Mikä on noin kalorikulutuksena näiden kahden ero ajettaessa asfaltilla? Eli siis maastopyörässä maastokuviorenkaat ja retkipyörässä slicksit.
Maastopyörä vs. retkipyörä
-----------------
101758
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Suurin ero tulee ilmanvastuksesta. Useimmissa lastaamattomissa retkipyörissä ilmanvastus on noin 20% pienempi, kun verrataan samankokoiselle henkilölle suunnitellussa maastopyörässä. Renkaiden rullaavuuteen vaikuttaa lähinnä kantava kitkapinta-ala, kuvion toistuminen(mitä tiheämpi kuvio, sitä rullaavampi rengas), sekä kiekon halkaisija. Ilmanvastukseen taas vaikuttaa, -jos verrataan näitä kahta pyörätyyppiä keskenään, -ohjaustangon leveys, keskiöakselin leveys, renkaiden leveys, sekä ajoasento.
Olen kuitenkin kokenut maastopyörän paremmaksi Esim. Pohjois-Karjalan ja Arkangelin reissuillani, joilla tiet ovat olleet keväiseen aikaan varsin heikkokuntoisia. Matka taittuu hitaasti, mutta sitäkin varmemmin.
Ei tarvitse Tampereeltakaan ajaa pieniä teitä pohjoiseenpäin kuin vajaat 30km, kun ne saattanevat vaikuttaa jo niin huonoilta, ettei siellä parane ajaa edes hybridillä.
Eroa on lähinnä ajotuntumassa. Ajelen kilpapyörälläni 25 milliä kapeilla renkailla ongelmitta myös soralla. Maastopyörän matalapaineiset traktorinrenkaat ovat kömpelöt ja hitaat, niistä on etua vain maastossa ja jos pyöränhallintakyky on heikko.
Huvittaa, kun ihmiset kihnuttavat maastopyörillä kymmenien kilometrien asfalttilenkkijä. No, makunsa kullakin. Ei kukaan kiellä tallustelemasta kumisaappailla asfaltilla pitkiäkin matkoja, vaikkei juuri kukaan niin tee.
Ei kalorinkulutuksessa ole mitään eroa, vauhdissa kylläkin.
täysin samaa mieltä, oksettaa maastopyöräbuumi kun retki- ja kilpapyöriä myydään siksi niin vähän ja kalliilla
http://www.kreuzotter.de/
Yllä olevassa osotteess oli aikaisemmin hyvä laskuri, mutta nyt se on hävinnyt bittiavaruudesta. Laskurilla pysti arvioimaan juuri tämän tyyppisiä asioita. Jos joku tuntee palvelun uuden ositteen tai vastaavan, niin linkkiä tänne mielellään.
Tosin hybridit ovat jo tainneet viedä maastopyörien hallitsevan aseman ostotilastoissa. Karmea vekotin. Ei ole kovin hyvä kulkuvehje juuri missään, painaa aivan suhteettomasti.
Suurimmassa osassa varsin heppoiset osat, nimenomaan keulat. Vissiin 80:ssä prosentissa laitteista on 60-100mm aurinkomatka tai zoom hyppykeppi jäykän haarukan tilalla.
-Sekä jo perinteeksi muodostuneet, Shitmanon Nexave kampisetti 46/36/26t, Acera tai Alivio takavaihtaja, Acera IG/HG 13-30t -pakka sekä varsin muoviset hieman STI-vipujen kaltaiset kombovivut.
Ei onneksi sentään enää kääntökahvat.
Muut osat eivät välttämättä ole edes sitä halvinta Shimanoa.
Merkillepantavaa on, ettei välitykset ole suunniteltu lähellekään pyörän perimmäistä käyttötarkoitusta.
Noilla Janipoika kihnuttaisi ääriasennossaan iloisesti vielä reilusti yli 10asteen nousukulmassa ja huiput toisessa ääriasennossa tasaisella jäisivätkin siihen 35kmh/n70rpm.
Valmistajan tarkoituksena on kaiketi ollut tehdä pyöräilystä hivenen helpompaa rapakuntoiselle massakäyttäjälle, mutta sekin hyöty menee hukkaan, koska suurin osa niinkutsutuista hyötyliikkujista ei yksinkertaisesti vain osaa/muista alentaa pykälää nopeuden laskiessa ja ylämäen alkaessa.
Tai edes tasaisella ajaa oikeaa pyöritysnopeutta.
Sitten kypärä takaraivolla jyystetään mäet väkisin suurella vaihteella alle 30rpm, jolloin ketjut ja ketjupyörät kuluvat suhteellisen nopeaan, samoin kuskin paikat. -Hullun hommaa.
Tästä syystä sinkula voisi olla fiksumpi valinta. Ensiksikin, koska sinkula tulee paljon halvemmaksi ja toisekseen, hybridin omistajista 95% näyttäisi kokemuksen perusteella myös kohtuullisen kädettömiä/haluttomia huoltamaan omaa pyöräänsä, -jota ketjuvaihteet kaipaavat jo ihan kohtuullisesti.
Kyllähän tuokin edellämainittu setti menee sen vuoden pari huolimatonta ajelua ennenkuin on entinen, jonka jälkeen viedään korjattavaksi ja ostetaan samanmoiset palikat uudelleen tuhottavaksi. Tai suositumpi vaihtoehto: -Heitetään vanha metallinkeräykseen ja uusi samanmoinen Ruotsalaisesta ryönämarketista tilalle.
Opiskelijoille tiedoksi: Hyötyjätepisteet ovat hyvä paikka löytää itselleen voimansirtoremonttia vailla oleva, tai jopa pelkästään säätöä ja puhdistusta&rasvausta vaativa polkupyörä, varsinkin nyt kun noususuhdanteen siivittäminä typerät tai liikaa rahaa omistavat ihmiset ovat alkaneet tuhlailevammiksi.
Tämäpä on varsin hauska keskustelupalsta.
Minulla on paras kompromissi maantie/työmatka/maasto ajoon jonne jokaisen tullee tekemään mieli kun harrastus kehittyy. Paitsi jos välttämättä haluaa maantierattaan ja katsella sitä valkoista sulkuviivaa 40 km. putkeen, heh dorkat.
Aloitetaan sinkulasta: sinkulala saa isot pohkeet mutta kivaa se ei voi olla ylämäkeen ja toisaalta paikat/polvet saa paskaksi jos on jerkkua kintuissa ja sinkuallahan sitä kyllä tulee. Rullaa kyllä ihan ok. kohtuukapeet 28" kiekot.
Retkipyörä? mikä ikinä se onkaan, niissä yleisesti löytyy vain kallista halpistavaraa (brandillä ratsastetaan näissä parhaat massit) joissa jo paino on tolkuton ja osat välttävää/tyydyttävää. Huomaa että 299 potkurikin on hyväkatteinen jos vaihtajat on peltiä ja ohainkannatin huonekaluputkea. Ei niitä taida laatuvalmistajilta järkihintaan edes löytyä. Härveli on sinkula vaihteilla joten siirtyisin siitä suoraan laatuvalmistajan hybridiin..mutta.
Hybridi: niitä saa laadukkaillakin osilla mutta sinne maastoon ei ole millään hybridillä asiaa niissä on hyppykepit järjestään vaikka olisi mitkä veiviosat ja nälkä kasvaa syödessä. Lisäksi kiekot ja ajoasento ei sovi mättäälle. Niillä semirenkailla ei tee yhtään mitään metsässä (ilmatila/pito ei riitä)ja mutkaiseen asfalttialamäkeen hui..
Ajelen siis kohtuuhintaisella maastopyörällä jossa hieman reilu runkokoko jotta ei maantiellä ala heti puutumaan. Maastoon vaihdan maastorenkaat ja maantielle maantienakit. Persaukisena tai laiskana minulla on vain yhdet vanteet johon gummien vaihto käy 15 min. ja samalla tulee putsattua rattaat, tsekattua pinnat ja palat. Lukittava keula on riittävän runkokoon ja oikein valitun kannattimen ohella tarpeen jotta maantiellä voima menee takanakille keulan sijaan.
IKINÄ EI TULISI MIELEENKÄÄN LÄHTEÄ KIUSAAMAAN TUTTUA MIESTÄ MAASTORENKAILLA ASFALTTIPÄTKÄLLE, NIILLÄ EI PÄÄSE MIHINKÄÄN, eron huomannee vasta kun lenkit venyy. Maantie kumit maksaa vain muutaman kympin ja säästävät todella dramaattisesti niitä yberkalliita maastorenkaita. Jos alla on kunnon maastonakit ja niihin nostetaan maantiepaineet niin heippa, nehän kuluu asfaltilla silmissä.
matalapaine rengas? Mikä vitun idiootti olet?
Harva maastopyörän rengas edes kestää liian pieniä paineita!!!
voin kertoa että vierintä vastukset ovat minimaaliset. Se renkaan hinta ja kuluminen asfaltti kumiin verrattuna onkin jo eri juttu...