ja sen järjettömistä ja epätaloudellisesta ratkaisumalleista, jotka ovat 90% huuhaata.
Tuossakin tapauksessa ajaa sillä vanhalla, "saastuttavalla" moottorilla n. 100 v. niillä päästöerotuksilla joita aiheutuu turhaan, toimivan moottorin vaihdosta uuteen ja sen aiheuttamista valmistus, kuljetus yms. päästöistä, sekä vanhan moottorin tuhoamisesta.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=668&posting=22000000036569671
Idiotismi on siis valloillaan. Sitä löytyy lähes kaikista noista ilmastosuojelun osa-alueilta. Tuntuu järjenkäyttö hävinneen tyystiin, ja koko homma pohjautuu kuluttamisen kasvuun.
Tuossakin tapauksessa ajaa sillä vanhalla, "saastuttavalla" moottorilla n. 100 v. niillä päästöerotuksilla joita aiheutuu turhaan, toimivan moottorin vaihdosta uuteen ja sen aiheuttamista valmistus, kuljetus yms. päästöistä, sekä vanhan moottorin tuhoamisesta.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=668&posting=22000000036569671
Idiotismi on siis valloillaan. Sitä löytyy lähes kaikista noista ilmastosuojelun osa-alueilta. Tuntuu järjenkäyttö hävinneen tyystiin, ja koko homma pohjautuu kuluttamisen kasvuun.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei tuossa puhuta mistään ilmastonmuutoksesta vaan saastepäästörajoituksista.
Sitäpaitsi johonkin raja on pakko vetää. Se peruste, että "saastuttaako se muka jenkeissä ollessaan enemmän kuin euroopassa" ei ole mitään muuta kuin itkemistä niiden toimesta, jotka eivät ole jaksaneet ottaa päästörajoista ja CE-merkinnöistä ETUKÄTEEN selvää.
Sitäpaitsi moottorin valmistamiseen ei mene kovin paljoa energiaa verrattuna siihen, kuinka paljon käytön aikana menee.
Pitäisikö sun mielestä tänne saada tuoda veneitä jotka ei täytä päästömääräyksiä? Miksi hemmetissä semmoiset päästömääräykset sitten olisivat edes olemassa?
Paljonko kuvittelet energiaa palavan niiden metallien erottelemiseen ja muokkaukseen jne. Saastepäästörajoitukset eivät siis ole ilmastomuutoskoohotuksen seurausta ;) Silläpä noita ainakin perustellaan.
Vanhankaan moottorin päästöt eivät ole kymmenissä vuosissa kuin osa siitä päästömäärästä mitä menee uuden tekemiseen ja vanhan uusiokäyttöön.
Pitäisi saada tuoda, ja päästömääräykset koskemaan uusia tavaroita, jolloin niiden vaikutus osuisi paremmin eikä aiheutettaisi turhia päästöjä poistamalla vanhaa käyttökelpoista kalustoa. On näköjään tosiaan sulla tajunta hakusessa.
Jenkeillä oli autoissaan katalysaattorit jo 70-luvulla. Kyllä ne päästöistä läpi menee, mutta meillä virkamiehen ei tarvitse todistaa väitettään oikeaksi vaan asiakkaan ja se on monesti mahdoton tehtävä. CE-hyväksyntä on EU:n säätämä kaupan rajoitus. Sama asia näissä halvoissa traktoreissa ja työkoneissa, niitä ei vaan haluta tänne Suomeen polkemaan Valtran ym. hintoja.
raaka-aineiden ja energian tuhlausta ilman että siitä on mitään hyötyä ilmastolle. Päinvastoin, sitten noita vanhentuneita koneita yms. laitteita myydään köyhiin maihin jossa käyttäjillä ei ole niitä rahaa pitää kunnossa, ja sitä kautta päästöt vain moninkertaistuvat. Malliesimerkki viherpipärtäjän ajatusmaailmasta, ei ajatella nenäänsä pidemmälle.
vaihto ne isot V8 farmari lotjat puhtaampiin ja uudempiin autoihin, niin niitä saastuttavia lotjia sitten laivattiin kasapäin tänne köyhään Suomeenkin.
Ei se auton vaihto itsessään puhdista ilmaa, vaan siirtää saasteen tuoton halvan käytetyn auton muodossa jonnekkin muualle, missä ilma on ollut raikasta köyhyyden pakottaman autottomuuden takia.
Ne 80-luvun lotjat saastuttivat huomattavasti vähemmän, kuin sen aikaiset euroautot.
Esim. omassa -74 mallin chevroletissa oli katalysaattori ja tankin täyttökorkin vieressä tarra "unleaded fuel only", 80-luvulla suomessa ei vielä tiedetty mitä ko. teksti tarkoittaa, saatika että lyijytöntä bensaa olisi myyty jossain.
Mikä pakko vanhaa romua USA:sta Eurooppaan on tuoda. CE-merkintä on tehty ensisijaisesti osoittamaan uusien tuotteiden direktiivien mukaisuuden. Eli veneen kohdalla sen että vene on turvallinen suunniteltuun käyttöympäristöön. EU:ssa ei saa myydä venettä ellei valmistaja vakuuta että vene on suunniteltu direktiivien mukaisiksi. Tämä on tehty asiakasta ja ihmisiä suojelemaan mutta samalla tietysti rajoitetaan EU:n ulkopuolelta tulevien tuotteiden kauppaa, jos valmistaja ei ole laittanut CE-merkintää tuotteeseensa.
Veneiden kohdalla direktiivit ovat tiukempia. EU:n ulkopuolelta tuodulle veneelle on raja 50-vuotta minkä jälkeen CE-merkintää ei vaadita.
yhä turvallisempia autoja (lue painavampia), kuitenkin päästönormeja tiukennetaan koko ajan, jos nyt hiukankaan tuntee fysiikkaa niin tajuaa että yhtälö on mahdoton! Missä ovat kevyet kaupunkikärryt, tämä intialaisten ekoihme Tatakin kuluttaa saman verran kuin uusi Volvo V70. Esimerkiksi autojen painon kasvusta voidaan ottaa vertailuun 80-luvun Volvo 740 ja uusi pikkukärry Fiat punto joka painaa yli 200 kiloa enemmän kuin tuo Volvo joka sentään on iso auto.
tai turvallisempaa. Sellaista paskaa jota ei ennen olisi kukaan kehdannut edes myydä, CE-tyypitetään täysillä, ja suoranaisesti jopa vaarallisia CE-tuotteita löytyy jätkuvasti markkinoilta. Veneiden osalta tuo CE-merkintä on viellä enemmän turhanpäiväistä puuhaa, joka lähinnä työllistää byrokraatteja ja turvaa liikevaihtoa "ilmoitetuille" laitoksille. Huuhaata.
Auto täytyy tietysti olla turvallinen.
Tarkistin painot ja mielestäni vertauksesi ontuu.
Fiat Punto 950 kg.
http://www.fiat.fi/?p=179
Volvo 740 1250-1360 kg.
http://www.ajovalo.net/Historia/volvo_740.htm
Jos vielä tarkennan, niin CE-merkintä on vain valmistajan vakuutus että tuote täyttää sille asetetut EU-direktiivit. Kuka tahansa voi ostaa CE-tarran kaupasta ja lätkäistä sen tuotteen kylkeen. Mitään pakollista ennakkotarkastusta ei ole (joillakin tuotteilla on). Pistokokeita tehdään viranomaisten toimesta jälkikäteen. Valmistajalla on tuotevastuu omasta tuotteestaan ja se viime kädessä ratkaisee. Eli jos ostat viallisen tai puutteellisen tuotteen, niin täytyy reklamoida valmistajalle tai myyjälle.
on melkein kilolleen sama, tuo sinun linkkisi Fiat on ilman nesteitä, Punton kokonaismassa 1470 kg ja Volvo nesteiden kera vähemmän 1360 kg? Uusimmat Fiatit näkyy hieman keventyneen, johtunee vehkeen moponmoottorista.
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?make=014&model=004&car=01400445
Kokonaismassalla tarkoitetaan auton omamassaa lisättynä kantavuudella.
Eli ainnut tapa on vertailla omamassaa.
Volvon omamassa on 1250–1360 kg.
http://www.autowiki.fi/index.php?title=Volvo_740&redirect=no