on suositeltavaa. Jos et itse tunne pyöriä, niin asiantuntevan liikkeen opastus ja/tai paljon ajanut kaveri on hyvä apu. Koeajolla tulee mm. tarkastaa, että valittuun pyörään ja kokoon saa rakennettua kunnollisen ajoasennon.

2 Hankinta

2.1 Suomesta vai netistä

Aloittelijan kannattaa hankkia pyöränsä asiantuntevasta pyöräliikkeestä, koska ensimmäistä kunnollista fillaria ostava ei tiedä kaikkia vaikuttavia tekijöitä. Asiantunteva kaupias auttaa valinnassa eikä myy sopimatonta pyörää. Matkan varrella on kuitenkin tullut vastaan monia "pyöräkauppiaita", joten kannattaa mm. laskureilla selvittää pyörän koko hehtaarilleen oikein, niin pystyy arvioimaan myyjän ammattitaidon. Varsinkin suremmissa ketjuissa on hyvin sekalaista myyjäkuntaa urheilumarketeista puhumattakaan.

Netistä (marketista tai urheilumarketista) ostaessaan voi säästää joitakin kymmeniä tai kenties jopa satoja euroja, mutta silloin täytyy itse tietää tarkkaan, mitä ostaa. Ei siis ensikertalaisen puuhaa. Väärä valinta maksaa yleensä paljon enemmän kuin kuviteltu säästö olisi. Myöhemmin, kun osaamista on, kannattaa mm. Intersportit vilkaista, koska ketjulla on hyviä edustuksia, mutta liikkeet eivät oikein osaa myydä pyöriä. Konseptilla jää syksyn poistomyynteihin välillä todellisia namuja.

Käytetyt ovat usein vaihtoehto. Silloin saa parempilaatuisen pyörän kohtuullisella hinnalla. Käytettyjä ja huollettuja pyöriä kannattaa kysellä liikkeistä, joilla on oma huolto.

2.2 Kaikki tarvittava

Pelkkä pyörä ei useinkaan riitä. Varsinkin ensimmäistä hyvää pyörää ostavalla ei ole varusteita siirtää jostain vanhemmasta pyörästä uuteen. Hyvä pyöräkauppias selvittää tarpeen ja tekee kokonaistarjousken. Tässä hieman listaa pohjaksi:

"Pakolliset"
- kypärä
- lukkopolkimet
- pyöräilykengät
- pehmustetut pyöräilyhousut
- pullotelineet
- valot
- satulalaukku
- työkalut
- vararengas
- pieni pumppu
- U-lukko ja vaijeri
- ketjuöljy

"Mukavat"
- lyhythihainen pyöräilypaita
- pitkähihainen pyöräilypaita
- irtolahkeet ja hihat
- sadetakki
- "tornipumppu"
- pitkät pyöräilyhousut
- pyörän huoltoteline

"Joillekkin"
- lokasuojat
- tavarateline
- työkalusarja

2.3 Kilpailutus

Kannattaa kilpailuttaa pyörä useammassa (2-4) liikkeessä. Selkeä lista, mitä haluaa. Yleensä tarjouspyyntöä ei kannata sitoa määrättyyn merkkiin, vaan tyyppiin, koska jokaisella kauppiaalla on "hovi toimittaja" ja "talon merkki, josta pystyvät tekemään parhaat tarjoukset.

kirjoitti:

Anonyymi

Kirjoita kommentti

5000

Lähetä