Niin, suihkareiden moottorit ovat yleensä siivissä, eikö olisi järkevämpää kiinnittää ne
runkoon taakse, kuten joissakin onkin. Mikä puoltaa niiden kiinnitystä siipiin, luulisi siipien rasitusten olevan kovilla jo ilman moottorien painoakin.?
runkoon taakse, kuten joissakin onkin. Mikä puoltaa niiden kiinnitystä siipiin, luulisi siipien rasitusten olevan kovilla jo ilman moottorien painoakin.?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Moottorit on lentokoneen painavinpia yksittäisiä komponentteja, siksi ne pyritään sijoittaan painopisteen seutuville.
Kyllä siipi ja moottorin kiinnitys voidaan rakentaa kestäväksi, ei ole yleistä, että moottoreita tippuisi.
Johtunee varmaankin siitä, että runko on helpompi suunnitella/rungosta tulee kevyempi/kestävämpi, jos siihen vaikuttavat voimat tulevat mahdollisimman vähistä paikoista. Eli kun siivistä tulee sekä nostovoima ylöspäin että moottorien tuottama, eteenpäin suuntautuva voima ei tarvitse suunnitella runkoon muita 'tukipisteitä' ja näin rungosta tulee ehkä kevyempi/kestävämpi. Itseasiassa tällöin runkoon kohdistuu vain gravitaation aiheuttama voima kauttaaltaan ja siipien kohdalta tuleva yläviistoon osoittava voima. Jos taas moottorit olisivat erikseen, niin runkoon kohdistuisi siipien kohdalta ylöspäin osoittava voima ja lisäksi moottorien kohdalta eteenpäin osoittava voima.
Lisäksi siipien ja rungon liitoskohtiin kohdistuva vääntö on pienempi jos moottorit sijaitsevat siivissä, eivätkä rungossa.
Siivet niitä moottoreita kantaa vaikka ne olisivat rungossakin kiinni, ei ne painottomiksi muutu. Taitaa olla rasitusten puolesta edullisempaa ripustaa painoa pitkin siipiä kuin kaikki keskelle runkoon. Runkoahan pitäisi vahvistaa jos moottorit ovat siinä kiinni.
Siipimoottoreiden haittapuolia on ainakin epäsymmetrinen työntövoima vikatilanteissa ja korkeat laskutelineet. Lentokoneenkin suunnittelu on kompromissien tekemistä.
Massa ja ilman vastus on samoilla kohdin kun noste ja työntövoima.
Moottorit häiritsee kyllä ilman virtausta, paljas siipi toimii paremmin, hankalaa olisi runkoonkin tuollaisia pönttöjä kiinni laittaa.
Jäätymisongelmia tulee jos moottorit ovat rungon peräosassa kiinni. Keulasta, rungosta, siivistä irtoavat jäät ovat tuhonneet takamoottoreita.
jään irtoaminen rungosta voi johtaa sen menoon ahtimen aukosta sisään, vaurioita voi syntyä herkemmin jos moottorit on rungossa kiinni.
Siipisijoituksessa moottori etupuolella ei ole mitään sellaista rakennetta, josta irtoava jää voisi lentää moottorin puhaltimeen.
ja toinen syy on toi mikä jo mainittiin, eli se, että siivet täytyisi tehdä juurestaan vahvammaksi, jos niiden pitäisi kannatella rungon painon lisäksi runkoon sijoitettujen moottorien paino. Eli kokonaispainon alentamisesta on kyse.